【长安奔奔新能源】奔向次界第一次考试的E-star国民版HART:真香。(*译者注：译者注：译者注：译者注：译者注：译者注)

中国新能源汽车市场在政策和资本等多种因素的绑架下向前疾驶了10多年，但过去认为续航里程越长，车型等级越高的纯电动车是消费者追求的，但直到去年市场才“领悟”。原来小型纯电动车是“人间烟火”。现在，小型纯电动车再次成为中国新能源市场的增长剧，“小菜车”的春天来了！

事实上，小型纯电动车完成了价格上的“脱胎换骨”，因此再次成为市场的香饽饽。尤其是短途旅行、生活购物、接送孩子、上下班代步等方面有需求。这种小型纯电动车价格低，没有限制/限制卡，容易停车，所以成为了人们。

少尉：先下手为强。市长/市场机会目前，快速部署是王道。在纯电动车领域一直造诣深厚的长安新能源瞄准机会，迅速推出经济实用的纯电动小型车——，价格在2.98-3.98万韩元之间，4门5个空间，最高301公里的续航里程，刷新了业界认识。

为了让感兴趣的消费者更好地理解这个大新时代，我们编辑部最近也实测了本E-star国民版的心款，今天我们通过全方位的体验，谈论了这个新晋的大新时代。

坐了[01]才知道车小的空间足够大！

第一次看到本E-Star国民版中意的时候，更大胆的配色风格，采用了更大胆的配色风格，视觉效果更好，相信能得到所有年龄段消费者的喜爱，这车似乎不仅适合年轻妈妈，也适合老年朋友。

进入车内后，室内装饰的布局也从实用主义出发。特别是多种配色的搭配，车厢里的气氛看起来很活泼，手柄式齿轮更加高档和令人高兴。

达利的E-Star国民版心金是大宝神器，其实主要得益于出色的空间。新车有3730/1650/1560mm的车身尺寸和2410mm的轴距，同时应用了4门5个设置，允许多人一起旅行。这在我们的试运行过程中充分体现了出来。

体验过程中，与单位同事一起共坐在里面4人，坐在充裕的后座上，更适合身材矮小的女人或孩子骑。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，经验名言)此外，座位厚度适中，人体工程学好，无论前排还是后排，舒适度都很好，不能真正代步。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，座椅名言)后座还配备了儿童安全座椅接口，考虑得更周到。

行李箱空间同样丰富多彩，一般状态下可以有533毫米深度和992毫米的内宽，日常购物或短途旅行都没问题。行李箱开口达到900毫米，便于装载。同时，后座支持4/6比例的翻车，一些大行李等也很容易容纳。有趣的是，跑去的E-Star国民版Star汽车都使用了环保材料，虽然我们试驾了新车，但车内几乎没有味道。(莎士比亚，坦普林。)

[02]经历后才知道301公里长港是真香

3随着电力技术的成熟和电池成本的下降，纯电动车的价格也在不断下调，本E星国民版沈心焕这样的小型纯电动车可以看作是实用的、亲民的，这一点在我们的实践过程中也得到充分反映。(其实，《莎士比亚传》(Templine)(以英语发言)。(以英语发言)。

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说它实用，首先体现在续航上。相比市面上同级车型大多200km左右的续航里程而言，奔奔E-Star 国民版心悦款车型拥有301km的NEDC续航里程，这使得我们无论是在快速路还是城市拥堵路段都可以放心的打开暖风，而不用担心车辆趴窝。

长续航还有一个好处显而易见，那就是它不仅可以打消用户中途出行的里程焦虑，而且对于市区短途出行而言，更能减少充电频率。以我个人为例，实测期间，每天20公里上下班通勤，一次充电，一周无忧；周六还回了趟距单位100余公里的老家，打个来回也完全没问题。

这主要得益于奔奔E-Star 国民版配备了高能量电池，出行不仅更有底气，而且也不必“抠抠索索”，无论严寒的冬季还酷热的夏季，开空调都不必太有顾虑，当开则开，惬意出行，唾手可得。

