【广汽纯电动汽车价格表】销售22.98万韩元，非机动车Mabel R比疯狂Ean Aion V好在哪里？

新能源市场目前的火爆程度估计大家都听到了，但是销售开始的话，同样的负面新闻也会相对多一些。其中一些品牌有负面新闻，如“锁电”。今天要说的疯狂安有“锁电”的负面新闻，但随着行业的进一步发展，各品牌的产品质量进一步提高，相应的法规日益完善。

MARVEL R是非通用汽车旗下的纯电动中型SUV车型，非通用汽车是上汽集团打造的以用户为中心、以数据为中心的新能源汽车品牌，MARVEL R于2020年5月10日公开上市，于2021年2月7日正式上市。目前销售的MARVEL R提供了用户可以购买的3种配置，补贴后官方指导价为22.98-26.98万韩元，3种配置分别为2021款Hood Live标准版、Hood Live Pro版和SARD PRO版。

AION V是广汽雅安旗下的纯电动小型SUV型号，广汽安脱胎是广汽新能源，是广汽集团旗下的新能源品牌，2020年11月20日在广州车展上正式更名为广汽雅安。AION V是属于品牌的第三辆新车，于2020年12月24日正式下线。AION V补贴后的官方指导价格为18.76-26.59万韩元，目前2022件和2021件是相同的销售，加起来可以用13种配置购买。

MARVEL R的外观采用了集地设计理念，车辆的设计以简单优雅为主，车辆的视觉重心后退，创造出视觉上明显的运动感和车身滑包形状。车辆正面是电动车常用的封闭式全面格栅设计，搭配穿透型LED灯、集成式LED矩阵大灯等，在视觉上显得很有攻击性。再加上前围加上大的进气口设计，前脸的整体形状应该比较年轻，符合年轻消费者对车辆的审美需求。

AION V也是为迎合年轻消费者审美而制作的产品，外观设计采用“机甲”设计风格，星球大战弹头前脸的设计很有个性，看过后印象深刻，前脸肯定是分离式车灯组，透视光照体设计仍然很少见。前格栅位置采用封闭式前格栅的设计，强调车辆的纯电能身份，下方包围的进气口采用梯形设计，中央位置的毫米波雷达也采用梯形壳体。

MARVEL R的三周尺寸为4674 x 1919 x 1618毫米，车辆的车轴距离达到2800毫米。从车辆侧面看，车辆有一定的滑包设计，搭配型车型的后窗采用隐私玻璃设计，车辆的B柱和C柱均采用铬装饰，车辆的腰线设计专门从前后轮拱进行过渡，强调车辆侧面的肌肉感，官方称之为曲率发动机腰线，另外侧面很多地方采用黄金分割比例。例如，昌线、眉毛等位置都是总高度为0。

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AION V的车辆三围尺寸是4650x1920x1720mm，车辆的轴距达到了2830mm。车辆侧面的比例相对紧凑，C柱到D柱采用了黑色玻璃装饰，B柱也采用了黑色装饰，所以车辆能看到较为明显的悬浮式车顶设计，车辆的腰线设计也与常规不通过，从前轮拱延伸至后门把手处上扬，营造车辆的俯冲态势。还有一点细节比较特别，那就是从尾灯延伸至后门把手处的黑色装饰条看起来很个性，总体来看车辆侧面比较运动。

尾部设计MARVEL R采用了贯穿式尾灯组设计，尾灯组内部采用箭翎主题，点亮效果像羽箭的尾端一样，视觉效果还是不错的，尾灯组下方还设置了一条很细的镀铬饰条，提升贯穿式尾灯的视觉效果。下包围处采用了宽大的出气口设计，这点与较大的前脸进气口设计有一定呼应。尾部总体来看比较优雅，没有前脸设计攻击性那么强。

AION V的尾部设计相对简单，相对于前脸设计的个性略显平淡，尾部采用了“寰宇刀锋”尾灯组设计，尾灯虽没有贯穿式尾灯组，但点亮之后的刀锋设计同样醒目，并且刹车灯采用了柱状设计，与车头的大灯组内部光源形状相呼应。下包围设计上不像MARVEL R采用镀铬饰条设计，而是采用了仿格栅设计，看起来略有动感。总体来看尾部设计没有前脸那么个性，相对更为平淡，但可能会更符合大众的审美口味。

