【吉利纯电动汽车】不要总是盯着氪001看。极性2才是吉利系高级巡展。33.8万韩元可以搭配。

说到高端电动车，我相信你会第一时间想到威来、特斯拉这两个品牌。事实上，吉利和沃尔沃共同制作的Polestar(中文名称：极性)也是更有看点的纯电动品牌。今年上海车展前夕，Polestar将第二款型号3354Polestar 2带到了面向普通家庭的顶级高性能纯电动窑。

Polestar 2目前有3种配置：25.28万韩元的单电机标准寿命版本、28.28万韩元的单电机长寿命版本和33.8万韩元的双电机长寿命版本。仅从价格来看，Polestar 2和Model 3将形成直接竞争关系。Polestar 2的亮点是什么？关于这个问题，我们也从生产力方面寻找答案吧。

Polestar 2的正面看起来是“华利宝气体”，前面轮廓和S60差不多，还使用了沃尔沃品牌标志性的“雷神之锤”LED一行灯，但新品牌、新车种Polestar 2仍然有很多自己的设计特点，盾牌形状的前格栅内部略有排列。

Polestar 2定位虽然是紧凑的车，但从侧面来看，轿车SUV、长车头、短车尾、滑板车设计，设计感很强。同时，Polestar 2使用了许多笔直的线条，提高了锋利度。尺寸上，Polestar 2的长宽分别为4606/1859/1479mm，轴距为2735mm，19英寸铝合金多幅轮毂为“脚大”，轮胎为米其林Primacy系列，为245/45 R19

Polestar 2的尾部比较方形，多条水平直线线丰富了尾部的层次感，穿透的尾灯风格非常独特，细腻的灯光组很精致，但在我看来Polestar 2的尾灯风格并不那么漂亮。和现代胜达的尾灯一样，缺乏“特性”。

Polestar 2的室内布置很好。就是不学吉利和沃尔沃，走出自己的路。整体布局较为简洁，WeaveTeach环保材料的大量使用符合纯电的身份。当然，如果你不喜欢这种材料，你还可以再花50，000韩元选择Nappa真皮内饰和实木液晶。12.3英寸全液晶界和11.15英寸垂直控制大屏幕给车内带来了较好的智能技术感。

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Polestar 2的方向盘样式采用了常规的三幅式圆形设计，但镀铬+亮黑材质的运用，视觉效果很精致，且真皮面料的手感很不错。换挡机制用的是一个多面体电子档杆，样式比较个性，，未来感很足；配置上，Polestar 2在主/被动安全配置方面很有看点，标配有含车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、道路交通标识识别等在内的大量智能安全配置，安全性很有保障。

座椅上，Polestar 2标配有一套织物座椅，就连顶配也不例外，若对此不满意，你可以选装一套真皮座椅。不过，有一说一标配织物座椅的功能性还挺丰富，不仅有腿托调节，还有四向腰部支撑，以及座椅加热，主驾驶记忆功能；空间上，以身高173cm的同事为例，落座前排并将座椅调至最低，头部空间还有1拳4指，而保持前排座椅位置不变，落座后排，头部空间有4指余量，腿部超过2拳，整体表现在同级别车型中比较不错。

取下遮物帘后，在不放倒第二排座椅的前提下，Polestar 2的后备箱也能放下20、24、28三个尺寸的行李箱，且右侧还有网兜，能进一步提升实用性。而将后排座椅放倒后，Polestar 2的后备箱最大容积可达到1130升，拓展能力很不错，配上掀背式的尾门开启方式，取放大件物品比较轻松。

动力方面，Polestar 2提供有三种动力总成，分别对于三种配置，单电机标续版用了一台总功率为165kW，总扭矩为330N·m的前置永磁/同步电动机，搭载有一块容量为64kWh的三元锂电池，标称续航为485km。而单电机长续航版车型的最大功率仅比标续版车型多了5kW，但标称续航却多了80km，达到了565km。至于双电机长续航版本，电机总功率为300kW，总扭矩为660N·m，0-100km/h提速仅需4.7秒，标称续航512km，性能很强。

底盘悬架部分，Polestar 2用的是主流的前麦弗逊式后多连杆独立悬架组合，舒适性还不错，能够很好地化解掉细碎振动，即便是在路过较大的减速带时，悬架回跳的抑制也很到位，处理地很干净利落，而这也是建立在选装高性能套件的基础之上；充电方面，Polestar 2提供有DC直流快充、AC交流慢充两种补能方式，快充时间0.55h，即可补充80%的电量。

总的来说，Polestar 2的各方面表现还挺不错，不仅有着较为动感、“贵气”的外观设计，内饰科技感也很足，安全配置也很丰富。同时，动力、空间也有可圈可点之处，对比Model 3也能不落下风。在我看来，Polestar 2是一款可考虑的纯电家轿，当然这也是建立在你已有一辆燃油车的基础之上。那么，对于Polestar 2，你们又是怎样看法？