【路虎新能源】最好的新能源越野汽车？飞行员路虎发现运动P300e

羞耻，就业4年来首次开辟了道路。

说实话，我对路虎家族的车型不太了解，但对路虎家族的新能源车有无数的真价。

这不是我学习差或选择性失明，而是吸引P400e在机务圈留下的名声太刺耳了。

只要在圈子里，想6个清洁是很难的。

发现运动P300e不同。

诞生于国内唯一能量产铝车身的捷豹路虎常州工厂，动力电池供应链转向一线品牌宁德市时代。价格也很亲民，有42.28万人，相当于汽油版车型的二次配套。

运动P300e怎么样？42.28万韩元值得买那个吗？

发现运动P300e可能是最好的新能源越野车辆之一。

电动越野车辆和燃料越野车辆的本质区别是什么？

我琢磨了一下，最直接的是动力总是实现的。

无论是柴油机还是汽油发动机，传统燃油车越野车辆都注重低转弯和高扭力，扭矩和转速是线性的成正比关系。

因此，为了满足扭矩需求，燃油越野车辆大多具备大排量、远距离发动机、甚至可以扩大扭矩的低速四驱动器模式。

转矩就是电动机的优点。

马达在启动时可以输出最大扭矩，不需要变速箱。如果扭矩不够大，简单粗暴地再加一个马达就可以了。

这是基于——电机的动力特性的新能源越野汽车的存在，或者可以作为SUV使用。

相比之下，3缸1.5T的宝马B38A15C的上升功率仅为68.6千瓦/L，领克JLH-3G15TD仅为88千瓦/L。

必须承认路虎仍然有两把刷子。

可以明显看出，15.5kWh电池组负责续航，实物图中正是后座乘客可以落脚的地方，鞍型油箱一般放置在后座下方，容积58L。(威廉莎士比亚、视窗、电池、电池、电池、电池、电池)

纯电寿命NEDC 54km公里。

虽然不长，但刚刚超过了国家强制标准50公里的起跑线。

但是在纯电动模式下的支持速度并不慢，为135公里/h，在混合车中并不常见。

因为是路虎，运动P300e发现它还具备第二代路虎全地形反馈适应系统。

就是这个系统。让我个人认为我发现的运动是目前最好的新能源越野车之一。

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调整ATPC地形时的操作也很有新意。

不按下ATPC时，这里是空调温度旋钮；按下ATPC时，这里就变成了地形选择。虽然精简了配件冗余，但多一步操作，总让人感觉不那么直接纯粹。

燃油车越野只有一个发动机，要想实现四轮驱动，至少需要一根传动轴，甚至三把锁。

电动车则相对简单，前后两台电机，即可解决四驱问题，仅需两把锁。

如果丧心病狂地配上四台电动机，每个车轮都能单独控制扭矩输出，差速器和差速锁就彻底成为历史了。

当然这只是设想。

我想表达的意思是，发现运动P300e给我们看到了一丝来自未来的曙光。

把发现运动和发现运动P300e停在一起，你很难找到区别。

尾部也是正常的左右对称布局，看上去十分顺眼。

无线充电、流媒体后视镜、智能钥匙手环是一并需安装的，7000元。很遗憾没能在晚上尝试一下流媒体后视镜对远光灯和黑暗环境的影像处理，留待下次吧。

具体开起来，咱们先谈谈优点。

视野开阔，站得高看得远，这是SUV的固有优势，也为涉水提供了便利。

再说说不足。

此外，纯电模式下掉电速度很快，乐观估计纯电续航里程在30km左右。Hybrid模式下电量消耗也很快，官方为其配备快充，看来是有道理的。

在回上海的路上，我思索着真正的路虎车主该是什么样的。

行至沪渝高速G50 47km处时，发现前方路面上散落着钢筋，没有迟疑，我立刻打电话报警。

挂掉电话，才发现自己做了一件很对得起方向盘上“Discovery”的事儿。

如果你在限购地区，想要去远方发现些什么东西的话，发现运动P300e还是值得考虑的。