【别克电动车】别克VELITE 6纯电动：这是最酷的电动汽车之一

如果之前的增殖混动车型VELITE 5在设计上很难满足我对新能源车型的幻想，我认为VELITE 6绝对有“靠脸吃饭”的能力。

开业后，除了内部事务性工作和日常属相外，我参与的工作稍有涉及“设计”。今天另一篇稿子中分享了我对“用脸吃饭也有能力”的看法。不管你同意与否，这种能力可能不是最重要的。(或者不是生活中最受大众推崇的能力。)但不可否认，这是下一辆要卖的新车，必备的能力。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

说说我对电动汽车外观设计的看法。一开始我参与了Weima EX5的设计研究，看到EX5的时候觉得“太传统了”。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，《艺术》)当时，沈惠心社长用一句话解开了我的疑惑。因为这是年销售量为10万级的车。

这意味着，符合大众认知的车型——，即使是纯电动车型，也要尽可能保守化的设计，特别是考虑到成本限制，对15万韩元以下的消费者来说，做出最安全的选择是魏玛的想法。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

这种温和不仅是视觉上的温和，也是创始团队的温和。它给了我不怎么犯错的选择，但我一直在想的是，在新能源车型的设计中，这是唯一的选择吗？

直到去年在北京车展上看到bility 6，这种温和其实可以采取不同的姿态。

EX5在外观设计上很稳妥，“不具攻击性”实用，通过“游戏灯”的细节体现技术感，例如贯穿式尾灯、发光车票(虽然这个车票和我预想的方式不一样，但有点难说)。(威廉莎士比亚，Northern Ex5，Northern Exposure)。

VELITE 6的温和表现出难得的高级感。

毫无疑问，当大多数电动车选择打破现有的“标准新立”路线时，别克这张答卷非常漂亮。它比标记新的更高级，比标记新的更稳定，比标记新的更能给人好感。

如何做到这一切？

首先，很难定义这是什么车型。它被正式称为“多功能运动型轿车”，在我看来，它具有wagen和翻车车融合的特点。简单来说，这两个事实融合了最容易做好的车型的优点，所以在线和比例上，VELITE 6没有死角。(大卫亚设)。

最好看的角度其实是我站在稍远的楼梯上，向下看45度，有阳光下水滴般自然的弧度，没有C柱的屋顶漂浮的屋顶，印象深刻。(大卫亚设)。

其次，前脸全翼式头灯和黑色风幕通道形成的独特视觉特征，风幕通道使跑车具有战斗气氛，有助于低风阻力系数，成为VELITE 6最具知名度的特征。(大卫亚设)。

如果市面上很多纯电动车型在新外观上投入了大量精力，车内氛围的营造用更大的屏幕支撑外观，VELITE 6的室内设计也可以说是表率。(大卫亚设，Northern Exposure)毕竟，即使设计是最好的。

特斯拉也难免过于简洁而显得乏味，而VELITE 6在内饰配色上采用了大面积官方称之为“深海蓝”的蓝色，由于这种蓝色是深沉而内敛的，因此不会显得特别跳跃和突兀。

音响面板采用参数化网孔设计，凸显精致和科技；大面积钢琴黑搭配哑光电镀，有效提升了质感；值得一提的是模拟碳纤维材质的装饰件，官方介绍说采用TOM（Three dimension Overlay Method三维表面加饰）工艺处理，因此并非空有死板的纹路，而是提供了细腻的视觉品质和三维触感；此外，仪表板上的软包PVC材质纹理细腻清晰，呈现出真皮所不具备的科技感。

我本人更喜欢VELITE 6的座椅，这套座椅可以用“耐人寻味”来形容。一方面，它第一眼看上去因为大面积采用仿麂皮材质而显得富有视觉和触觉上的质感，另一方面，多种材质的拼接令它有高级皮包一样的细节品质，比如座椅靠背中间有一道米白色的细织带贯穿，显得特别而值得玩味。在坐感上，则兼顾了包裹性和支撑性，软硬也很适中。

此外，尽管没有电动汽车喜闻乐见的“iPad般的大屏”加持， VELITE 6还是配备了目前通用最新的一套数字化仪表，与悬浮式屏幕的梯形相互呼应，视觉上带来不夸张但很高级的感受——这种感受可以说从车外完美延伸到车内，对于一款电动车型来说，获得这样内外一致的观感可谓不易。

在人机交互方面，由于此次体验并未涉及，我所获取有限的信息显示，这一套别克eConnect互联技术为最新版本，提供了便捷高效且人性化的体验。

其中包括：高清全数字化仪表在用户选择不同驾驶模式时，仪表内信息显示会随当前任务需求改变信息排布和色彩风格，让智能驾驶辅助系统以及车辆能耗信息的显示更为直观；VELITE 6的互联界面采用了全新卡片式交互界面，中控屏幕可定制常用功能的快捷操作卡片，用户可自行将高频操作的项目放置在界面首页以便操作；基于驾驶场景而生的多任务模式可以同时在同一个界面完成两项操作任务：比如在导航持续显示的过程中，副驾可以进行其它任务操作。

驾仕派在现场了解到，VELITE 6上包括设计元素、人机交互以及科技配置代表了别克最新的趋势，有望在不久的将来，出现在更多别克的新车型上。

驾仕结语：

除了据说有很大惊喜的人机交互未能体验外，此次关于设计的体验没有看到它在夜晚的状态也颇为让我本人感到遗憾，因为我很期待这一套氛围灯的表现，以及大灯点亮后在夜晚呈现的质感。

当然，能够在北京难得的好天气、艳阳天下看拥有独特“星辉蓝”的VELITE 6，也不失为一种小确幸，这一切总要比在室内灯光下显得生动而有趣，尤其是户外的台阶提供了难得的俯视视角，令VELITE 6以更为多面的姿态展现在我们面前。

尽管已经亲眼见过那么多令人惊艳的电动概念车或者是量产车，我依然认为这是设计上最动人的一部量产车型。它在由主品牌调性所决定的协调、均衡、稳妥这些关键词下，给人过目难忘的美感。它不张扬、不夸张，但它却并不内敛和含蓄。可以想象在盛装出席的晚宴上，有人以夸张和暴露夺眼球，有人则显得过于保守而缺乏存在感。但总有人，她优雅而得体，许多耐人寻味的细节彰显了她对生活与美的理解。

因此，即使面对广告法，我也要给VELITE 6一个“最”字——最好看之一，足已说明实力。

文｜赵小查

图｜汽车之家