【新能源汽车试驾】2021新能源考试驾驶库存：贵的人才好吗？不一定

[爱卡汽车指南原创]

时间过得很快。转眼间，2022年的钟声响起，2021年成为历史。有人说2021是真正的新能源元年。事实上，过去一年，国内新能源汽车市场发展迅速，销量渗透率每月突破20%。如今，新能源不再是不可或缺的政策附庸，而是真正进入生活。产品级，2021也是重要的一年。传统车企集中力、新势力品牌正在大举前进。2021年，编辑们试驾了哪些重磅新能源车型？面对春节假期，让我们调查一下2021年令人印象深刻的绿色汽车。

结合产品力和关注度，编辑团队选出了奥迪e-tron、宝马iX、比亚迪金PLUS DM-i、大众ID.3、福特MustangMach等10款车型。读者朋友们可以点击车型介绍下的海报图跳转到自行车试驾文章。

奥迪e-tron(国产)

标高：中型和大型SUV

售价：54.68 ~ 64.88万韩元

2021年，国产奥迪e-tron为了与奔驰、宝马的两位老对手抗衡，在一辆汽大众奥迪落户。国产奥迪e-tron出人意料地降低了身价，指导价格明显降低，定位在宝马iX3(中型SUV)和宝马iX(重型SUV)之间。国产之后，奥迪e-tron仍然拥有出色的驾驶质量，可惜续航和动力略有减少。上市初期，国产奥迪e-tron月销量不到100台，到第四季度为止略有上升，达到了300台/月的水平。要想羊，传统品牌必须放下身价，仔细思考新能源游戏的规则。

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宝马iX

标高：中型和大型SUV

售价：84.69万韩元

宝马早就设立了I品牌，但由于产品方延误，看不到发力，可以说是“早起晚聚”。宝马iX在设计上有争议，但在智能、电气等方面取得了明显突破。IX产品力毋庸置疑。遗憾的是售价高，价格定位更像纯电动X5。这辆车今年11月上市，还没有销量。在笔者看来，iX是否畅销并不重要。重要的是成功展示宝马在电气化领域的肌肉。以2022年3系长轴版为基础的i3即将推出，让我们一起期待吧。

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比亚迪金PLUS DM-i

水平：小型汽车

售价：10.58 ~ 14.58万韩元

2021年比亚迪DM-i系列无疑是新能源市场的重磅炸弹，其中JIN PLUS DM-I成为领头羊。除去产能上升阶段，JIN PLUS DM-I销量稳定在每月1万台以上，附近年末达到了2万台左右的月销量。在中国汽车市长/市场史上，包括HEV和PHEV在内的混动车型很少能卖得这么好。成功的秘诀是什么？第一，油耗，第二，价格。必须承认，JIN PLUS DM-I创造了大象用户最在乎的东西。

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上汽大众ID.3

级别：紧凑型车

售价：15.9888-17.3888万元

2021年，笔者试驾过的新车超过40款，售价跨度达39倍（10-390万元）。在如此多的车型中，最让我满意的竟然是售价不足18万元的大众ID.3。作为ID.系列最有欧洲范的产品，ID.3有着非常出色的机械素质，操控性和舒适性都达到了很高的水准。然而，内饰质感单薄、续航里程保守也是不争的事实。目前，ID.3上市不久，月销量处于2000辆级别。想要复制高尔夫曾经的畅销，价格下探或许是最好的办法。

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福特Mustang Mach-E

级别：中型SUV

售价：26.50-37.99万元

当福特学会讲故事，关注度一定不会差。在燃油车市场，长安福特表现不温不火，几款新车市场反馈一般。好在Mustang Mach-E聚拢了不少人气。在福特的优势领域，Mustang Mach-E不遑多让，操控乐趣令人赞叹。事实上，Mustang Mach-E把座右铭写在车名里——Mach是马赫（速度单位）的意思，E代表电动。Mustang Mach-E很早就公布了售价，但直到12月底才开始交付，销量表现有待观察。

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传统品牌集中发力

高合HiPhi X

级别：中大型SUV

售价：57.00-80.00万元

或许是因为特斯拉重新定义了价格体系，中国品牌新能源车普遍盘踞在10-30万元价格区间，能够把触角伸到30万元以上的寥寥无几。没想到，姗姗来迟的高合HiPhi X一举打破天花板，成功捧高了品牌知名度。凭借超前设计，高合HiPhi X便足以吸引路人的目光。至于动态表现的缺憾，就要留给时间去解决。从5月中旬（启动交付）到11月底，该车的累计交付量超过3300辆。考虑到售价，月均500辆左右的销量表现可谓超出预期。

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广汽埃安AION Y

级别：紧凑型SUV

售价：10.96-15.76万元

新能源汽车快速成长，但依然不是主流，因此许多消费者抱有“试试”的心态。这样一来，定位务实的纯电动小车颇受欢迎。2021年，广汽埃安推出了AION Y，旨在争夺10-15万元纯电市场。AION Y外表文艺，骨子里却有着大空间、长续航，实用性令人满意。目前，AION Y销量在5000辆/月左右，是同级别的领先选手。

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极氪001

级别：中大型车

售价：28.10-36.00万元

近年来，传统车企热衷于打造独立的智能电动品牌，极氪便是其中的代表。极氪001来得有些晚，却用产品力予以弥补，赢得了年轻消费者关注。在许多城市，极氪城市展厅甚至需要排队进入（门店限流），品牌调性做足了功课。该车于10月下旬启动交付，11月交付量为2012辆。值得关注的是，极氪001交付环节遇到了一些问题，例如EC光感天幕（文章回顾）、四活塞卡钳刹车异响（文章回顾），用户体验尚存提升空间。

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理想ONE

级别：中大型SUV

售价：33.80万元

理想ONE问世之初，曾是车圈老炮儿们的众矢之的。持这种观点的人普遍认为，增程是落后技术，难以成就大气候。没成想，理想ONE用市场表现打破了质疑。2021年6月以来，理想ONE月销量稳定在7000辆以上，11月销量更是达到了1.3万辆。很多时候，消费者的想法其实很单纯。把理想ONE当作没有续航焦虑的电（驱）动汽车，你会发现产品体验还不错。

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小鹏P5

级别：紧凑型车

售价：15.79-22.39万元

在“蔚小理”三家头部新势力品牌中，小鹏汽车最强调智能，成功树立起科技先锋形象。小鹏P5虽然不是家族中最贵的车型，却配备了最先进的XPILOT 3.5驾驶辅助系统。借助激光雷达和高精地图，小鹏P5实现了城市NGP功能，再次走在了行业前列。9月交付以来，小鹏P5销量逐渐攀升，11月销量超过2100辆。考虑到XPILOT 3.0软件需要选装，小鹏P5终端成交价其实并不便宜，这大概是阻碍消费者下单的关键因素。

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编辑点评：在刚刚过去的2021年，燃油车（ICE）仍是销量主力，但受制于限购政策和排放法规，其影响力已大不如前。与之相对的是，新能源汽车开始占据舞台C位，赢得了消费者的广泛关注，取代传统动力汽车只是时间问题。有趣的是，新能源车在一定程度上打破了燃油车的级别鸿沟，“贵才能好”成为了历史。在笔者来看，智能电动车更像是科技产品：产品越新，实力越强，迭代速度很快。进入2022年，多款热门新能源车即将登场。一年后再来盘点时，“绿牌”又将带来哪些惊喜？就让我们拭目以待。

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