【ex5威马】勤劳实用的好伙伴，深度测试威玛EX5 400

如果预算不多，想在20万以内制造一台紧凑型纯电动SUV，其实选择范围很窄。但是，如果你有过这样的想法，我相信你的替代名单中不可缺少这个威玛EX5。

即使是新势力，作为中实务派的代表，魏玛也很少像自己的第一个产品EX5一样默默提供丰富的配置、充足的空间和主流水平的续航能力。那笔补助金从13.98万韩元开始最多只有18.98万韩元。(EX5 Mate Willian还可以参加魏玛直销。那么，似乎是“勤奋务实的合作伙伴”类型的威玛EX5在主要技术指标上表现如何？

性能测试

Weima EX5 400搭载最大功率为160千瓦的前置单永久同步电机，最大扭矩达到315N.m，对于小型SUV来说，这种动力储备足以满足日常使用需求，官方给出的100公里加速时间为8.5s。

在0-100km/h加速度测试中，EX5 400的最终成绩为8.83s，比官方的8.5s稍慢，但0.3s左右的偏差在预期范围内，整体加速度感差异不大。

在整个加速过程中，EX5 400和很多纯电动车型一样，每小时50公里/h之前的加速感最为明显。但是，由于电机功率高，动力输出的持续性好。从一开始到车速75公里/h的过程中，G值稳定在0.4左右，超过75公里/h的话，只有一点动力衰减。加速过程虽然不快，但不会出现后路变弱的情况，但这种表现还是可以满足的。(大卫亚设)。

威马EX5 400在100-0公里/h制动测试中也比较稳定，最终测试成绩为42.51米。制动过程中制动力的释放非常均匀，G值保持在-0.9G上下，没有发生明显波动。另外，从制动姿态也可以看出，EX5 400的悬架支撑性良好，紧急制动时前面的现行也没有出现明显的压缩。也就是说，车辆没有产生“点头”现象。

电力为86%，桌子寿命为350公里时，我们清空小计里程，开始了几天的通勤续航测试。周围温度保持在16 ~ 22，车内乘员总是保持一人，空调大部分是关闭的，偶尔打开交流冷却。

最终5日通勤共165.1公里，出现了187公里的续航减少，与实际票价的逆转费约为1:1.13，威马EX5 400的续航里程约为354公里。请注意，戴尔在很多天每天多次使用的情况下进行了测试，每天一次长距离行驶可以提高续航水平。

快速充电速度也是纯电动车的重要性能指标之一。测试结果显示，我们使用国网60kW直流充电，将EX5 400的电量从30%充电到80%，共享时间约为48分钟，充电量为27.43W。

h。在充电过程中，大多数时间充电电流都稳定在110A左右，充电电压则保持在385V上下。

威马EX5 400的快充功率在35kW左右，在主流车型中，这样的充电效率并不算高，不过也算是处于中等水平，符合其车型定位。

驾驶感受

威马EX5 400在日常驾驶中的动力输出相对平缓，油门踏板的调校比较线性，即便是深踩油门也不会有突兀的感觉，非常容易控制。

而将驾驶模式切换至SPORT运动模式后，电机的全扭矩响应速度会缩短到0.2s，轻踩加速踏板便会获得不错的动力输出，不过此时的加速踏板显得过于灵敏，动力输出的平顺性不如ECO模式，所以如果对于动力要求不高的话，我还是建议大家在日常驾驶中选择ECO模式行驶。

EX5 400的底盘调校还是能够令人满意的，由于定位家用，所以EX5 400很自然的选择了偏向于舒适性的调校风格，大多数细碎颠簸都能够被很好的吸收。当然受限于较高的车身高度，车辆在高速过弯时还是难以避免的会出现侧倾的情况。

车辆的能量回收系统共有三档可调，分别为无回收、1级和2级。当选择无回收或1级能量回收强度时，能量回收系统的工作都不会对驾乘感受造成太大影响，而在2级回收强度下，能量回收力度较大，可以带来比较强的拖曳感，适当控制时机后可以实现一定程度的单踏板操作。

外观内饰回顾

威马EX5整体看上去更偏向传统汽车的设计风格，比较中规中矩。车辆前脸虽然使用了纯电动汽车上常见的全封闭设计，但是依然加入了一个黑色的横向饰条，起到了传统格栅的视觉效果。尾部设计饱满，灯组则使用了时下非常流行的横向贯穿式设计，同样为全LED光源。

内饰方面，威马EX5是一个纯粹的实用主义者，并且同时融入了很多具有未来感的科技配置。内饰造型整体为上中下三层，空调出风口非常扁平，采用电子扫风。12.8寸的可旋转中控大屏，以及12.3寸的全液晶仪表比较惹眼。

威马EX5 400版本车型搭载了52.56kWh的三元锂电池，电池包能量密度为140Wh/kg，NEDC工况续航为400km左右。另外威马EX5全系标配了电池温控系统，只不过该温控系统仅支持电池降温，如果想要电池加热系统的话则需要选装。

编辑总结：综合来看，威马EX5 400并没有什么明显的短板，各方面的表现较为均衡。中庸的外观能够迎合大多数消费者的审美，而在性能部分，虽然EX5 400没有太多亮眼表现，但在同级别车型中也算是平均水平。在众多造车新势力中EX5 400可谓是独树一帜，不求炫技但求实用。