【荣威纯电】续航550公里，英伟iMAX8纯全版这次试水能打多少分？

英伟iMAX8自2020年10月上市以来，市长/市场业绩一直不尽人意，当初叫嚣着要肆虐，结果去年累计销量只有13903台，月销售额始终徘徊在一千多台之间。(威廉莎士比亚、温斯顿、月版、月版、月版、月版、月版、月版)为了扭转英伟iMAX8在MPV市场的衰落，上汽英伟通过新能源MPV浪潮的出现带来了纯电动版iMAX8 EV，希望凭借首发优势获得消费者的关注。

事实上，尚奇荣威这次招募的时间比较准确。此时正处于新能源MPV的初期阶段。阿拉什地图、极氪、威卡、腾势和其他品牌的MPV型号正在来的路上。这个市场可以说是尚未开发的蓝色海洋市场。这时抓住机会，肯定能以“世界上第一台纯电动MPV”的头衔发热。

从公开的管理图来看，iMAX8 EV在外观上延续了燃料板的设计风格，为了与前者区分开来，重新设计了正面设计，更换了新的英林黑色钻格栅，看起来相当霸气，但与光银打交道的专用汽车涂料使iMAX8 EV整体看起来更有质感。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，Northern Exposure，Northern Exposure，Northern Exposure)其他方面基本上与燃料板一致，穿透式腰线延伸到尾部，悬浮式屋顶增加了一点运动气氛。

从前面显示的申报信息可以看出，iMAX8 EV的长宽分别为5016/1909/1807mm和Bay 3088MM，与燃料板相比，车身高度仅增加了25mm。空间感符合大中型MPV标准，但同级M8(长度510

作为一款纯电动版车型，iMAX8 EV的动力当然是最大的看点，其中安装的电机最大功率为180千瓦，官方曾表示每小时可以达到180公里/h，对于家用旅行来说，有足够的空间。纯电寿命超过550公里，还支持30分钟30% ~ 80%的快速充电，在一定程度上缓解了用户的旅行焦虑。此外，这辆车在电池安全方面做了很多努力。例如，电芯使用了躺式排列，还使用了高温陶瓷阻燃剂，自动压力防爆阀主动释放压力，大大提高了电动MPV的安全性。

造型或车身尺寸与燃料板非常一致的iMAX8 EV应该是大家所说的“改油”车型，只是更换了纯电动动力系统，很容易看出它在角逐新能源MPV市场。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)虽然是新的纯电动版车型，但给人的感觉更像是水试作品。这件事在两三年前还是正常现象，但如果各大企业都已经开始关注新能源车型的话，这种“改油”车型在诚意或市长/市场竞争力上似乎与时代有些脱节。

想想都是国产品牌的身份，纯电MPV的车型。消费者是选择流变战的MPV，还是新势力采用纯电动结构的MPV？答案不用说，传统车企在新能源造车势力的影响下，品牌号召力已经失去了当年的风采。至于常基英委引以为傲的丰富配置，在那些新势力不计套路的创新玩法面前也要乐意膜拜。(莎士比亚)。

因此，iMAX8 EV与有红苗的纯电动MPV车型正面较量，很难获益。但是，凭借先卖的优势，iMAX8 EV如果通过售价足够的文章、绿卡和电动车型特有的安静性得到市场的认可，还是有看点的。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)目前燃料版英伟iMAX8的售价区间为18.88-25.38万韩元，考虑到该车目前惨淡的销售业绩，这几年MPV也没有平息足够的品牌口碑。iMAX8 EV比燃油车贵，但起始价格要控制在20万韩元左右。毕竟，价格再贵，也没有销量，而且，刘开电车品种注定是最先被市场淘汰的过渡期产品，所以没有必要在有限的时间里拿着架子。(莎士比亚(莎士比亚)。(莎士比亚(莎士比亚)。)

目前可以买到iMAX8 EV，还有什么好看的也只有价格。这也是消费者欣然接受“改油”尴尬身份的唯一途径，不要与极氪002、阿拉西梦想家等新势力车型正面较量，通过差异化定位获得一线生机是iMAX8 EV生存的关键。

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