【比亚迪宋油电混合】开了80000公里的CRV老司机，宋plus DMI第一次考试都是混淆，差别太大。

随着中国品牌在我国本土市场的市长/市场份额从2019年最低时期的39%飙升到今天的49%，我国主要新能源品牌，特别是威瑞、鹏鹏、以上、极氪、文系和巨无霸比亚迪，构建了中国自己品牌的护城河。

Haver H6虽然中国销量第一的SUV燃油车没落了，但比亚迪混动的LOPS DMI连续第三个月成为中国SUV销售冠军，本田CRV合资燃油SUV最强的竞争对手到底能用什么实力碾压合资新车CRV？(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视))。

今天我们的主人公是2017年款本田CRV锐东版的车主，又是一位老司机。他开着这辆日系薄弱的城市SUV开了5年，行驶了8.66万公里，直到今天，他才有了换车的欲望，毕竟车真的老了。(威廉莎士比亚，美国作家)。

这位老司机走遍了当地的汽车城。就像喜欢下馆子一样，他也去了最受欢迎的比亚迪4S店试驾了一台比亚迪松PLUS DMi。

试驾结束后突然感慨：度混淆，反油反转，日系车和国产车的技术和实用差别太大了！

先说说自己的爱车本田CRV锐东版吧。当初这辆车刚上市6岁的时候。当年面对CRV一代的时候，十几岁的雅阁还没有上市。CRV首先带来了本田第三代immd油田混动技术，那时本田店人山人海，我敏锐地等了很长时间才试开本田的那辆时差。(威廉莎士比亚，Northern Exposure)。

当初我买这辆锐东本田CRV 2驱动器低配车的时候，官方指导价为21.98万韩元，强制上调8000韩元，没有送任何配件装修，净现金上调和出库费3000，检查费3000，贷款手续费8000，现在看市场行情，2022年达到了这辆车的折扣价

但是2017年那时候买了这辆车，真的很凉快！动力不是盖子。9秒内破100。特别是0-50kmh加速时间只需要3.8秒。超短加速特别清爽。市内油耗很低，只有5.2升，高速略高。

这辆车的另一大优点是2018年本田1.5T发动机的大规模机油增加现象，我们的车使用了2.0L自然吸气马达镍氢电池。完全没有这种问题。

当然，CRV真的很好，但装修是

塑料感太强，一点也没有高级感，馈电和纯油模式下的发动机噪音特别大！没有方向盘加热，座椅通风加热，落地价可是27万呀，五年前的27万，今天爱车老化，电池衰减，油耗变大了，的确有点儿后悔。

试驾了比亚迪宋PLUS DMi为什么不选择有优惠的宋EV？还是因为纯电车高速续航不行，自己经常上高速开长途所以必须买插电混动没有这方面焦虑。

一开始还狐疑，真的以为经常需要插电的国产车是不是非常麻烦？真开起来销售介绍才知道，不插电也可以当个油车开，没电的时候百公里油耗也仅仅就是6升以内，满电的时候能低至0.9升，真的让我惊叹了，比亚迪现在这么牛了？难道吹的？

我不信一脚地板油，后背明显有推背感，官方数据是7.9秒破百！初段加速更快，特别是起步的时候完全就是一台纯电车，很有高铁的感觉，并且冷起步的时候噪音几乎为0，急加速的时候才有点噪音但比CRV混动小太多。

我看中的是110km纯电续航高配版，价格16万多，纯电里程是我的CRV两倍多！短途开就是一台电车，充满电也就是十几块钱，在市区驾驶真的开支非常廉价。

而我的老化的本田CRV混动，现在每公里也要8毛钱了，并且镍氢电池真的比不上比亚迪的刀片电池，不然，为什么人家世界第一的特斯拉都可能采购比亚迪电池，不采购日本镍氢电池呢？

并且，比亚迪宋PLUS DMi的确颜值设计大气，特别是车头非常华丽，4.7米的大车身比CRV大两圈，已经属于中型SUV范畴。

最后，这位开了8万公里CRV的老车主感慨万分: 同样都是混动，差距真的太大了，比亚迪技术明显超过了本田，唯一缺点就是BYD等车时间太长！