【北汽eu】北汽新能源EU260:试运行冬季续航200，能成为最可靠的吗？

街上已经很流行电动汽车，可以说是喜忧参半。令人高兴的是，在采购有限的城市，新能源车型不受政策限制，可以享受各种补贴优惠。但是，市面上大多数纯电动车都经历了各种不便，不尽如人意。例如续航里程、充电便利性、操作感等。因此，由于这种僵硬的不便，大多数电动车目前只能作为无奈的行动存在，而北汽EU260的推出在一定程度上改变了这种既定的印象。(威廉莎士比亚，Northern Eu260，Northern Eu260)

实用才是老百姓的关心

EU260这个名字还是顾名思义，续航里程为260公里，和以前的EV150和EV200一样，续航里程分别为150公里和200公里。但是根据以前的经验，北方寒冷的冬季续航能力基本达不到设计里程，所以这次车云钧也对EU260的续航能力不抱太大希望，但实际体验似乎确实出乎意料。(大卫亚设)。

车云均从出发开始就非常关注剩下的续航里程，但部分意外地发现续航里程的下降与里程差不多。这次试驾路线从北京市中心到怀柔的往返距离接近130公里，包括小的市内公路、城市环路和高速路段。出发时续航255公里的情况下，回到出发地时仍有110公里的续航时间，整个时间约有一半左右开着空调暖风，但并没有影响续航。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、续航、续航、续航、续航、续航)要知道，在一切都需要用电的纯电动车上，空调可以说是一个大电。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《传记名言》)据估计和咨询工程师称，冬天市内也可以用一次电行驶200公里左右，这超出了车云菌的预测。

EU260之所以能做到这种续航水平，是因为在核心电气技术上，北汽新能源不是以前EV200和EV150采用的韩国SK公司电池，而是三元锂离子电池密度增加到了180Wh/kg，所以以前EV200的30.4kWh增加到了41。二、电气控制搭载新一代SmartCell驱动器管理系统，用空间适量控制理论的概念分析电机空间磁场补偿动力，使电气系统效率提高96%，通过各种传感器采集系统信号，通过算法动态调节电流，更合理地控制和管理电力。另外，在过度充电、高温高寒的情况下开始保护电池，可以在60万公里的里程后保持80%的电池性能。

平时充电问题是用户关心的另一大问题。快速充电可以在30分钟内充满80%，回家后使用普通家用充电桩慢慢充电需要8-9个小时。目前，北京地区的充电站约有400个左右，高速公路沿线的部分服务区也设有充电桩。按1.8元/挑战成本计算，一次充电的费用约为70元，合百公里不到30元，以北京目前的油价来看，相当于每100公里消耗5升油的水平。这样看来，汽车费用也相当低。

快速充电连接器

一般充电连接器

智能连接性更接近生活

车内最引人注目的是中央控制的9英寸深大屏幕，采用无光表面，首次搭载i-link智能互联网服务，支持语音命令。其中智慧管家可以提供车辆维修、车辆维修、紧急救援、充电站查询等一系列售后服务，还包括车辆通行违规查询、EDA、中英投票箱、宝驾租车的应用。同时，可以和Leauto音乐视频一起在车里观看演唱会直播、大会直播、FM、蜻蜓FM等第三方音频节目。

在实际经验中，系统的反应速度和语音识别度还有待提高。手机界面可以通过系统投影到中央控制屏幕上进行双向控制，使用微信、微博等应用程序也没问题，据说可以支持所有品牌的手机。智能地图可以通过一次点击自动搜索周围充电文件位置，根据道路状况和剩余电量分析最佳路径。

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作为一台自主品牌紧凑级纯电动车，配置上中规中矩，虽然没有惊喜，但基于萨博平台也继承了许多萨博的安全配置，包括前二后四雷达、胎压胎温监测、车身碰撞断电以及萨博独有的驯鹿角安全车身等。值得一提的是，换挡方式保留了在EV200上搭载的旋钮式换挡，符合时下潮流趋势，手感也还不错，但周围采用的钢琴烤漆材料比较容易留下指纹。

实际驾驶感合乎常规

EU260基于北汽绅宝D50，外形非常相似，只是前面格栅的蓝色装饰条和车尾的徽标能体现出它的不同。电动机最大功率100kW，峰值扭矩260Nm，最高时速被限制在140km。

驾驶过程中取代发动机声音的依然是电动车独有的电流声，D档下油门调校非常柔和，尤其是起步，必须踩到半油以上才能达到传统车辆起步的速度和节奏。所以，车云菌在忍受了几分钟之后果断切换到了E档（也就相当于普通车的S档），此时油门和刹车都更加灵敏，提速上感觉就跟开一辆1.8L或2.0L的汽油车没有什么差异了，高速上时速也可以轻松超过100km。此时，高速中风噪会显得有些大。而且如果行进中由D切换到E，功率会瞬间加大，产生一种闯动的感觉。但是耗电量其实并没有特别大的增加，并不会非常影响日常使用，上文提到试驾过程中的续航里程其实就是在大部分使用E档的情况下测得的。

小结

总体来说，除了一套纯电动系统之外，这辆EU260与普通的家用车并没有太大差别，各方面中规中矩，并没有太大短板。而且根据去年广州车展上公布的预售价，再加上国家和地方对续航超过250km纯电动车的双重补贴共11万元，实际价格将会是14.49万。而且外型上与传统的家用轿车接近，不会像许多纯电动车一样有一种另类的感觉。

也许车云菌从一开始并没有太高的期望，所以也没有太大的失望。平心而论，作为15万以下的普通家用车，现在看来EU260还是值得看各位官们考虑的。