【纯电动轿车】3辆高级纯电动轿车下半年上市，有钱人不喜欢，想买的也买不起吗？

据胜联合会统计，2021年上半年销量最高的纯电动轿车是特斯拉model 3，其次是比亚迪汉EV和广汽Aion S，分别以84845辆、38664辆和32299辆位居前三位。

虽然他们的三大车排在前三位，但特斯拉model 3已经占据绝对优势，在传统燃油轿车领域常年“称霸”的合资和豪华品牌也在新纯电动轿车领域销声匿迹。市长/市场环境这么恶劣，这种合资和豪华品牌能不急吗？所以今年下半年将推出3款豪华纯电动轿车，看你喜欢谁。

第一个型号：梅赛德斯-奔驰EQS

预计年底正式上市

奔驰还没有在纯电动轿车市场上发力，但“如果不响的话，已经哭了，会很惊讶的”。今年晚些时候，奔驰主力纯电动轿车3354奔驰EQS将正式上市。

因为奔驰EQS是奔驰主力纯电动汽车，其位置与奔驰S等级相同，所以价格不便宜，可以肯定的是能涨80万。(比尔盖茨、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰)问，奔驰EQS真的值那么多钱吗？燃料版奔驰S级这座大山挡住了前面，奔驰EQS的日子真的很艰难。

首先，我先说一个事实：奔驰EQS的外观真的是跨界的，尤其是前面的，还是主力级车型的魄力不足。与燃料版奔驰S级相比，他们俩的气势不在一个平面上。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)当然，梅赛德斯-奔驰EQS还是有可以上手的黑科技，就是集科技于一体设计的三联画面。奔驰或奔驰，它总是制造一些新花样，让人尝到味道。

此外，奔驰EQS还将推出3种功率驱动电机，功率分别为245KW、385KW和447KW，最大扭矩为550N m、828N m、898N m和0-100KM/。它的纯电动续航里程为770公里。

奔驰EQS可以说是奔向特斯拉Model S。至于他们中谁更有个性，我仍然站在Model S那边。如果要花同样的钱在两者之间选择一种燃料车，我就不说了。

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第二款：宝马i4

年底正式在国内亮相，明年年初正式上市

如果说奔驰EQS是奔着特斯拉Model S去的，那么宝马i4就是奔着Model 3去的，不过它肯定是没有Model 3便宜，毕竟进口货，花钱的地方多。看到这里，我相信你已经有答案了，是不是还是特斯拉Model 3香？

当然了，宝马i4还是有点底子，基于CLAR纯电平台打造的它也算是血统正宗，基因纯正，不存在“油改电”这一说法，而且宝马i4还保留了与燃油版宝马4系高度相似的外观设计，两个大“鼻孔”看着就 不简单。内饰设计上，宝马i4就更不简单了，搭载了已经被部分国产品牌和合资品牌“玩烂”了的双联屏，看来宝马也要充分考虑时下流行什么，而不去充分考虑怎么让自己的设计流行起来。

动力方面，宝马i4 eDrive搭载的驱动电机最大功率为335马力，峰值扭矩为430牛·米，百公里加速时间为5.7S。如果你对这套动力系统不满意，那可以选择i4 M50，宝马“M”开头你懂的，前后双电机拥有536匹马力，百公里加速仅需3.9S，这样也确实可以和Model 3的高性能版有一拼。

第三款：奥迪e-tron GT

同样也是年底会上市

既然奔驰、宝马都推出了即豪华，又有性能的纯电动轿车，那奥迪也不能落下，这不，奥迪e-tron GT来了，而随它一起的还有RS e-tron。看来奔驰、宝马、奥迪在纯电动轿车市场也要硬磕到底了。

不管是奥迪e-tron GT还是RS e-tron，它们都保持了十分具有战斗范的设计理念，看起来就跟性能车没啥两样，外观、内饰都是如此。不过话又说回来，毕竟奥迪e-tron GT还是要回归家庭，所以不能把它过于性能化，于是奥迪的设计师又为它增加可调阻尼减震器、奥迪驾驶模式系统等，以此满足车主的日常用车需求。

动力方面，奥迪e-tron GT车系自然也是不含糊，其中e-tron GT会搭载最大功率350KW，最大扭矩630N·m的驱动电机，至于RS 奥迪e-tron GT就更猛了，其驱动电机的最大功率达510KW，峰值扭矩达830N·m，百公里加速时间仅需3.3S。

总结：现在豪华品牌的纯电动轿车都在追求极致的性能的同时再兼顾家用，而这些都是特斯拉逼的。如今，主流豪华品牌的纯电动轿车正在奔着Model S和Model 3去，这个时候你会怎么选呢？换做是我，哪个便宜我选哪个。（文/优视汽车 向前）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！