【威马电动车】智能从场景化开始改变，威马W6电动汽车进行了试车。

威马W6

技术和汽车结合在一起，未来旅行的场景不仅仅是从A点到B点移动。创造更智能的旅行体验，汽车的定义不是优秀的性能和舒适的驾驶体验，而是要思考如何解决场景化的需求。(莎士比亚)。

据国家发展和改革委员会预测，2025年中国智能汽车渗透率将达到80%，数量将达到2800万辆。对于汽车市场即将出现的这个大“蛋糕”，很多汽车公司已经准备好了冲击。另外，传统车辆制造商、新车势力、科技企业等开发R & amp正在将D的焦点转向智能和传统汽车的结合，从各自优势的角度进行未来智能汽车的渗透发展。

在这么大的环境下，与现有车辆制造商和改造汽车的技术企业相比，制造汽车的新势力对智能化汽车的变化最为激进。以威来、威玛、鹏等为代表的企业分别推出了L3以上的智能驾驶、车联网、高度定制等多种智能功能。

不久前，威玛在最新的W6新能源汽车上搭载了AVP无人泊车系统和场景编程SOA技术应用等新一代汽车智能技术，在各种应用场景下形成了智能汽车的转型。钛媒体最近也体验到了这一点，看看作为这项新技术的加蓬，威马W6能进行什么样的智能升级。

多种传感器组合，构成全时采集的环境感知能力

家庭式前脸设计

要想让汽车具备智能功能，首先要增加车辆本身的识别能力。也就是说，让汽车提高对周围环境的洞察力。

在威马W6上，整体设计采用家庭式设计风格，前置M型整体贯穿灯延续家庭式设计语言，交互式呼吸logo等通过多种方式闪烁的效果，展示了迎宾解锁、充电进度提示等车辆状态。“机翼特征线建模设计”在正面和尾部之间形成呼应。

然而，在强调这些技术属性的传承设计下，威马W6其实有更多不同类型的传感器。

双目高清前置摄像头

在威马W6前玻璃窗中央，可以直观地看到两个高清前置摄像头。与传统单目视觉相机相比，增加到单目高清相机可以单独记录车辆正面外部信息，最大探测距离增加到150米，视角也扩大到45度，使车辆能够“看到”更远的地方，“看到”更广的地方，更好地感知车前的环境状况。(约翰f肯尼迪)。

毫米波雷达5个超声波雷达12个

双目高清视觉相机的主要功能是识别和定位各种环境信息，车辆本身需要通过毫米波和超声波雷达进行辅助。

在威马W6上，使用带宽为1.5克的5个毫米波雷达，实现了车辆前210米探测距离和120探测角度。车侧100米探头距离和150探头角度。另外，威马W6车身周围有12个超声波雷达，提供85毫秒刷新率和25-500米远距离、20-250米短程监测功能。

这三种不同特性的传感器是威马W6具备L4级智能驾驶能力的基础，也是汽车安全、智能和自动化的基石。未来，智能汽车将增加车辆传感器的种类和数量，提高自我认识，才能实现其他智能高级功能。

高清导航摄像头

薇玛W6除了自动驾驶中添加的传感器外，还安装了4个高清导航摄像头。该摄像头主要是检测360度车身周围环境，为司机停车、转弯等提供更广阔的视野。

0.3cd的超低风阻系数

增加传感器数量可以增加功耗，进一步提高电池效率。威马W6面将尹源表面车身与隐藏的门把手结合在一起，实现了0.3cd

的超低风阻系数。

车尾设计

在车尾方面，威马W6采用三段式贯穿位置灯、流水式转向灯及矩阵式刹车灯/倒车灯。并支持Hands Free感应式电动尾门，当你走近我，不再会有腾不出手的尴尬。用脚轻轻一扫就可打开后备箱。

搭载7纳米制程车规级高通8155芯片

三屏座舱设计

在威马W6的座舱内部，也针对智能化进行了升级，其采用威马全新一代智慧数字座舱，率先搭载高通首款车规级7纳米SA8155芯片，相比上代座舱芯片，8155芯片体积更小、带宽更大、功耗更低，算力提升8.5倍、图像处理能力提升20倍，极大缩短了信息处理时间，堪称划时代的升级。

