【江淮ic5】超高颜值纯电动轿车电动GO先发制人体验JAC iC5

随着新能源汽车的快速发展，购买一辆15-20万元的纯电动车成为了很多人的选择，进入2020年后，消费者对电动汽车的接受度越来越高，他们的需求不再仅仅是点号、大宝，还需要将电动汽车作为家庭的主力车型。(威廉莎士比亚，电动汽车，电动汽车，电动汽车，电动汽车，电动汽车，电动汽车，电动汽车)

纵观整个A级纯电新能源汽车市长/市场，15-20万韩元、续航里程500公里的车型并不多。江淮IC5是代表性车型之一，今年5月10日上市的新车，很荣幸能率先体验这款车型。

外观：使用汽车执行图案填充设计

新车能否获得人气，颜值是重要因素。近年来，中国品牌新车的设计水平大幅提高，产生了很多高颜值车型，江淮IC5由原来的阿尔法罗密欧设计负责人丹尼尔削刀，江淮换成了EV系列比较圆的款式，取而代之的是轿车跑步式背包设计，简洁犀利，营造出正式的运动氛围。(莎士比亚，坦普林，)。

攻击力强的LED大灯组和左右雾灯区域的造型很好地突出了iC5的运动基调。颜值和设计师的渊源都可以立足。

前后灯光组均采用全LED照明，特别是尾灯组，穿透的风格可以有效增加灯亮后的横向视觉宽度，在夜间产生非常出色的效果。(大卫亚设)。

车身侧面采用滑溜的靠背样式，尾门也采用整体的舱口包设计，江淮IC5车身长宽为4770*1820*1510mm，轴距达到2760mm，拥有同等级最大的轴距，车内驾驶空间更大。

另一方面，江淮IC5采用尾门行李箱打开方式，正常情况下行李箱的体积为540L，座位的4/6比例颠倒，体积可以扩展到1650L。

作为电动轿车，iC5在轮胎选择上也付出了很大努力，作为米其林最新一代的Hot Primay 4低滚动阻力轮胎，与奥迪Q2L E-tron风格相同，在保证静音的同时具备良好的抓地力。(莎士比亚，Northern Exposure)。

装修：设计简洁大方，科技感强

江淮IC5利用简洁的T形中心控制台和大尺寸垂直屏幕，展现了独特的风格。材料方面，可以触摸到的地方基本上都配有柔软的材料包裹，再加上64色的氛围灯，进一步提升了室内的高档氛围。

江淮IC5利用简洁的T形中心控制台和大尺寸垂直屏幕，展现了独特的风格。

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iC5由一块10.25英寸液晶仪表以及一块竖向放置的10.4英寸的中控大屏组成，搭载了江淮J-Link智聆车联网系统，只需要喊一声"你好智聆"，地图导航、切换音乐等功能都能依靠语音控制实现。

大尺寸的全景天窗依然没有缺席，进一步增加了车内的空间感。

后排配备了空调出风口以及两个USB接口，充分考虑到后排乘员的感受。

在换挡方式上，江淮iC5采用了纯电动车型上比较常见的旋钮样式，银色的旋钮配合钢琴烤漆材质的饰板，让其看上去简洁又质感。

随着雾霾天气和流行疾病的高发，人们逐渐对空气质量越来越重视，江淮iC5搭载最新开发的"J-Health智能健康安全系统"，具有强效过滤、高级氧化、清新空气功能，可以360°无死角主动杀菌消毒。同时，该车还配备了手机APP控制功能，可以远程一键开启新风，智能切换内循环，及时阻隔有害病菌，提前净化整车环境。