MARVEL R采用了T型中控设计，与燃油车不同的是，车辆的双大屏设计比较个性，12.3英寸的全液晶仪表与19.4英寸的中控多媒体屏幕在内饰中分外显眼，而且多媒体屏幕从中控倾斜至中央通道处，这种设计还是比较少见的。中控台上方还有一条红色的装饰条，那是Slim Air隐藏式空调出风口设计，并且空调还搭载了高效热泵系统，比传统PTC空调更节能、提升续航里程。中控台的材质为大面积皮质包覆，还采用了3D Mesh技术提升表面触感。车辆的方向盘采用了双幅式D型运动方向盘，看起来颇具动感。

AION V的内饰设计同样采用了T型中控台设计，在中央通道处与MARVEL R的设计不同，相对更为传统一些。内饰采用了独立双屏设计，全液晶仪表盘的尺寸为12.3英寸，再搭配上15.6英寸的悬浮式多媒体中控屏幕设计，车内的科技感表现也还不错。中控台上方通过黑色钢琴漆饰条分成了上下两部分，出风口设计比MARVEL R更为传统，整体的材质都以软质搪塑为主。车辆采用了双幅式多功能方向盘设计，款式也比较时尚，只是没有采用D型设计，细节上与MARVEL R略有不同。

MARVEL R采用了12.3英寸的全液晶交互式虚拟仪表，并且采用了相对传统的遮光罩外壳设计，仪表本身的UI设计比较直观，采用与传统仪表类似的三分区设计，其中左侧显示时速等信息，右侧显示车辆的多媒体信息或行车信息等，中央位置显示车辆的智能驾驶辅助状态，仪表具备多种模式可以切换。另外仪表还支持MR混合虚拟实景辅助功能，功能性表现还不错。

AION V的仪表盘同样采用了12.3英寸的全液晶仪表设计，与MARVEL R不同的是没有采用传统遮光罩设计，而是采用了当下比较流行的悬浮式全面屏设计，系统本身的UI设计同样也采取了三分区的设计，左侧分区显示车辆胎压监测等车辆信息，右侧显示车辆时速等行驶信息，中央位置显示驾驶辅助状态，具备多种模式可切换，其中一组支持AR实景显示辅助功能，与MARVEL R类似，只是少了遮光罩，对屏幕抗强光的能力要求更高一些。

MARVEL R的19.4英寸多媒体屏幕采用搭载全贴合技术的康宁大猩猩触控面板，屏幕分辨率为1200×1600，内部系统采用了斑马智行的Venus智能车机系统，功能性方便斑马智行Venus系统车载功能丰富，常用的实时路况导航、蓝牙、语音交互、车联网等功能都配备，另外车辆还支持面部识别和手势识别控制，车辆交互方式更多元。Venus系统还引入了天猫精灵等众多小程序功能，车机系统的使用体验是比较好的。还有一个细节是音响系统，MARVEL R搭载了BOSE Premium优享系列9扬声器，音乐体验不错。

AION V的中控多媒体屏幕采用了15.6英寸的窄边大屏，窄边框设计带来了不错的视觉冲击力，车内系统搭载了ADIGO 4.0智能网联系统，车载功能同样比较丰富，常用功能如实时路况导航、车联网等功能丰富度很好，多媒体娱乐功能搭载了马力车游、埃安悦听等功能，也足够用户使用。AION V强化了车载语音交互功能，能够支持粤语对话或中英文随意混说，语音交互的体验很好，不过交互方式上比MARVEL R要少。车载扬声器方面AION V配备了6扬声器，相对于MARVEL R的BOSE系列品牌音响有些差距。

智能驾驶方面MARVEL R搭载了R Pilot智能驾驶系统，能够实现0-150km/h速度范围内的L2级别驾驶辅助功能，支持ICA集成式高速巡航和Super-TJA超级拥堵辅助功能，并且MARVEL R提升了抗干扰能力，在光线明暗变化剧烈和虚实线交替的环境当中，车辆的识别能力也比较准确。另外MARVEL R还支持声控智驾功能，当车辆处于自适应巡航状态时，用户可以使用语音调整跟车距离或速度，提升了使用便利性。

AION V搭载的是ADIGO 3.0智能驾驶辅助系统，同样能够支持L2级别驾驶辅助功能，常规的自适应巡航和车道保持功能自不必说，AION V还配备了NDA智能领航、智能上下匝道、高速互通、智能礼让等辅助功能，车辆能根据导航数据或行驶环境数据进行自主变道、超车、上下匝道、汇入干道等操作，提升了用户使用便利性，不过上下匝道的成功率是80%以上，匝道最小通过半径是100米。细节功能上比MARVEL R少了倒车侧面报警、DOW开门预警、道路交通标识识别等功能，但是多出了540°全景影像。

