【汽车评论网上海站试驾】近两年来,国内新能源车型可以说非常火爆。最火爆的自主品牌是比亚迪和上汽荣威两个品牌的车型。他们都比较早地在国内推出了插头混动车型,因此目前在国内新能源车型中拥有很高的市长/市场份额。广汽电器于2015年12月11日推出了他们的第一款增程电动车型广汽GA5 PHEV,今天我们就能知道它是如何执行的。(大卫亚设)。
与我们熟知的比亚迪纳英伟电动混动车不同,这辆车装有1.0的四缸汽油发动机,但不能直接参与驱动车的工作。任务是只在电池电量低的时候给电池组充电。因此,整个汽车的驱动模式属于增正式电动汽车。我们熟悉的宝马i3增程版、雪佛兰博兰达等车型都属于同一类型。官方称,该矿机传递的GA5 PHEV车型在充电的情况下最大续航里程可以达到80公里,在油田混合的情况下最大续航里程可以达到600公里。实际情况如何,我们以后再说。
外观上,广汽传达的GA5车型在外观设计方面保持着极高的原创度,这一点在自有品牌车型上非常值得称赞,2016年款PHEV车型在整体外观设计方面也根据细节发生了变化。(大卫亚设)。
比较汽油版车型中网重新设计,符合蓝色地板的标志,PHEV车型在外观方面是相对明显的变化。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)高低配的两款车型都只能安装卤素头灯,幸好两款车型都配有镜片。而且,大灯组下面装有LED每周驾驶灯。
车身尺寸方面分别为:长4800毫米、宽1819毫米、高1484毫米、贝2710毫米,与汽油板车型完全一致。
整体车身外观的设计保持了极高的原创度,但无论是汽油版还是今天我们这款PHEV车型,我个人认为从侧面来看,总有一种不协调的感觉。
从外观上看,区分汽油板或PHEV车型的主要方法是看标志和中网的风格。
加油口的打开方式是“日本式”,通过驾驶员左脚下方的方向盘打开,1.0L的4缸发动机只用于充电,所以92号汽油完全没有问题。
外观上区分另一个汽油板或PHEV版本车型的细节是车身左侧相对加油口位置有充电口,通过行李箱内的手柄打开,充电时后窗还有一个充电提示灯。(大卫亚设)。
轮子样式方面其实不太有特点,16英寸的轮子和205/55R16的轮胎放在这辆重型轿车上,视觉上有点小。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)HANTAOTMA OPTIMO K415系列的轮胎其实没有特点。如果选择节能轮胎,我觉得会更适合PHEV车型!
外观优势:整体外观设计非常有独创性,在自己的品牌中非常值得称赞。另外,整体外观看起来也比较大气,外观尺寸方面也是目前新能源市场上乘用车中非常有优势的一个。
外观缺点:保持非常高的原创度,但有些地方的设计仍有提升的空间。(威廉莎士比亚、歌剧、独创性、独创性、独创性、独创性、独创性)另一点是轮胎方面,选择节能轮胎会更好。
广汽传GA5 PHEV装修。
内饰的设计和布局与汽油版的GA5差别不大。整体设计风格比较沉稳。PHEV型号独有的磨砂木质装饰板,配合米色装修,可以说有点老气。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),艺术品)但是这样保守的设计的优点是可以符合大多数消费者的审美。
方向盘的手感有点细。我们今天这个精英版是由相对较低的车型组成的,没有多功能方向盘,方向盘上只有一个切换行车信息的按钮。GA5全方向盘只能把这个问题控制在高低,在PHEV车型上没有变化。
仪表的风格也是有规律的,但作为电动混动车型,我认为中间行驶计算机的信息量太少,没有续航里程总是不实用。
对于驱动模式选择,这辆汽车上也只有一个ECO按钮。有两种模式可供选择:自动和ECO。在eco模式下,如果电池充足,汽油引擎就不会启动。
精英版车型其实没有配备多媒体导航系统。今天我们这辆试车车的导航系统是4S点后期安装的,所以我们不太做评价。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure,)2区独立调节的自动空调两种车型都可以提供。
随着动力系统的变化,变速风格也发生了变化。现在只能选择D、N、R三个齿轮,但如果D文件和R文件改变位置,可能会更符合现在普通司机的使用习惯。
整个装修的设计也有一些小问题。首先是钥匙口附近的空间太小,拿着车钥匙启动车辆时手空间非常有限。
