【电动保时捷】以大众平台为基础制作！保时捷电动版帕拉梅拉确认：硬奔驰AMG

据Autocar UK 9月6日报道，保时捷将推出电动版Panamera和第二代纯电动Taycan，这两款车都将基于大众SSP Sport平台制作。

小磊发现大众SSP Sport平台是由保时捷主导开发的，该平台的车厢地板较低，可以降低车辆的重心，适合主要从事性能、运动的Panamera。目前，纯电动版帕拉梅拉还处于开发初期阶段，车轴距离预计将与国产燃料版(3100毫米)相得益彰。因此，电动版Panamera将与奔驰AMG EQS、Lucid Air等纯电车型进行竞争。

(保时捷官方照片)

但是，这款车型在扫雷中仍然是典型的油改造，外观上除了全面中网外，与燃料板几乎没有区别。宝马、梅赛德斯、奔驰等BBA豪华工厂的许多纯电车品种都是以改善燃油车为基础的，除了动力系统外，电动版和燃油版差别不大，价格也不便宜，BBA的纯电车都是垫底销售的。(威廉莎士比亚，美国作家)。

纯电版Panamera也很可能是遗传。以BBA油田重组为例，小磊担心纯电子版销量不会很高。毕竟，对于很多消费者来说，Panamera是保时捷燃油车的外观，与其换成纯电动动力，不如买Taycan。(莎士比亚，Northern Exposure)。

根据保时捷CEO Oliver的数据，保时捷在2021年向全球交付了30万辆汽车，其中41296辆是纯电车Taycan，超过了燃料版保时捷911。保时捷是电动化速度较快的企业，2019年曾发布纯电车型Taycan。尽管产品存在很多问题，但凭借强大的产品力量，在新能源市场上站稳了脚跟。

(保时捷官方照片)

保时捷CFO Lutz Meschke表示，未来两年内保时捷电动车的利润将达到燃油车的水平。另外，保时捷计划到2025年实现公司50%的销售额为电动车，预计到2030年将达到80%。

很多国家为了实现碳中和目标，开始敦促生产包括保时捷在内的电动车，大多数传统车企必须在2030年之前完成电气化，彻底取消燃油车。只是从小磊的角度来看，汽车企业油开赛战略没有成功，智能化与国产车相比也有不小的距离，BBA及其他豪华品牌也要发力摆脱油改的影响。

(保时捷官方封面)