MARVEL R的前机舱还配置了一个150L的前备箱储物空间，因为MARVEL R前电机占据空间相对小。MARVEL R搭载的动力系统属于双电机双挡位电驱系统，车辆配备了3台Hair-pin发卡绕组电机，采用了前1后2的布局方式。两驱版本采用后置52kW+85kW，总功率达137kW的双电机驱动，电机总扭矩是155+255N·m，达到了410N·m。四驱版本在两驱版本的基础上，增加了前桥的SAM电机，电机功率为85kW，电机扭矩为255N·m，这样四驱版本总功率为222kW，总扭矩为665N·m。另外车辆还配备了2挡电驱变速器，可以通过换挡提升动力或提升扭矩表现。在用户小扭矩需求的时候，可以只采用单电机驱动，而在大扭矩需求时，则可以通过多台电机介入，提升动力表现。

AION V的驱动电机配备相对常规一些，在售车款全系都采用了前置单电机配置，并且是三电合一的集成电机动力模块（电机、电控、差速器），电机有2种动力版本，一种电机总功率为165kW，电机总扭矩为350N·m，另一种电机总功率为200kW，电机总扭矩同样也是350N·m。两种电机都匹配了单速固定齿比变速器，与MARVEL R不同，车辆不具备变速器的能力。

MARVEL R搭载了上汽集团与宁德时代联合研发的NCM523三元锂电池，NCM523的意思就是三元材料比例为5:2:3，一般采用523比例的电池组在安全性和能量密度方面比较均衡。容量为70kWh的电池组通过一体压铸铝托盘、16电芯模组、203Ah高比能大容量电芯等集成设计，实现了180Wh/kg的能量密度，同时也能减轻车辆的整备质量。另外电池组还采用了重新设计的隔热阻燃材料和防爆阀，通过电池管理系统和电池组温控管理系统对电池组实时监控，可实现30分钟内无明火，并且及时提醒用户规避风险。

AION V搭载了由中航锂电供应的三元锂电池和磷酸铁锂电池组，均使用了弹匣电池系统安全技术，其中三元锂电池组有69.9、80、72.3和95.8kWh四种规格。磷酸铁锂电池组仅有71.8kWh容量规格，前期工信部申报资料显示其能量密度为141Wh/kg。通过采用网状纳米孔隔热材料、耐高温上壳体和电池管理系统，提高了电池组的安全性。曾经在广汽埃安进行的三元锂弹匣电池组针刺试验中，搭载弹匣电池技术的三元锂电池组在发出热事故信号后的5分钟后仅出现了短暂的冒烟，并未发生起火和爆炸现象。由此可见，弹匣电池技术对于电池组的热失控有明显的抑制作用。

从数据上来看，MARVEL R能支持的纯电续航里程比AION V要低，MARVEL R能够支持460km和505km两种续航里程，而2022款AION V能够支持500km和600km两种续航里程。不过就个人经验来说，标称的纯电续航和实际续航一般都是有一些差距的，MARVEL R后置双挡双电机动力系统协同工作能拥有更多高效工作区间，就算跑高速效率也比较高，实际续航方面的差距应该不如账面差距大，而且MARVEL R的车载智能系统和储物空间也更为丰富，与宁德时代共同研发的NCM523电池组能量密度也比较高，这都是MARVEL R的优势点。如果在意动力驾控体验和车内使用体验的话，我想MARVEL R是值得考虑的一款产品。

从产品上来看，AION V能够提供两种主流材质的锂电池版本，并且三元锂电池组版本还提供了多款容量，对于用户来说可以拥有更为多元的选择，车辆整体的配置是比较均衡的。其中车载智能系统与智能驾驶辅助方面与MARVEL R之间不遑多让，功能体验方面还是不错的。但是在动力性能和操控方面，AION V比MARVEL R的动力系统要弱势一些，并且磷酸铁锂电池组的低能量密度带来了更重的整备质量，这些对于日常用车来说稍微有些影响。如果仅是日常代步的话，AION V也能很好的胜任，如对性能表现有一定要求的用户，那么AION V可能不如MARVEL R的使用体验好。

每个用户购车的需求不同，得到的答案自不相同，大家可以结合上文中的产品亮点看看自己更适合哪款产品，希望大家买车少走弯路。