【长安奔奔ev】不动摇的最佳滑板车长安本EV260试车

在这个电动车飞速发展的时代，每年铺天盖地的电动车投入汽车市场，电动车繁殖的速度惊人。

另外，北上广不动摇，想买补贴，省油，很多人准备入手这辆最前沿的车，但是高航街的电动车动辄二三十万的售价瞬间让我们回到现实。(威廉莎士比亚，坦普林，天)。但是，今天，只要20万，10万，7万，纯电动车回家，取代新选择的就是长安新能源奔向EV。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

其实长安开的这辆车在我们的印象中已经很久了。当然，跑的EV是在跑的基础上制造的，所以作为A0级纯电动汽车，纯电动泛滥的市场有什么特点？(莎士比亚，坦普林。)

外观小巧，新鲜

与汽油版相比，跑的是变化了的车型，所以整体外观没有多大变化，新疆安本EV采用了蓝色的设计。换句话说，车身的大部分细节代表新能源的蓝色、车轮和前脸看起来更有活力。

整个室内设计看起来简约、时尚、舒适，为了进一步凸显视觉效果，用红黑色的设计更加热情。材料上没有惊人的地方，都使用了坚硬的塑料板。

。但是，这款仪表板目前没有使用电动车都具备的全液晶仪表板，而是使用单色液晶显示屏显示续航信息，看起来很简单，但也有不少东西需要展示。

配置选择

这种7万韩元的纯电动A0级轿车，不需要对配置抱有太大期望。我今天拍摄的这个产品叫做深圳特别版。与普通版72800(深圳补贴后)车型相比，3000元更贵，彩色屏幕控制，一键启动，蓝光闪亮。

实用性不大，但很亲切

实际上要在车身上挖掘多少实用性不是一件容易的事。毕竟车身长度只有3730毫米，车轴2410毫米，但是对比同等级车型还是有优势的。车轴湾比北车EC长50毫米，同时进入车内令人惊讶。

我身高181厘米，后排的腿部空间仍然是一拳距离，头部也有一拳多，空间绝对充足。但是坐垫高度有点低，对腿垫不好。

尾箱空间没有给我太多惊喜。最多放两个小行李箱，以符合其身份表达。二排座位可以摔倒，但只能摔倒45度左右。扩张空间不大。

，但它能让你从前排的细节中知道什么最好用。(莎士比亚)。

前排几乎它能找到空间利用的地方几乎全部都空了出来，光是我看到的就有七八个可以放东西的小储物格，放手机的，放卡的，放杂物的，虽说车小的先天条件限制了它的空间，但是这些细节让你无法说它储物空间不好。

续航电力十足

目前2018款奔奔EV260搭载的是容量为31kW的三元锂电池，最大续航里程为251km，这比2017款奔奔EV的210km续航增加了不少，更是在同级别里数一数二。并且快充时间相比2017款210km续航的车型也快了0.25个小时，光是这两个方面的提升就为它加分不少。

奔奔EV260的快速充电口是在车侧方油箱盖位置，慢充则放在了前方车标的位置上，充电时只要插上，刷卡就可以开始充电。不过开启前后两个充电口盖的开关位置不同，第一次找侧后方慢充口盖子开关也是找了好久才看到。

驾驶起来乐趣十足

毕竟是辆电动车，虽然这款电动机数据上看功率只有75马力，但是电动机的输出感受会让你迷恋，动力小但是小车身加速时依旧是源源不断地推背感，速度60的时候，踩下地板油，仍然是持续有力的加速，这可比他同级别的燃油车小兄弟迷人多了。当然了，因为电动车都采用的电动车单速变速箱，所以顿挫这个问题肯定不存在的，以后大家也要慢慢适应电动车不提及顿挫的问题。

其实平常对于这种A0级小车的底盘我还是比较不看好的，没开的时候潜意识里已经做好预期。但是开了它之后，底盘并没有我预期的小车那种过减速带时零散的感受，还算挺紧致，可能因为电池的原因，重心比较低，底盘被压的比较紧。

另一方面依旧是电动车有的问题，电池确实会影响到它的底盘高度，我测量了一下，大概有3厘米的下突，但是不会太影响它的通过性，不用太过担心。

其实这辆车还有一点挺让我意外的是隔音做的确实不错，加上电动车的静音性，开起来还挺安逸的，平常代步会让你有着很好的驾驶体验。当然，这是不开空调的情况下，空调一开风扇个压缩机的声音就有点大了，这个是我所接受不了的。

其实这辆车从各方面的数据看起来好像都一般，但是要知道它的各方面表现都是在同级别里数一数二的，与目前同级别中北汽EC，奇瑞eQ等车型相比，算是一辆优等小电动车。

虽然7万多的价格你还可以选择一辆手动的燃油车，例如飞度、polo，但是作为代步工具，奔奔EV260可以省却换挡的苦恼，有更多的静谧，还可以省下一笔油钱，并且不用摇号，这时一想，是不是也有些心动。