【雷迈电动车】济南电辣评论，低速电动车行业的突破战正在疯狂上演

变革，突破，破局。

雷丁、比德语高速的新能源、韩汤有三发车、小田、莱腾的三发车、博罗达也有三发车、三发车、三发车、三发车、三发车、三发车、三发车、三发车。

8月23日，第14届济南展在济南西部会议中心隆重开幕。除了我们熟悉的各种低速电动汽车产品外，其他种类的产品也出现在我们熟悉的展示台上。(莎士比亚)模板。

原因是低速电动汽车行业时局艰难，命运多舛。因为“为了生活”打破国境的低速电动车行业的突破战正在疯狂展开。(这是一个伟大的时代。)(另一个时代，一个时代，一个时代，一个时代，一个时代，一个时代，一个时代，一个时代，一个时代，一个时代，一个时代，一个时代)。

如何突破包围，外面没有几条路。

第一，取得突破，进入高速新能源汽车。

低速电动车品牌进入高速新能源汽车行业已经不是什么大新闻了，但真正量产和上市产品的是凤毛菱角。

这次济南战，多个品牌带来了可以量产的高速新能源产品。雷丁汽车的i3、i5、i9、刚刚发布的非德语高速新能源产品E3、唐骏高速新能源、8月19日在多产泰山峰会上亮相的长安ES30等，都是低速汽车企业进军高速新能源的重要代表。

此外，8月24日“机动中国”富途勇士高速新能源汽车上市发布会也将隆重举行，为业界带来又一个强大的高速新能源品牌，随着御胜下的零度汽车发展，行业领先的低速品牌在进军高速新能源汽车的道路上更加稳固。这也是打破低速汽车企业发展困境的高级方式。

第二，换一下，能提升牌的三轮电动轿车是个不错的选择。

如果不能向上冲，向下冲也是个不错的选择。离低速电动车最近的三轮电动车成为众多低速车企业突破的首选。

此次济南展，汉唐旗下听众、帅哥咖啡、Kala咖啡三种世发轿车同时登场，定位超电动车、博罗达旗下的第一辆世发三轮车欧洲奖也出现在展台中央，道爵旗下Luang品牌世发轿车也受到了参观者的欢迎。此外，现有的扶老器3、御胜下的昆卡三轮车、低速行业第一集团军已经在三轮车领域。

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究其根本，一方面是为了在这竞争激烈的市场环境下打开更大的市场空间，另一方面，少一个轮子，多一张牌照，三轮电轿有路权，能上牌的属性也是这些低速车企着力发展的重要原因。

第三，创新一下，开创一个全新品类倒三轮电轿

面对当下的政策环境和消费者的刚性需求，怎样才能既有四轮电轿的驾乘体验，又可以有三轮电轿能上牌，有路权的属性？倒三轮电轿是一个不错的选择。

作为一个具有极强的适应能力和创新能力的行业，本次济南展会，倒三轮电轿开始以量产上市的状态走进人们视野，其中最具代表性的当属雷腾科技旗下的正向研发雷腾小布丁V1，牛电科技自主研发的牛电超牛CLASS，成为当下市场环境下“差异化”发展最突出的重要代表。

第四，下沉一下，微电轿虽好，竞争近乎白热化

微电轿作为低速电动汽车和三轮电轿之间的产品品类，在本次济南展上可谓是鳞次栉比。

不论是超有实力的低速集团公司，还是传统三轮篷车品牌，都持续推出了各自的微电轿产品，道爵的陆昂、盛昊的雷迈、牛电汽车科技，都在微电轿领域大力布局，加之原有的恩途、心爱等微电轿品牌，众多品牌与产品的全面加入，也推动者微电轿行业的竞争更为白热化，微电轿的“红海市场”，已然到来。

虽然在当下市场背景下，众多低速车企都在寻求新的破局之道，但仍有更多有实力的新面孔出现在本次济南展会之上，其中淮海控股集团旗下的弘安新能源汽车、江特机电旗下的西马士新能源、立马集团旗下的爱象电动汽车等，都是首次亮相济南展会，也为沉闷许久的低速电动汽车行业注入了更多新鲜血液。

总结

未来的市场竞争，或许不会有低速电动车这种说法，更多的将是打破行业边界无界业态竞争，企业是这样，经销商亦是这样，只有在顺应市场发展大势下，通过不断的变革突破，才能真正的引领行业、引领市场之发展。