第二个让我不舒服的是,为了区分高低构成车型的差异,低精英车型型遮阳板的化妆镜将取消尊享版上的灯光。但是模具是一样的。低矮的模特打开化妆镜,看到不能打开那盏灯的灯,总觉得奇怪。事实上,为了区分高低,我认为没有必要故意去掉什么。
GA5 PHEV空间
精英版车型座椅是织布材料,主驾驶是手动调节,欣赏版驾驶座椅是电动调节皮座椅。所以今天我们这个精英型座位的真皮也是4S分后期安装的。整体前排座位的舒适度比较好。另外,这后面安装的真皮座椅质感还不错。
前排中央扶手可以前后调节,不论司机和前排乘客的手,都能找到舒适的位置。
前排的储存空间方面其实比较丰富,尺寸也很好。手套箱内覆盖着绒毛面料,虽然有等级,但水杯支架上没有水杯的限制功能,所以放着水杯。
里面会晃来晃去。
△ 而第二排乘客在车内空间方面其实还是非常有优势的,并且第二排座椅的舒适度也很不错。
△ 后排乘客的中央扶手尺寸和高低都不错,前半部分打开之后是水杯支架,后半部分是储物格。
△ 即使是相对低配的精英版后排也可以提供空调出风口。
△ 由于电池组的原因,所以影响了一些行李箱的尺寸,但是由于行李箱原来的尺寸非常富裕,所以在影响了一定尺寸之后行李箱的空间还是相当不错,并且很规整,前面说的充电口开关就藏在左侧。
△ 行李箱盖左右分别采用了一个液压支撑杆,在同级别中还是相当厚道的。图中红线为4S店后加装倒车影像的线,并非原车电线。
△ 但是有些细节还有待提高,比如下面的这个盖板没有办法钩在上面,也很难拿出来,所以在拿下面东西的时候不够方便。
△ 备胎方面使用了小尺寸的应急胎也是意料之中的,不过对于一个车尾有电池组的车型来说也是完全可以理解的。
车内优势:空间优势相比较新能源车型的对手们比较有优势,并且整台车无论前排还是后排座椅的乘坐感受舒适度都非常不错。
车内缺点:整体内饰设计不够时尚,还有些小细节的设计需要提高,对于一台新能源车型来说,行车电脑可以提供的信息可以更多一些。
其实对于一台新能源车型其实大家最关心的就是开起来之后的感觉,在驾驶体验之前我们先来了解一下这台广汽传祺GA5 PHEV整台车的结构。
△ 动力系统由一台永磁同步电机、1.0L发动机和31千瓦发电机组成。其中,永磁同步电机的额定功率为45千瓦(61马力)、峰值功率为94千瓦(128马力)、最大扭矩225牛·米,车辆搭载的13千瓦时磷酸铁锂电池组可提供最多80km纯电续航里程。作为增程式电动车,该车1.0L的发动机不直接驱动车辆,仅在电池电量消耗到一定程度时启动并对动力电池进行充电,配合45L油箱,总续航里程可超过600km。
△ 传统汽油版车型是基于阿尔法罗密欧166平台研发,这一直以来都是GA5的一大卖点。PHEV车型又是在传统的汽油版车型的基础上研发而来,所以在底盘结构方面PHEV车型依旧有着非常大的优势,前双叉臂+后多连杆悬挂一般在中大型及以上的级别车型中才有所应用,所以从结构的角度来讲,PHEV车型相比较竞争对手有着不小的优势。
△ 当然底盘结构方面比较有优势是基础,调教的好坏才是影响整台车驾驶感受最重要的地方。所以是骡子是马只能开起来之后才能见分晓。
△ 我们首先来说说动力方面的感受吧,整台车开起来之后给人的第一感受就是平顺、安静。这两方面也一直以来是电动汽车的驾驶感受方面最大的优势,动力方面输出也非常直接,虽然账面上的数据是峰值功率为94千瓦(128马力)、最大扭矩225牛·米,相比同级别汽油车型并不突出,接近2吨重的体重也不轻,但是在城市里驾驶时起步加速,或者走左停停塞车的时候,整台车开起来并不笨重,整体感觉非常轻快,这也一直以来是电动车的一大优势。
△ 开起来之后,在80km/h之下加速感觉还是一气呵成的,只是在时速80km/h之后动力感觉会开始下降,并且长期高速行驶对于电池电量的消耗也会开始加速。虽然厂方称纯电模式下最多可以行驶80km,但是像上海这样的城市驾驶纯电行驶80km是不现实的,我在上班高峰期间经历长时间塞车之后,在通畅的高架上狂奔一会之后,纯电模式下50km都没有撑到。
△ 而在电池电量到最后三格时,无论是ECO模式还是自动模式下,发动机都会自动启动开始为电池充电,发动机在启动的过程其实还是比较平顺的,正常行驶时驾驶者很难察觉到发动机的启动。