而在充电方面，奔奔E-Star 国民版也体现了“为用户着想”的姿态，除了随车附赠便携式交流慢充充电枪之外，心悦款车型还可以加999元选装快充功能，快充模式下仅需30分钟即可将电量由30%充到80%，在回老家的途中，我就在服务区体验了一把快充，相当受用。

【03】开过才知道，舒心驾控看得见

一向以品质著称的长安汽车，即使在这么一款小微型纯电动车上都毫不松懈。得益于多年的底盘开发和丰富的调校经验，奔奔E-Star 国民版心悦款也拥有优秀的底盘素质。

上下班及回老家途中，有一些坑洼路、陡坡路等复杂路况，奔奔E-Star 国民版心悦款给我的感觉是“得心应手”，底盘滤震较为工整扎实，同时方向盘调教的也十分灵敏，操控上属于“指哪打哪”的类型，其优异表现给予了笔者充足的信心。

而谈到得心应手，就不得不说一下奔奔E-Star 国民版心悦款搭载的电机，其采用了超静音、高性能、高效率的永磁同步电机，系统功率达到55kW，扭矩达到170N·m，0-50km/h加速仅需4.9s，不仅起步快人一步，超车不费事儿，还拥有极强的爬坡能力，同时提供S（Sport）驾驶模式，该模式下动力输出更猛，最高时速可达125km/h，回老家，跑高速也没有压力。

除此之外，对于消费者比较关心的可靠性问题，从厂家传递出的消息是，奔奔E-Star 国民版心悦款电驱动系统已经经过长安验证体系（CA-TVS）可靠性验证，对包括电驱动系统总成和相关零部件进行了多达120余项专项验证。而电池更采用更高等级的防护装置，包括坚硬的电池壳体以及框架结构等，并可以在发生碰撞，系统检测到相关的异常信号时，能够主动瞬间切断高压装置，保护车内乘员安全。另外，奔奔E-Star国民版心悦款电池总成具备IP68级防水防尘性能，并拥有一套基于大数据平台研发的电池管家，可以持续保障电池的健康，给予用户爱车更多的安心保障。

【04】了解过才知道，小车也有大安全

小微型车由于成本和设计的问题，往往在主被动安全方面是弱项，但是这对于奔奔E-Star国民版心悦款并不适用。得益于长安汽车军工级技术背景，新车的安全表现不容小觑。

首先是该车的前碰横梁采用了辊压成型的高强度钢材，能显著增加正面碰撞防护能力。其次，奔奔E-Star国民版心悦款前悬尺寸达到815mm，后悬尺寸达到540mm，在碰撞时具备足够的缓冲空间，能进一步保护驾乘者的出行安全。再者，奔奔E-Star国民版心悦款外顶盖设有四根横梁，顶压实验可承受自重的3倍，车顶强度及承载能力优秀，进一步为车内乘员提供安全保护。

奔奔E-Star 国民版心悦款还具有同级少见的操控安全性，不仅拥有扎实的底盘和出色的调校，还采用常见于B级及以上车型才有的液压圈梁式副车架，可带来20%的稳定性及车身整体刚性近15%的提升，并使转向响应加快30%以上，这几天的试驾就充分印证了这一点。再加上出色的车身侧倾动作控制，让奔奔E-Star国民版心悦款瞬态稳定性良好，紧急避障能力优异，处于同级领先水平。平稳安心的驾控，值得点赞。

写在最后：

就目前新能源车的市场形势来看，谁也不可否认，小微型纯电动车的春天来了。奔奔E-Star 国民版的推出不仅占得先机，更由于其在实测过程中，空间、续航、驾控、安全等方面都有优异表现。尤其值得关注的是，奔奔E-Star 国民版共有两款车型，其中心悦款比心动款更值得推荐。两者虽然有1万元的价差，但是心悦款带来的使用价值实际上远远高于这价格差。心悦款车型的续航里程足足提升了一倍之多，换来的是全程出行无忧的便利性。此外，心悦款车型还可以选装快充功能，仅需999元，便可以节省更多的时间。试想一下，相比快充，慢充浪费的这些时间，去干更多的事情岂不更有意义吗！