江淮iC5采用了一体式皮质运动座椅，中央采用了打孔设计，包裹和支撑性都非常出色。座椅配置上，主驾驶席为电动四向调节，副驾驶席则是手动调节。

后排乘坐空间同样非常宽敞，座椅舒适性以及腿部空间都得到了保障，另外座椅的靠背角度也非常合理。

动力：综合续航最高可达530km

动力方面，江淮iC5全系搭载一台前置的永磁同步电机，最大功率为142kW、最大扭矩为340N·m，0-100km/h加速时间为7.6秒。

电池方面，配备容量为54.8kWh与64.5kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程分别为450km和530km，其中搭载容量为64.5kWh的三元锂电池，系统能量密度为240Wh/kg，快充模式下，充到80%电量需要45分钟。

iC5采用的是高效节能的热泵空调技术，冬季空调能耗较普通电动汽车减少40%以上，续航里程增加近50km，还有智能整车温控系统，可以有效缓解冬季里程焦虑。

动力电池方面，江淮iC5采用与特斯拉Model 3同类别的高能量密度21700电芯，电池组有近4000颗电芯，电池包能量达到64.5kWh，同时搭载江淮新能源历经14载所研发出的最新成果——蜂窝电池。

蜂窝电池最显著的特点就是安全、全天候可用、能量更高，当一颗电芯出现热失控时，蜂巢结构使得失控电芯处于完全隔离状态，类似于病毒防控的"隔离"原理，不会引发热扩散，从而避免电池包或整车起火。

驾驶感受：动力凶猛，好开易上手

江淮iC5的动力输出非常强劲，并且踩下电门踏板，响应非常迅速，给人的初印象是偏激进的，但深入体验后，这样的驾驶也非常适合城市中驾驶，转向手感偏沉，没有虚位，给人一种非常可靠的感觉。

江淮iC5有标准和节能模式两种驾驶模式，标准模式下最直接的感受就是动力响应非常及时；在堵车时则会用到节能模式，因为即使电门踩的深了一些，也不会那么激进，很适合蠕行驾驶，并且也能加节能。

转向手感偏沉稳，没有过度的追求转向灵敏度，不存在转向虚位的现象，可以提供很安心的驾驶感受。

悬架调教属于中规中矩，对于弯中的抗侧倾做的比较好，悬架能够很好的拉住车身。当路过颠簸路面时，能感觉到一些震动，但不会影响舒适，没有太过于追求四平八稳而丧失自我。

说到节能，江淮iC5搭载目前市面较为少见的智能制动系统，这套功能区别于普通的动能回收，不会在松开油门踏板后有拖拽感，能量回收率还高达24%，动能回收也分为三个级别，可以根据自己的驾驶偏好来调节，总得来说，开起来非常顺手。

『车主声音』

在体验之余，我们也找到了一位江淮iC5车主，想听一听用户对于这款车的评价，作为首批车主的李先生听闻我们的来意，他非常乐意与我们分享了他提车近一个月以来的使用感受。

李先生告诉我们，其实自己早在今年2月份预售的时候就关注到江淮iC5，因为自己身边有同事开的就是江淮，使用体验非常不错，所以在自己确定了要购买一辆纯电动车时，就把目光放在了江淮的新能源车上，恰逢江淮iC5开启预售，在了解到江淮iC5是由江淮与大众共线生产时，基本确定就是它了。

"在顺利提车之后，有不少朋友看见后都会江淮iC5的外观设计赞不绝口。"李先生告诉我们，作为一名理工男，自己并不是颜控，觉得好开才是最重要的，当初在4S店看到实车也只是想试驾感受一下，谁知李先生的妻子对江淮iC5的造型非常满意，在经过短暂的体验之后，夫妻二人就去交了定金。

李先生提车也快一个月了，他说自己适应得还是挺快的，说来自己并不是一个在意续航的人，但江淮iC5拥有530km的综合续航，无疑给了自己更多的底气。"虽然从提车到现在也只有短短的一个月，但是我觉得这台江淮iC5已经基本上无缝融入到我们的生活之中了，我目前还是非常满意的，也会把它推荐给同样想买纯电动车的朋友。"李先生最后总结说到。

写在最后

高颜值、长续航、丰富的配置、亲民的价格，做到以上四点基本就可以奠定其成为爆款的潜质，江淮iC5可以说是深谙其道。溜背的造型、530km的综合续航、接近7秒"破百"的性能表现，似乎很难找到江淮iC5的槽点，从15万元左右的起售价格来看，江淮iC5未来在市场上的表现还是非常令人期待的。