△ 虽然发动机启动的过程比较平顺,并且不直接驱动车辆,但是这个小排量的1.0升四缸发动机在电池电量低的情况下启动之后,它的运转的噪音有点大,这一点在车速超过80km/h之后会非常明显。平时怠速时它的转速一般在1000转左右,相比较汽油车怠速时会高一点,但是如果时速超过80km/h之后,如果遇到些坡度转速会经常逼近4000转,所以说这个时候发动机的噪音有些大。
△ 而整体底盘的硬件基础不错,并且前双叉臂后多连杆的结构用在运动型轿车上面是比较多的,包括阿尔法罗密欧的166都是以运动为主。但是实际开一段时间之后你会发觉这个GA5 PHEV车型并没有之前想的那么运动,舒适性方面其实做的也是非常不错的,整体悬挂系统虽然说可以提供不错的支撑,但是也不是那种硬邦邦的感觉,所以整体底盘方面的调教这台GA5 PHEV车型还是比较让人满意的。
△ 但是转向系统方面从我的角度来讲不是特别满意,首先方向盘不能调节前后让我很难找到比较舒服的坐姿,其次就是我觉得方向盘整体感觉偏细握感不是很好,还有很重要的一点整体转向系统偏轻并且路感不是很清晰,感觉驾驶者通过方向盘与这台车沟通时并不是特别顺。
△ 但是油门踏板和刹车踏板方面的脚感其实我觉得和传统的汽油车还是非常像的,并不像是宝马i3之类的车型那样抬起油门之后由于动能回收系统的介入,即便不踩刹车也会有明显的减速效果,所以即便是你经常开汽油车型也不用担心初次驾驶这台GA5 PHEV车型会有什么不习惯的地方。
△ 而至于行驶里程方面的话前面也说过了,我在充满电的情况下在上海的路况下经历过早高峰和高架上狂奔之后,在行驶不到50公里时电池跌倒三格电之后发动机便启动开始为电池充电了,虽然和官方公布的标准80公里的最多续航里程差了30公里左右,但这也是意料之中的事情,因为毕竟在实际使用时会遇到不同的情况。
△ 而在电池电量到了3格之后一直需要汽油发动机来给电池充电的情况下,这台1.0的汽油发动机的百公里油耗在7-9升之间。所以如果把这台GA5 PHEV车型如果只加油不充电的情况下其实他的油耗和普通的汽油车差不多,并且还有一点需啊注意的是,通过发动机充电是没有办法将电池充满的,所以如果有朋友想要买GA5 PHEV车型至少汽油不充电的话,其实我觉得并不是一个很好的选择。
△ 最后再来说一下充电情况,GA5 PHEV车型采用了三元锂电池组,如果通过家用220V电源充电的话6小时内可以将电池充满,这个充电时间还是比较不错的,并且现在上海很多的大型商场内的停车场也可以找到国家电网提供的充电桩,所以如果平时上下班的行驶里程在50公里左右的话,选择这台GA5 PHEV代步的话还是比较不错的选择,晚上回家充满电之后第二天的上下班的行程基本没有什么问题,如果需要外出的话找一个有充电桩的商场停车场停下来补充点能量就行了。
总结:
总体来说这台广汽传祺的GA5 PHEV车型整体给我的感觉还是比较不错,外观设计原创度非常高,内饰空间在自主品牌新能源车型中也是非常有优势的一个。驾驶质感整体来说除了转向系统有点模糊之外其他的都还不错。动力表现在城市里行驶基本没有什么问题,和一台普通的2.0自然吸气中型轿车差不多,但是平顺性要比汽油车型好很多,并且发动机启动之后感觉也不突兀。最多80公里的纯电行驶里程在现在增程式电动车中或者是插电型混动车型中算是中规中矩的表现,但是并不突出。
如果短途城市中代步的话这台广汽传祺的GA5 PHEV车型其实是一个还算不错的选择,但是我觉得最多80公里的纯电续航里程其实对于像北京、上海这样的大城市来说真的是有点尴尬。所以我觉得如果它的纯电续航里程如果做到150公里以上的话,那么这台GA5 PHEV将会很有竞争力。
最后再来说一下价格问题,现在这台广汽传祺的GA5 PHEV精英版的官方指导价为19.93万元,尊享版21.93万元,以上海为例国家补助为3万元,上地方补贴2015年为3万元,2016年补贴暂未公布,但是现在订车4s店承诺最低补贴1.8万元,所以补贴之后实际成交价相比较普通的汽油版车型并没有高出很多,并且在上海可以得到免费的新能源车辆专用牌照。如果家里能解决充电问题并且一直拍不到牌照的朋友是值得考虑的。
车型图片 | ||
产品名称 | 2016款 传祺GA5 增程式 精英版 | 2016款 传祺GA5 增程式 尊享版 |
厂商 | 广汽乘用车 | 广汽乘用车 |
经销商报价 | 14.95-19.93万 | 16.45-21.93万 |
厂商报价 | 19.93万 | 21.93万 |
产地属性 | 国产 | 国产 |
级别属性 | 中型车 | 中型车 |
