【插电式混合动力车】吹全面电气化的喇叭？飞行员本特利超速插头混合版

这次试驾的亮点是在中国首次试驾的本特利飞奔插入电动混合板。事实上，本特利推出混动车型已经不是第一次了。在此之前，如果再加混动版，就已经上市销售了。(威廉莎士比亚、双赢、混动型、混动型、混动型、混动版)此外，今年晚些时候本特利还将推出欧洲GT的混合车型。可以说，如此密集的混合板产品的引进，使宾利品牌逐步加快了“Beyond100”商业战略的实现，并在实现碳中和和电力发展过程中再次迈出了重要的一步。

本特利混动车型采用的是传统汽油发动机和电气系统高效合作的理念，所以可能会认为本利引进了混合车型，画了一点蛇，但事实上数据足以说明一切。据调查，90%以上的宾利插头混动车客户几乎每天或每周都开多次联合电动混动车。近100%的客户使用电动驾驶模式(EV)，其中一半的客户一次行驶约48公里。毕竟宾利是一个以个性化需求为重点的品牌，用户的实际需求可以成为宾利推出更多混合车型的依据。

#动态表达：处处散发高级感，大号依旧轻便。

首先，该车的动力硬件、宾利2.9升V6汽油发动机和电气系统协同工作，最大功率为544马力，峰值扭矩为750牛米，综合续航里程为805公里，纯电动续航里程为41公里(WLTP运行条件)。该车是本特利超速车速表中二氧化碳排放量最低的车型，旨在进一步满足城市和低排放地区的旅游需求。

得益于大众集团的资源整合优势，这款2.9T V6发动机已经很熟悉了，混合版本的动力组装技术已经非常成熟。对于这个级别的超豪华轿车来说，电力的作用是低速更快地推进这个大家伙。新的2.9升V6引擎继承了冰利4.0升V8引擎的设计理念，双涡轮增压机和主催化转换装置都在“V”型结构内。燃油喷射器和火花塞集中在发动机燃烧室中央，凸轮轴调整到50度，以确保最佳喷射模式和燃烧路径。这台发动机每升能输出152马力，这比宾利飞驰的V8车型表现得更好。

新车的电气系统位于电动系统和汽油发动机系统之间，最大功率为136马力，最大扭矩为400牛米。永磁同步电机能瞬间输出最大转矩。从电气系统带来的扭矩响应优化了车辆单纯依靠现有涡轮增压装置的启动效果。

EMotor马达使用14.1千瓦锂电池，大约在2.5小时内达到完全充电状态。高压电池为E Motor电机或12V车辆的电气化结构提供动力。在电力系统和汽油发动机的高效合作下，宾利以每小时0 ~ 100公里/小时的加速时间为4.3秒，以每小时约285公里/小时的速度奔驰。

超速混合板配有三种驾驶模式：电动模式、混合模式和保持模式。这些模式使司机能够有效地管理移动中电池的使用。电池没电后，发动机接管车辆，这款没有电力的6缸发动机仍然可以流畅有力地让汽车以非常高档的质感行驶，车上的人员完全感受不到期间干预的突然感觉2.9T。

1df?from=article.detail&_iz=31825&index=6" width="640" height="480"/>

当电量充足时，车辆启动后电动驾驶模式同步开启，从而最大程度地利用电能驱动车辆，其为城市驾驶或短途旅行而设计，这样大尺寸大重量的一台豪华车，在电力的驱动下可以行驶的非常轻盈，丝毫不会感觉到车大，并且底盘和空气悬挂提供了极度细腻的高级感。

混动模式通过智能导航系统的数据，最大限度地提高车辆能效和续航里程。该模式为中长途旅行而设计，依旧导航系统的指示，在E Motor电机和汽油发动机之间做出最佳选择。客户输入目的地后，宾利飞驰插电混动版将自动针对不同路段选择最佳驾驶模式，在此过程中计算出最有效的电池利用方式，并为例如市区路段在内的道路积蓄电能。当车辆抵达目的地后，系统随即将车载充电电量降为零，极大提高整体能效。

保持模式可实现发动机系统与电动系统之间的平衡，从而保持高压电池电量。这一模式将会自动选择“运动”动态驾驶模式，持续充电与能量回收。

#外观和内饰：除了“混动”标识的细节，基本和燃油版无异。

全新飞驰插混版车型源自第三代飞驰，跟普通版本的车型相比，插混版车身外部饰有专属徽标字样，抬头显示系统、仪表盘和中央显示屏为驾驶者提供车辆关于电池和电控方面的行驶信息，除此之外和第三代飞驰车型并无差别。