不仅总体上拥有强大的计算、移位和存储能力，8155芯片更是在3D图像和特效处理等方面获长足进步。全新的平台拓展了信息捕捉维度，让系统可敏锐感知用户在座舱内的所有细微需求：全新WIMI语音助手、华为娱乐生态、人脸识别系统、自定义场景编程等功能。

12.3英寸互动全液晶数字仪表

整个威马W6全新一代智慧数字座舱使用了三屏互联的设计，在驾驶员前方为12.3英寸互动全液晶数字仪。该仪表盘可以有三种不同的显示模式，将速度、车辆状态以及娱乐/地图等元素进行三分式排列，并针对驾驶员不同喜好进行每个部分大小与排列顺序不同组合。

12.3英寸悬浮式智能屏

中控方面，威马W6提供12.3英寸悬浮式智能屏，其集合了导航、娱乐、车辆控制以及扩展应用等多种功能。整车可以通过OTA进行远程升级，配合车载以太网，可对驾驶模块、车身模块、娱乐模块等在内的整车五大功能模块33项硬件控制系统，进行快速全车FOTA升级，最快实现“五分钟换新车”。

8英寸i-Touch车控屏

由三屏信息中心衍生的人机设计内饰座舱，对车辆信息进行了视觉化分区：全液晶数字仪表掌管行车信息呈现平台，悬浮式智能屏掌管车辆信息控制平台，i-Touch车控屏掌管车内环境控制平台，在体现优异人机工学的同时增加了科技感。

得益于全新的Living Mate全车交互系统，威马W6实现了3.7秒极速开机启动，上车即可用车，带来三屏一体的流畅交互体验。此外，i-Touch车控屏支持盲操，通过滑动屏幕调整空调的温度及风量，为用户的行车安全提供保障。

多功能按键

多功能按键

多功能方向盘也是威马W6必备的选择，其左侧为智能驾驶相关调整按键，包括时速选择、车距调整以及自动泊车等快捷按键。右侧则为数字仪表的不同状态调整、多媒体控制以及语音按键。行驶过程中，驾驶员基本可以在不大范围移动视线的前提下，对车辆多种功能进行调整，大幅提升安全性。

车机操控流畅度

作为最新一代车规级芯片，高通8155芯片在整体流畅度上有很大提升，快速进行选择的过程中，并没有出现卡顿现象。此外，威马W6的车机系统还支持华为娱乐生态，将用户使用习惯、收听历史、播放记录与威马ID绑定并同步，减少用户反复注册账号的繁琐操作，享受只用一个ID账号的无限便捷。华为娱乐生态提供海量视频、音乐、电台资源，24小时无限量点播。

智慧助手打通“手机-车-家”场景，可将家居数据、穿戴数据、手机待办数据等信息同步，实现车内、车外生活无缝衔接。即点即用10余项快应用涵盖视频、新闻、育儿、工具、生活等各类场景，智能用车一键直达。

WIMI语音助手

最后，在语音控制方面，威马W6使用了升级后的WIMI语音助手。相比于使用唤醒词的传统语音操作，其支持自然唤醒、关键词唤醒、快捷指令唤醒等多种交互方式，可实现超过120余项常用功能语音控制。

并且，WIMI语音助手还具备左右双区音源识别能力，能够清晰识别谁在对“她”发号施令，并支持15秒连续自然语音对话，一次唤醒后可多次自由打断。

场景变成SOA技术，我的汽车我做主

SOA技术应用场景编程

威马W6对于场景化的智能理解，一方面体现在其拥有极高的自定义化设置。威马率先提出了SOA技术应用的场景编程，全车功能开始支持个性化DIY定制，该功能可以在威马智行APP中远程进行设置。

已陆续开放25项能力

用户可以像搭积木一样，通过威马智行APP开启自主编程，实现驾驶辅助配置、车窗、座椅、空调、驾驶模式、音乐、氛围灯等主被动软硬件模块的自由组合与设定，并按照自己的用车喜好，制作成不同出行风格的场景卡片。

自由组合超过200项功能

完成操作后，新添加的场景模式会按照用户设定的触发条件轻松唤醒，即刻开启风格万千的用车乐趣。目前，威马W6已陆续开放25项能力，自由组合超过200项功能，让用户拥有最好玩的场景编程智能体验。

据威马官方人员介绍，未来该项功能还可以直接通过威马智行APP进行控制。例如在炎炎夏日，提前设置好开窗+空调等操作，又或在钥匙接近的过程中，开启自动空调和车窗，整个可定义范围非常高，用户可以根据自己需求完全定制属于自己的「专属汽车」。