款型 | 2016 | 2016 |
排量(L) | – | – |
最高车速 | 150Km/h | Km/h |
0-100加速时间 | s | s |
工信部综合油耗 | 2.4L | – |
百公里耗电量 | kWh/100km | kWh/100km |
保修政策 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
长/宽/高(mm) | 4800/1819/1484 | 4800/1819/1484 |
轴距(mm) | 2710 | 2710 |
前轮距(mm) | 1554 | 1554 |
后轮距(mm) | 1542 | 1542 |
最小离地间隙(mm) | 0 | 0 |
整备质量(Kg) | 1680 | 0 |
车身结构 | 三厢车 | 三厢车 |
车门数(个) | 4 | 4 |
座位数(个) | 5 | 5 |
油箱容积(L) | 45 | 45 |
行李箱容积(L) | – | – |
发动机型号 | – | – |
气缸容积(cc) | 998 | 998 |
进气方式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | – | – |
气缸数(个) | 4 | 4 |
每缸气门数(个) | 0 | 0 |
压缩比 | 0 | 0 |
配气机构 | – | – |
缸径 | – | – |
冲程 | – | – |
最大马力(Ps) | 61 | 61 |
最大功率(kW) | 45 | 45 |
最大功率转速(rpm) | – | – |
最大扭矩(Nm) | – | – |
最大扭矩转速(rpm) | – | – |
发动机特有技术 | 增程式 | 增程式 |
燃油类型 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号 | 93号(京92号) | 93号(京92号) |
供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝 | 铝 |
缸体材料 | 铁 | 铁 |
排放标准 | 国V | 国V |
动力系统 | – | – |
电池管理系统 | – | – |
电动机最大功率(kW) | 45 | 45 |
电动机最大扭矩(N·m) | – | – |
电池支持最高续航里程 | 80 | 80 |
变速箱简称 | 电动车单速变速箱 | 电动车单速变速箱 |
挡位个数 | 1 | 1 |
变速箱类型 | 固定齿比变速箱 | 固定齿比变速箱 |
驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
四驱形式 | – | – |
中央差速器结构 | – | – |
前悬挂类型 | 双叉臂式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
助力类型 | 电子液压助力 | 电子液压助力 |
车体结构 | 承载式 | 承载式 |
前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 |
前轮胎规格 | 205/55R16 | 205/55R16 |
后轮胎规格 | 205/55R16 | 205/55R16 |
备胎 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
驾驶座安全气囊 | ● | ● |
副驾驶安全气囊 | ● | ● |
前排侧气囊 | – | ● |
后排侧气囊 | – | – |
前排头部气囊(气帘) | – | – |
后排头部气囊(气帘) | – | – |
膝部气囊 | – | – |
胎压监测装置 | – | – |
零胎压继续行驶 | – | – |
安全带未系提示 | ● | ● |
ISO FIX儿童座椅接口 | ● | ● |
LATCH儿童座椅接口 | – | – |
电子防盗 | ● | ● |
车内中控锁 | ● | ● |
遥控钥匙 | ● | ● |
无钥匙启动系统 | – | – |
夜视系统 | – | – |
主动安全 | – | – |
ABS防抱死刹车 | ● | ● |
