【领克电动汽车】卡拉09 MHEV:全时四驱情书8AT！中国SUV实力堪比奥迪Q7

回到独立的原创设计和沃尔沃技术，短短5年内，NEX汽车给消费者带来了多种优秀的产品，取得了飞跃性的发展。NEX-NEX 09作为家族旗舰，自然要发挥真正的能力。领克(Lead)是第一款基于SPA体系结构的车型，继承了沃尔沃XC90的衣钵，可以推测产品的实力。

坚持不懈地乘胜追击。

动力方面，NEX 09 MHEV搭载了与博格华纳第六代全时四驱系统相匹配的2.0T涡轮增压发动机(包括48V轻型混合系统)，最大功率为254马力，最大扭矩为350牛米。与传动系统方面一致的是来自爱信的8速水自一体变速箱，官方公布的0-100公里/h加速时间为8秒。

当你上车启动车辆时，你会立即发现领克09与其余领克车型明显不同。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)令人惊讶的是，在冷启动状态下，发动机声音也出奇地安静，车内几乎听不到怠速运行时的声音，有一种豪车的感觉。

领-领09

就动力参数而言，NEX 09 MHEV在大中型SUV水平上并不突出，甚至动力数据低于自家NEX 05等车型，但如果你开车，实际动力会比预想的多得多，发动机能够以低速度提供丰富的扭矩输出，高速速度下动力输出也没有明显的弱势感，令人惊讶。

2.0T Drive-E系列发动机爱信8AT变速器的动力总成在领克车型上广泛使用，我认为两者之间的默契不会输给宝马和CAEP是长期合作伙伴。无论处于什么样的路况，变速箱总是为你选择最好的变速箱，所以完全不必担心多余的事情。(大卫亚设)。

舒适度模式无疑是首选，动力输出循序渐进，变速过程非常平稳，加速动作进入巡航状态后迅速提升齿轮，提高燃油经济性。面对急速加速超车时，一只油门可以快速跳到最后，变速箱也可以跳到更低的齿轮，以最强的状态漂亮地完成超车。(威廉莎士比亚，坦普林，Templine)(Templine，Templine)切换到运动模式后，它不会给你换一辆车的感觉，下降动作更敏感，但过于激进，变速速度和纯成分没有本质变化。

底盘悬架的表现表现出高级感和厚度感，在越过沟渠时能很好地抑制车身振动。路面大大小小的颠簸可以充分消除，但并不是只有微涨落完全抹杀，而是保留了一定的路面信息。那确实可以说是灵活的全部。

伙，指向性不模糊，侧向支撑力充足，得益于全时四驱系统以及四条275mm的宽胎，在快速过弯/并线时给予驾驶者极强的信心，完全没有传统大SUV上的笨重感。

转向手感我认为是整个领克家族中表现最均衡的，转向力度适中，阻尼感更加细腻，在领克01等车型上存在的回正力度较弱的现象也得到改善。隔音表现符合旗舰之名，行驶起来车厢内外存在隔绝感，主动降噪系统以及全车双层隔音玻璃功不可没。

转化风格

毫不避讳地说，当领克09的谍照初次面向世人的时候，网络上褒贬不一，饱受争议。然时过境迁，如今这种争议已被时间逐渐冲淡，甚至是在见过实车之后，内心欣然接受。

领克09同样可以让人一眼认出来这是一辆领克，保留了分体式大灯等经典的家族设计元素，但在外观风格上与以往的车型截然不同。前脸造型实现换新，全新的大尺寸直瀑式进气格栅更具气势，整车的属性更趋于商务、豪华。

矩阵式LED大灯首次运用在领克车型上，对于领克09来说，是自身实力所需，亦是旗舰身份的象征。功能方面，支持自动大灯、自适应远近光、转向头灯、前大灯雾灯模式等，十分全面。

轮圈尺寸达到20英寸，以领克09的身材来说，尺寸大小我认为刚刚好。轮胎方面，与之匹配的是马牌UltraContact UC6系列轮胎，规格为275/45 R20。

长宽高：5042/1977/1780mm

轴距：2984mm

相比于前脸设计，领克09的尾部造型更容易让大众人群接受，可以算得上是老少皆宜。双边共四处的排气布局不算夸张，对于一辆中大型SUV来说，营造出沉稳、大气的车尾风格没有任何的不妥。能量晶体尾灯十分漂亮，但后转向灯没有采用与尾灯灯组一体的设计，而是被单独地布置在后包围上，后方跟车近了容易看不见，这一点我个人持保留意见。

全新设计

内饰座舱采用一套全新的设计语言，车厢内配备多块液晶显示屏，对科技感的营造十分到位，视觉层面上很讨喜，但在一定程度上削弱了实用性，大量实体按键的取消无疑增加了用户的学习成本。

用料方面的表现不逊色于数倍身价的豪华品牌车型，大面积皮质覆盖配合铝制饰板以及镀铬装饰条，品质感上乘。至于内饰配色上，纯黑的配色看上去难免有些素雅，在豪华感上，我认为不如黑/棕、黑/白的双拼配色效果好。

全新样式的方向盘很漂亮，盘辐使用Nappa真皮材质包裹，握感出色。方向盘电动调节功能为整车的高级感加分不少，只是在调节方式上略微繁琐。首先需要在中控屏里找到方向盘位置调节的选项，然后再通过方向盘上的按键进行前/后、上/下的调节，操作方式类似于“特斯拉”。

全液晶仪表盘界面风格简约清新，可以根据不同驾驶模式切换不同的主题，且支持投射导航信息。12英寸中控屏搭载高通骁龙8155芯片，在运行速度上达到一流水准，功能方面，支持导航、语音识别、车联网、OTA升级等，日常使用频率较高的功能都有。

精致小巧的旋钮带有独立的显示屏，滑动屏幕可切换空调、座椅加热/通风以及方向盘加热功能的设置界面，然后通过旋钮来控制空调温度、座椅加热/通风以及方向盘加热的强度，在熟练掌握后，方可适应。当然，若嫌麻烦的话，也可以选择直接唤醒车辆的语音识别系统。

前排座椅标配12向电动调节以及座椅加热/通风功能，在乘坐舒适性上已经足够让人满意。豪华升舱包我个人强烈建议在购车时选装，仅需多花一万元，便可得到前排座椅16向电动调节、前排座椅按摩、第二排座椅加热、副驾座椅后排电动调节（老板键） 、第三排座椅电动折叠/展开、第二排座椅加热、四区自动空调、第二排空调显示屏 、香氛系统等多项配置，简直太划算。

第二排为两张独立的座椅，支持4向电动调节，乘坐舒适性与前排座椅几乎一致。乘坐空间可以胜任日常使用，但表现不算突出，即便第二排座椅处于最靠后的位置，也很难给到乘客“头等舱”般的空间待遇。

第三排的乘坐空间可以满足应急使用，能够满足中短途的出行需求，横向对比同级车型来说，我认为算是“以五十步笑百步”。对于6座车型来说，它的目的更多地是为了让4个人坐得很舒服，并非满载出行。

写在最后：

在如今的中国品牌汽车中，不缺乏好的产品，但能把诸多竞争力体现到淋漓尽致的并不多。背负旗舰之名的领克-领克09可谓文武双全，在平台架构、动力总成标定、机械素质等多方面让同价位的中国品牌选手难以追赶，你认为它是中国品牌SUV的天花板吗？评论区里，一起聊聊！（领克09的官方指导价为26.59-32.09万元）