宾利汽车是把镀铬装饰玩的最奢华的品牌，全新样式的“双菱形”进气格栅在不同角度下观察，都能反射出夺目的光芒。 车头带有飞翼的B字形车标让人不禁和劳斯莱斯的飞天女神做个对比，我个人感觉宾利这个相对低调，辨识度同样很高，同时带有照明组件，并且能够实现电动升降功能。在防盗方面，这个车标能够在遇到暴力时自动收回到发动机舱内，保证车标的安全。

车身四周设计了大量B字形标志，在不经意之间显示自己的身份，尾灯灯组的灯腔内部巧妙的设计成“B”型，在路上行驶也在时时刻刻告诉其它车主，这台车的尊贵身份。椭圆形的双出镀铬排气优雅中兼顾动感。

新车型采用了最新的家族设计风格，例如直瀑式的进气格栅，突出了豪华感，这种大面积的镀铬装饰在宾利的设计语言中，充分展现出了奢华质感。新车尺寸长宽高分别为5316/1978/1484mm，轴距达到3194mm。

分体式大灯传承了前两代车型的设计，矩阵式LED大灯给这辆豪华车增加了科技感，而最酷炫的无疑就是大灯精雕细琢的水晶切割样式，我相信对于女性消费者来说，这个灯看上一眼就会丧失抵抗力的。

飞驰插混版的这款轮毂我非常喜欢，它和这种亚光银的车身颜色非常搭配，融为一体。这款车的前后轮的轮胎同样是采用了倍耐力的P ZERO型号，而尺寸前后配比不同，前轮为：265 40 R21，后轮为：305 35 R21。

宾利飞驰插电混动版的车身漆面标配7种颜色供客户选择，该车也拥有由宾利汽车个性化定制部门Mulliner打造的60余种扩展漆色选配。

宾利飞驰插电混动版为不同地区市场提供专用充电设备，便于客户在家中、工作地、停车场工业充电点等为车辆充电。除标配设备外，客户还可以选择安装壁挂式电缆箱，以此为充电装置保持规整与安全可靠。

车前翼子板上饰有“Hybrid”专属字样，成为混动车型的身份象征。

内饰部分就更加惊艳了，可能是贫穷限制了我的想象力的同时也让我变得词穷了。飞驰的内饰用料真的是超级奢华，除了大量细腻皮质覆盖之外，中控台采用精密仪器打造的各种装饰件就像豪华软装一样，除了样式上复古豪华，手感也极佳，各种镀铬旋转按钮的触感和阻尼恰到好处，在时下这个充斥着触控屏作为三大件的时代，传统的物理按键才能体验出更加奢华的用料和工艺。

宾利为这款车加入了科技感、时尚感以及豪华感，简单来说就是中控中央，你可以选择12.3英寸的液晶屏，也可以选择三块传统仪表，或者是一块高档的木质饰板，这三个面可以自己操作进行旋转，这三块表分别从左到右是温度，指南针和计时器功能。此外，这三个仪表的外延有非常华丽的金刚石滚花样式，这在机械腕表中也是非常复杂和精密的工艺，堪称艺术品。

智能方面，车主可以通过My Bentley应用程序实现的远程服务经过全新升级，以满足客户对于前沿技术与多种功能的至高期待，具体包括：寻找车辆、远程锁车、车辆状态和详情等。客户可以通过该功能查看近期行驶日期和数据，最近一次行程距离、平均速度、行驶时间，与平均油耗/电能消耗等信息。

Naim音响系统是宾利的独有豪华配备，功率2200瓦、拥有19个扬声器的配置让声场非常强大。真皮门板饰面引入立体菱形内饰设计，其灵感汲取自宾利EXP 10 Speed 6车型的设计理念。

宾利飞驰座舱配备舒适型座椅，并为客户提供5种真皮配色选择，菱形立体的设计和用料都堪称奢华，白色座椅配合深色缝线实在是太漂亮了，后排的空间和舒适度只能用“尊贵”来形容了。装饰板上大量的实木装饰非常提升档次，应用特殊工艺的处理，使得宾利汽车的装饰材料保持了一种独有的光泽和质感。

由于后排距前排扶手箱后面的触控操作板比较远，所以这个操作板也设计成了可以弹出的pad，插上去可以自动充电，这个pad相比宝马7系和奔驰S级的那类产品，功能略少，并没有涉及到应用程序的使用，主要还是方便控制空调，座椅以及多媒体音响部分。

总结：

宾利飞驰插电混合动力版车型确实拥有非常成熟的解决方案，动静态体验上都表现上乘，兼具奢华格调和强劲动力，百年品牌的底蕴和应对新时代的技术储备非常扎实。宾利品牌于2020年发布“Beyond100”商业战略，以此加速电动化发展进程，其中包括计划截至2026年，为全系产品实现插电混合动力车型或纯电动车型。在试驾完飞驰插电版后我对宾利第一款纯电车型充满期待，在如今新势力品牌个个扬言要比肩“500万”级别的产品时，真正的超豪华品牌会带来怎样的电动车型呢？我们拭目以待。