制动力分配 | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS等) | – | – |
牵引力控制系统 | – | – |
车身稳定控制 | – | – |
自动驻车/上坡辅助 | – | – |
陡坡缓降系统 | – | – |
可变悬挂 | – | – |
空气悬挂 | – | – |
主动转向系统 | – | – |
并线提示系统 | – | – |
可变转向比 | – | – |
前桥限滑差速器/差速锁 | – | – |
中央差速器锁止功能 | – | – |
后桥限滑差速器/差速锁 | – | – |
天窗 | – | ● |
全景天窗 | – | – |
运动版套装 | – | – |
铝合金轮圈 | ● | ● |
电动吸合门 | – | – |
真皮方向盘 | – | ● |
方向盘上下调节 | ● | ● |
方向盘前后调节 | – | – |
方向盘电动调节 | – | – |
多功能方向盘 | – | ● |
方向盘换挡 | – | – |
定速巡航系统 | – | – |
自适应巡航控制 | – | – |
前雷达 | – | – |
后倒车雷达 | – | – |
倒车影像 | – | ● |
全景摄像头 | – | – |
自动倒车入位 | – | – |
行车电脑显示屏 | ● | ● |
HUD抬头数字显示 | – | – |
皮质座椅 | – | ● |
运动座椅 | – | – |
座椅高低调节 | ● | ● |
腰部支撑调节 | – | – |
肩部支撑调节 | – | – |
前排座椅电动调节 | – | ● |
第二排座椅靠背调节 | – | – |
第二排座椅移动 | – | – |
后排座椅电动调节 | – | – |
电动座椅记忆 | – | – |
前排座椅加热 | – | – |
后排座椅加热 | – | – |
座椅通风 | – | – |
座椅按摩 | – | – |
后排座椅整体放倒 | – | – |
后排座椅按比例放倒 | – | – |
第三排座椅 | – | – |
前座中央扶手 | ● | ● |
后座中央扶手 | ● | ● |
后排杯架 | ● | ● |
电动后备箱 | – | – |
GPS导航系统 | – | ● |
网络互动系统 | – | – |
中控台液晶屏 | – | ● |
多媒体控制系统 | – | – |
内置硬盘 | – | – |
蓝牙/电话系统 | – | ● |
车载电视 | – | – |
后排液晶屏 | – | – |
中控液晶屏分屏显示 | – | – |
外接音源支持 | ● | ● |
MP3/WMA支持 | ● | ● |
单碟CD | ● | – |
虚拟多碟CD | – | – |
多碟CD系统 | – | – |
单碟DVD | – | ● |
多碟DVD系统 | – | – |
2-3喇叭扬声器系统 | – | – |
4-5喇叭扬声器系统 | ● | – |
6-7喇叭扬声器系统 | – | ● |
≥8喇叭扬声器系统 | – | – |
氙气大灯 | – | – |
LED大灯 | – | – |
日间行车灯 | ● | ● |
感应大灯 | ● | ● |
转向辅助灯 | – | – |
前雾灯 | ● | ● |
大灯高度可调 | ● | ● |
大灯清洗装置 | – | – |
车内氛围灯 | – | – |
前电动车窗 | ● | ● |
后电动车窗 | ● | ● |
车窗防夹手功能 | ● | ● |
防紫外线/隔热玻璃 | ● | ● |
后视镜电动调节 | ● | ● |
后视镜加热 | ● | ● |
后视镜自动防眩目 | – | – |
后视镜电动折叠 | ● | ● |
后视镜记忆 | – | – |
后风挡遮阳帘 | – | – |
后车窗遮阳帘 | – | – |
遮阳板化妆镜 | ● | ● |
后雨刷 | – | – |
感应雨刷 | – | – |
手动空调 | – | – |
自动空调 | ● | ● |
后排独立空调 | – | – |
后排出风口 | ● | ● |
温度分区控制 | ● | ● |
车内空气净化 | – | – |
车载冰箱 | – | – |
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