【自动泊车按键图标】自动停车到底是鸡肋还是新手停车的救星，你觉得呢？

自动停车

顾名思义，自动停车系统是不需要人工干预就能自动停车的系统。这个系统现在已经不多见了。虽然有很多车型，但到底是新手停车的救星，还是一无是处的鸡肋。

自动停车系统实际上是倒车雷达、倒车影像等辅助倒车技术中升华的产物。因此，这些配置也是实现自动停车不可或缺的基础。一般来说，在装有自动停车系统的车型上可以看到更多的测距雷达。P方向盘是自动停车系统开关，另一个钥匙图标是P箭头盒，经常旁边的P雷达是汽车雷达的开合关键。

原理

可以使用自动停车系统、环境数据采集系统、中央处理单元和车辆政策控制系统、图像采集系统和车辆距离检测系统、图像数据以及收集周围物体到车身的距离数据，并通过数据线传输到中央处理器。所述中央处理器处理收集的数据分析后，提取汽车的当前位置、大象位置和周围环境参数，根据上述参数创建自动停车策略，并将其转换为电信号。所述车辆战略控制系统在收到电信号后，根据指示操纵汽车行驶，如角度、方向和动力支持。

发展历史

2005年，雪铁龙向全世界展示了自己开发的城市公园系统。这可以让车辆在拥挤的城市完成停车动作，但从名字来看，City Park的局限性很大。只能做侧面停车、全面停车、倒车停车等几个简单的动作，不停车的人学一点儿也能完成。05年拥有CC。(威廉莎士比亚，模板，Northern Exposure)。

但是随着科学技术的发展，目前主流的自动停车系统可以识别垂直型和垂直型停车方式，个别系统比较先进，司机可以在触摸屏上调整和旋转停车的位置和角度，实现其他非主流停车方式。(威廉莎士比亚，非主流，非主流，非主流，非主流，非主流，非主流，非主流)。

应用

虽然许多精密的传感器和计算机正在进行测量和规划，但自动停车系统仍然有可能出错。毕竟车上的传感器和摄像头还是有不能照顾的角度的，突然出现的行人和车辆也不是电脑的考虑对象。因此，目前系统引入了允许驾驶员自行调节油门和刹车踏板的速度(一般不能超过15公里/小时)，以确保无懈可击。另外，如果司机认为系统工作不正确，也可以干预方向盘的旋转，取消自动停车。

目前应用于量产车的自动停车系统只是辅助系统，无法实现全自动停车。也就是说，司机仍然需要根据系统提示控制齿轮、油门和刹车。但这很简单。

不够

一般来说，在周围没有一辆车的情况下，这个系统运行得特别不好。首先很难确定启动时间，两边没有参照物的时候，一辆车很可能占据两个停车位。在人为判断车辆停车难的时候，自动停车站位系统通常也很难停车，或者停泊距离不理想。例如，排队进入地下车库或停车场时，被后面急促的喇叭声弄得惊慌失措的司机能一步一步启动这个系统吗？(大卫亚设)。

因此，铁要自己硬。合格的司机完全可以判断和操作车辆停放站位，正常情况下仆人的操作比计算机判断更准确。自动停车系统是一项好发明，但目前还没有好到可以完全解决各种问题，所以还需要改进，但当你冷静地面对各种问题的时候，无人驾驶离我们不远了。