车内选择不同自定义场景

作为首个以用户定义汽车的量产车型，威马W6率先实现SOA技术应用，彻底改变你的用车习惯和体验。只需进入车内，便可直接体验官方预置的“小憩片刻”、“亲子空间”、“智能节能”、“性能模式”、“高速省心”五大场景模式。

当然，很多人在设置过程中会觉得繁琐。威马官方表示，如果未来用户上传的样本量增多，会直接挑出一些开启量较高的自定义场景在APP中。届时，用户可以不必自行设置，而是直接下载别人的场景卡片，并二次编辑，减少前期复杂操作，增加威马W6的可玩性。

解放最后一公里，AVP无人自主泊车系统

威马智行APP

出行，作为汽车的基本属性，在智能化的加持之下是最需要改变的一项功能。作为国内率先实现限定场景下L4级无人驾驶的量产车型，威马W6搭载AVP无人自主泊车系统。

无论是面对家用停车位、还是公共场所停车位，只需按下一键泊车，车辆即可自动驶入停车场，自动搜索车位，自动泊入车位，真正实现“召之即来挥之即去”无人泊车。HAVP+PAVP组合能够解决各类泊车痛点，为用户打造最实用的无人驾驶技术应用。

HAVP（无人自主学习泊车）

目前，威马W6搭载的是无人泊车1.0，其通过用户的动作学习，来实现入库、出库的动作。HAVP可简单理解为使用固定路线进行无人驾驶泊车，多为家或公司这种起点与终点路线都固定的泊车场景。

学习泊车路线

只需带领威马W6学习一次泊车路线， 系统便会通过5个77GHz毫米波雷达、2个高清前视摄像头、4个高清环视摄像头、12个超声波雷达，在本地及云端自动记忆行驶轨迹和预设车位的位置，实现无人情况下的自动泊车入位。而当你召唤它时，它也能自己规避障碍，避让行人，自动接驾。

通过威马智行APP按住进行操作

在经过前期学习过后，打开威马智行APP即可看到HAVP（无人自主学习泊车）功能。开启后，用户需长时间按住APP上的按键，让车辆进行自主入库/出库动作。

整个操作过程中，如果车辆发现已学习的路线上出现障碍物，或者突然监测到行人等情况，车辆会自己停止动作，并通过APP对用户进行提示。这时，需要用户到达车辆位置，手动操作，尽可能保证车辆、周边情况以及行人等多方安全。

自动泊车入位

目前，威马W6无人泊车1.0可以支持100m范围内的自动入库/出库动作。在未来，威马在技术更加成熟后，会进一步开放这个范围，有一天可以实现车辆在地库口直接自主进行停车等场景，这也是智能化为汽车出行最后一公里做出的便捷改变。

车辆自动召唤功能

此外，威马也在和第三方进行无人高精地图泊车的合作。在无人泊车2.0升级后，可实现非固定车位场景的无人驾驶泊车，在大型商场、写字楼等非固定车位场景下，拥有百万级云端超强算力和高精地图支持的威马W6，在特定停车场环境内可自主完成绕行障碍物、跨层巡航并自动泊入车位。据悉，该功能功能将在年内通过OTA升级推送给用户。

总结

对于诞生百年工业时代的汽车产品，在现代科技的加持下，可以碰撞出更多的可能性，威马W6就是一次智能化的新尝试。对于中国汽车市场来说，新能源、智能化是当下最炙手可热的发展方向，也是我们自主品牌对老牌车企弯道超车的好机会。

利用智能化，对传统汽车做出怎样的提升，是未来造车新势力、传统车企等研发的方向。威马在W6上用科技在应用场景方向进行突破，可以说是一种「普惠」型的升级。

无论SOA编程技术也好，还是AVP无人自主泊车系统也罢，其使用场景还是比较常见的，并且给用户增加了很多自主权，而不是像早年喊出的「伪智能化」，在实用性上只能按照汽车厂商的动作去执行，无法达到汽车真正的「智能」。

特别是未来用户日益年轻化的趋势下，他们对于汽车智能化的理解和使用会逐渐趋于传统用车之道。好玩、便捷以及自主操控等功能或将成为汽车产品的另一大吸引点，像威马W6一样通过科技属性，也可以在汽车市场中形成差异化竞争优势。（本文首发钛媒体，摄影、作者/Kiwi）