【大众新能源车】大众ID.3评价：寿命450公里时尚造型！销售18.53万韩元，值得开始吗？

新能源汽车是今年我们讨论最多的话题之一。因为市长/市场份额在逐渐增加。特别是在城市，大部分消费者用家用汽车代步，主要是因为汽车成本比燃油车低。那么，如果有20万韩元以内的预算，选择哪种车型值得呢？

今天我们给大家带来的是大众ID.3。这辆车位于纯电动小型汽车上。目前销售的车型有两种。地图价格区间为14.990万~ 18.530万。这辆车的亮点是什么？不值得开始吗？

推荐型号：2022极地版(指南价格18.53万)

外观设计

就外观而言，正面脸设计成封闭式格栅，也是新能源模式的象征。两边的前灯组是以弧度设计的，看起来有动静。汽车标志牌立在中间，下方的吸入口和引导口融为一体，呈现出穿透型的形状，视觉感很好。

配备LED前照灯、LED日间行车灯、自适应透视光、自动大灯、大灯跟随旋转、大灯高度调节、大灯延迟关闭、大灯雾模式。打开此功能可以增加大灯照明范围，减少非雾反射造成的眩光。

车身侧面用纤细的腰线做点缀，突然给人一种黑暗的感觉，车头设计了Pro侧，暴露身份，A、B、C柱进行熏黑色处理，加入银色铬共混物包裹，看起来很细腻，后视镜看起来完全黑色，车门下方有智能迎宾功能，下方采用。

尾部造型时尚，上半部分做了熏制式处理，两边的尾灯组和L风格差不多，两边互相呼应，晚上开灯也很漂亮，车票立在尾灯中间，下半部分被黑色包围，形状和梯形差不多。

室内设计

在室内，整体上看起来年轻时尚，通过多色搭配给人清爽的感觉。在中控台、车门旁边、座椅等处多放软材料，包裹起来的质感很好。配备了30色车内气氛灯和交互式比目鱼系统，提高了车体验感，方向盘是真皮材质，支持上下前后调节。

配备5.3英寸全液晶仪表盘和10英寸中央控制屏幕、内置GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互连映射、汽车联网、OTA升级、语音识别控制系统等功能，如果说“你好大众”，可以唤醒语音系统，控制车内音乐、导航等。

配置部分

内部配置：全景帐篷、真皮多功能方向盘、方向盘加热、30色室内氛围灯、电子杠杆、手动四向方向盘、全液晶仪表盘、前排化妆镜照明、金属律动踏板、交互式比目鱼系统等配置。

安全配置：道路交通标志识别、倒车侧警报、并行辅助、后座安全带提示、安全轮胎、前方碰撞警报、主动刹车系统、车道偏离警报、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、车辆6气囊、车身稳定系统、胎压警报等安全配置。

驾驶/辅助系统：前后倒车雷达、全速自适应巡航、电子手刹、

自动驻车、驾驶模式选择、上坡辅助、制动能量回收系统自动驾驶辅助系统、倒车影像等配置。

在体验中感觉配置的实用性还不错，比如全速自适应巡航对于经常跑高速的人来讲，可以缓解脚部疲劳感，还有道路交通标识识别功能，相当于一双眼睛时刻提醒着驾驶员要遵守交通规则，用起来挺方便的。

‬空间表现

整车尺寸长宽高分别为：4261mm、1778mm、1568mm，轴距为2765mm，定位于紧凑型车，座椅采用皮质混设计，内部填充物柔软，对臀部的支撑效果不错，副驾驶座椅整体支持前后移动、高度调节和靠背角度调节功能，前排座椅也支持加热功能，后排座椅支持40：60比例放倒，体验者身高1米76，不过体重偏胖，坐在后排腿部剩余空间还有一拳四指半左右，头部剩余空间还有四指左右，日常使用空间表现力还不错。

‬动力部分

在动力方面，搭载的是170马力的永磁同步电动机，电动机总功率为125千瓦，电动机总扭矩为310牛·米，配备的是三元锂电池，电池容量为57.3千瓦时，快充0.67小时，慢充8.5小时，纯电续航里程为450公里，官方给出的百公里平均耗电量为13.1千瓦时，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

在试驾中，主要以城市道路为主，首先起步挺快的显得轻盈，踩下加速踏板从脚底到腰部会传来一阵推背感，我们选择的是ECO模式，如果想要动力再充沛一些，可以打开运动模式，在中途60km/h的速度下急踩刹车，发现这款车的重心挺稳的，没有大幅度晃动的现象，也没有热衰退情况，在路过减速带的时候，底盘可以过滤掉大部分震动感，车内静谧性不错。

写在最后

通过评测得知，这款车的综合表现力不错，外观造型时尚，属于耐看型的，内饰显得年轻，值得一提的是配置方面挺实用的，再加上450公里的续航里程，也能够满足日常使用需求，不过话又说回来，作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎大家在下方留言讨论！