【油电混合动力汽车】油可以供电，但绿卡没有限制！这5款新能源混合车值得购买

目前油价飙升，新能源电动汽车由于原材料价格上涨和“芯片不足”价格上涨，很多人随后提出了混动车的想法。混动车可以加油，车辆费用会下降很多。在驾驶体验方面，混动车型的驾驶性能优良，低速行驶时要完全依靠电动驱动。需要加速。隔音方面也能给我们更高水平的感觉。那么，在众多混动汽车车型中，哪些值得我们买呢？我的建议是下一个第5段。

比亚迪宋加DM-I

外观上，前脸格栅“大嘴”的设计充满空气，再加上一双闪亮的前方矩阵LED前照灯，颜值在线。装修好像不错。一打开车门就看到了前皮质方向盘。手感真的很好。装修也是大发处理，细节很完美。座椅比较柔软，触摸12.3英寸液晶屏，横竖可以自由调节技术感。隔音方面也做得一样好。发动机介入的声音很小，即使拉到高旋转区间，车内的声音仍然不大。高速巡航时，风噪声也很好地受到抑制，可以提供整体上比较安静的车厢氛围。

宋DM-I的驾驶质感。因为轮子大部分是由马达驱动的，所以宋DM-I的驾驶感觉更接近纯电动汽车，油门响应速度更快，线性。另外，宋DM-I完全不沮丧，因为它没有传统意义上的变速器。油耗方面也真心低，100公里4L左右。动态响应及时，操作感好。燃料效率，即使动力那么强，启动加速度都很软很强。(威廉莎士比亚)。

凯美瑞双引擎混合

凯美瑞精美的体育外观在颜值方面仍然在线。内置触摸屏很显眼，虽然在汽车系统中不太显眼，但基本功能都包括在内，所以不需要担心实用性。(大卫亚设，Northern Exposure，)剩下的基本上和燃料板差不多。唯一的区别是没有转速表。

凯美瑞双发动机搭载的这款THS-II混动系统，再加上E-CVT的变速箱，这种变速器的输入和输出都非常好，整体行驶质感驾驶非常流畅，丝绸快，发动机怠速噪音低，低速巡航运行，安静的乘坐感让车的高级感好很多。在路上开车很舒服。因为加速流畅，加速器灵敏，你敢踩，甚至能烧到胎，超车也就够了！

樱桃西湖8加鹏e

外观上采用大矩阵进气格栅，内部采用黑色网状重网，拥有技术感强的大灯组。车内中心控制台采用包容型设计，区分造型中、中、中三区，设计感和层次感优秀，座椅用仿皮革面料包裹，细节部分的缝纫也大大提高了车厢的豪华氛围。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，HART)全系标配24.6英寸超大智能双屏，中央地区安装的电子变速机构非常精巧，给整体装修带来豪华感。

奇瑞鹏DHT超级混动技术采用1.5T发动机，电气方面，西湖8plus鹏E利用前后双电机的动力组合，配合三段DHT变速机构，均使用19.27kwh的三元锂离子电池，纯电续航均为100公里。双电机可以同时驱动，不仅是EV模式的超低功耗，而且比单电机爆炸更激烈，动力更强，速度更快，无论是上班代步还是长途旅行都可以。

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奔驰E级PHEV

外观方面，前脸圆角点阵进气中网，大奔驰车标加两个饰条，显得很是高档。引擎盖上的力量线条，视觉冲击感极佳。内饰方面，依然是围绕主驾驶设计的环抱式布局，整体风格很成熟大方，中控台用真皮材质纹理饰板覆盖，加以精美做工，让人满意，触感很舒服，给人尽享奢华之感。双联的12.3英寸悬浮液晶大屏，营造不错科技感，车内隔音效果很好，胎噪和风噪都没有太明显的影响。

动力方面搭载的2.0T发动机，另外配备电动机最大功率90kW，最大扭矩440牛米，纯电动续航可达120km。所有车型均匹配9挡自动变速箱，并可提供四驱系统。动力响应很快，推背感强烈，加速和刹车都很灵敏。

迈锐宝XL 混动版

外观上来看整体风格带有运动气息，混动车型在尾灯下方装有一个蓝色“H”的标识，这表明了新能源身份。内饰与汽油版没有太大差别，都是采用三幅式多功能方向盘，区别在仪表盘，混动版的仪表盘可显示发动机或电机的工作状况。中控台上提供了可显示动力系统工作状态的新能源界面。

动力方面混动车型搭载了一台1.8升发动机和一台双电动机组成的动力系统，与这套混合动力系统匹配的是一台CVT自动变速箱。油门调校得非常灵敏，只要深踩一点油门，发动机就会介入，并与电机同时工作，综合油耗百公里仅为4.3升。在平顺性方面，它的表现同样出色，混合动力系统匹配EVT传递机构后，它拥有多种工况范围，这让新车开起来非常平顺，完全没有顿挫感。