【比亚迪元纯电动车】比亚迪元PLUS:204马力前后独显，车轴2米7米以上，这款SUV不到17万

随着油价的上涨，燃油车的汽车成本也越来越高，加上新能源车型越来越好，部分燃油车型消费者投入了新能源的怀抱。(威廉莎士比亚、温斯顿、燃油车、燃油车、燃油车、燃油车、燃油车、燃油车、燃油车、燃油车)今天给大家带来两款热气很高的纯电动SUV。那两张脸的价格、空间、续航里程都很好。如果想选择纯电动SUV，请往下看并参考，看看这两款产品中谁更适合家用需求。(大卫亚设)。

美沙加

本田e:NS1

这两款车型分别为比亚迪纯电动小型SUV——元PLUS，补贴后售价为13.78-16.58万韩元。东风本田纯电动小型SUV——本田E3360NS 1、补贴后售价在17.5万~ 21.8万韩元之间。

选择的两款车型的具体配置是16.58万韩元的PLUS 2022英寸510公里旗舰型PLUS和17.5万韩元的本田e:NS1 2022英寸E型版本。在纯电动小型SUV部门，本田e:NS1的这个价格相当高，初级版远远高于位于小型SUV的比亚迪元PLUS的顶级版。

先看外观

比亚迪元PLUS基于E平台3.0制作了第一款紧凑型SUV，外观上采用比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，线条简洁流畅。同时，贯穿前脸的铬镶边上浮雕的小字“圆”非常精致。全面包围以大面积的熏黑导流板为亮点，运动气氛很浓。

比亚迪元PLUS的LED前灯设计受到机翼的启发，灯光宽度提高到16.7米，松开时前后LED前照灯显示呼吸灯效果，引人注目。(威廉莎士比亚、比亚迪、LED、LED、LED、LED、LED)全系标配LED车灯、LED每周行车灯、自动前灯，430公里豪华型和510公里尊贵型除外。

车身方面最引人注目的是C柱上银色的“龙鳞”装饰板和翼板上的铬标志装饰，向后延伸的锐利腰线，层次感很强。车身尺寸方面，长宽分别为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm。

尾部方面整体设计圆润饱满。贯穿式尾灯组，内部采用羽毛的背部设计，能给人更强烈的视觉感受。(大卫亚设)。

本田E3360NS 1是基于本田开发的e:N Architecture F平台制造的，本田e:Prototype原型中整体风格脱胎，(本文中配图为本田e:NS1 2022 e移动版)

本田e:NS1均标配LED前照灯、LED日间行车灯、LED车前雾灯和自动前灯

，并且除了入门版还都配备了自适应远近光，灯光配置可谓非常丰富。

侧面来看，采用了较为硬朗的线条设计，相比于前脸的未来感而言，侧面细节还是相对传统。车身线条显得简洁流畅，有着明显的求稳风格。车身尺寸方面，长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm。由于两车本身定位不同，因此本田e:NS1的车身“三围”数据及轴距表现自然处于下风。

尾部设计非常简洁干练，LED尾灯组使用了时下流行的贯穿式设计，全新的本田英文标识Honda替代了H标识，成为了新车独特的设计风格。

综合来看，本田e:NS1虽然设计感在向着主流纯电动车型风格靠拢，不过仍旧有着较浓的稳重感，假如你喜欢不张扬的SUV造型，那本田e:NS1更适合你。而比亚迪元PLUS外观的新潮感就要强多了，更容易得到年轻人的青睐，如果你喜欢比较新潮运动的感觉，选元PLUS。

走进内饰

元PLUS的内饰设计以“律动空间”为理念打造。具体来看，中控台采用双色布局，看起来非常时尚，肌肉流线设计的中控台以龙须悬浮于正中，两侧搭配哑铃片式的空调出风口，使得内饰看起来非常舒展。下方的中央扶手台区域非常平整，从侧面来看宛如一台跑步机，全新的推力式电子挡杆和空调出风口设计极具特色。

5英寸全液晶仪表盘尺寸不大，但显示信息丰富，各项数据也比较清晰。

中低配车型搭载的是12.8英寸中控屏，顶配车型配备的是15.6英寸中控屏，搭载DiLink 4.0(4G)智能网联系统，支持自适应旋转、智能语音交互、车联网及OTA升级等功能。顶配车型还拥有Dirac音响、多色律动内饰氛围灯。除最低配车型外，其它车型均配有VTOL移动电站配置。值得一提的是，全系车型均配备K歌车载麦克风。

内饰部分，本田e:NS1采用极简主义设计，简化了大量的物理按键，并且运用大量平直的线条，层次分明，看起来感觉更简洁舒服。

本田e:NS1采用的是10.25英寸全液晶仪表盘，续航里程、主要行车信息都有，它与中控屏共同打造出科技感。高配车型还配有新潮的流媒体后视镜，进一步提升了座舱的科技感。

本田e:NS1装配的是15.1英寸触控屏，搭载了Honda CONNCET 3.0 智导互联系统，简化中控设计之余，同时通过与全液晶仪表盘的联动，很好地提升了座舱的科技感。支持语音识别控制、车家互联、OTA升级等多项功能。

两款车在内饰的质感方面都不用担心，大面积的软质材料都是它们该有的水准。内饰风格方面来看，比亚迪元PLUS个性化十足，本田e:NS1科技氛围浓厚。

在智能安全配置方面，如果将价格最接近的元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS和本田e:NS1 2022款 e型版放在一起来看，比亚迪元PLUS全面碾压，不但多出了并线辅助、车道保持辅助、全速自适应巡航等功能，而且搭载的360度全景影像也比本田e:NS1的倒车影像要更好用一些。

空间表现

定位不同的两款车虽然车身数据差距明显，不过在实际乘坐体验上，两车基本上打了个平手，因此都能满足基本的日常出行所需。

比亚迪元PLUS采用一体式的座椅，面料采用龙鳞形打孔设计，兼具美观和实用，填充物厚实，承托性良好。

动力数据

元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS CLTC工况下的续航里程为510km，本田e:NS1 2022款 e型版 CLTC工况下的续航里程为420km。元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS续航里程更占优势，但两者续航里程都能满足家用。

比亚迪元PLUS搭载永磁同步电机，最大功率为204马力，最大扭矩为310N·m。电池方面搭载的是容量为49.92kWh和60.48kWh的磷酸铁锂刀片电池。根据车型配置不同，CLTC工况下的续航里程有430km、510km两种可选，与之相匹配的是电动车单速变速箱。官方的0-100km/h加速时间为7.3s。

本田e:NS1搭载永磁同步电机，电机的最大功率有两种，分别为182马力和204马力，最大扭矩为310N·m。电池方面搭载的是容量为53.6kWh和68.8kWh的三元锂电池组。根据车型配置不同，CLTC工况下的续航里程有420km、510km两种可选，与之相匹配的是电动车单速变速箱。

编辑总结

通过全文的介绍，相信您心中也应该有确切的目标了，两款车总的来说各有各的优势。本田e:NS1的设计、动力表现都不错，本田车型的质量可靠性与耐用性方面也都有口皆碑，但补贴后的价格确实更高一些。如果你钟爱合资车，且预算比较充足，可以选择本田e:NS1。

在配置、性能等方面明显比亚迪元PLUS更占优势，加上整体售价比本田e:NS1更亲民，性价比非常突出。而且，就内外设计来说，新潮感和个性化更强的比亚迪元PLUS也更加容易受到年轻群体的青睐。假如你能接受国产品牌，且十分在意性价比，比亚迪元PLUS更适合你。