【凯迪拉克lyriq】9K显示屏，你能忍受吗？凯迪拉克LYRIQ犀利的歌唱机体验

二次原装凯迪拉克LYRIQ EY(以下简称LYRIQ)是上述通用Ultium Ott电动汽车平台制造的第一款量产车型，自去年年末在广州车展上亮相以来，一直受到市场的关注。今天，我们体验了量产版车型的下一个系统，这是艺佳首次公开下一个系统。那这个表达到底怎么样，我们直接进入主题吧。(莎士比亚)。

我们这次体验的车型是后续航豪华版，与其他两款更贵的车型相比，配置上有差异，但在下一个系统方面完全一致。

，单从设计上来说，锐舞歌曲的内饰在目前市场上可能并不令人震惊。但是比起凯迪拉克销售的燃料车型，未来的精力更多。熟悉的宽大皮套是典型的美式奢华感，散发着陌生和熟悉的气氛，不难接受。

目前市面上拥有简约的中央控制大屏幕设计的车型越来越多，如何在其中脱颖而出？凯迪拉克为了制作更大、更高画质的画面，给出了非常“美式”的答案。结果，尖锐的歌曲有高达33英寸的圆形视网膜曲面屏。

的分辨率达到8960*1320，横向分辨率超过市面上所有8K显示器，基本达到9K显示标准，所以更喜欢称这个屏幕为“显示器”。窄边框的设计可以可视化整个屏幕面积的86.8%，其他车型的屏幕尺寸再大，视觉冲击力也无法与此屏幕相媲美。

此屏幕的像素密度为271PPI(像素/英寸)，高于ipad pro(264 PPI)。屏幕亮度最高可达850尼特(8K OLED电视亮度约为600尼特)。色深是10位(理论上可以显示10亿多种颜色)，所有亲眼看到这个画面的人都被它的效果震惊了。

锐嘉搭载基于VIP电子体系结构的车联系统，采用目前汽车规格级芯片中性能最高的7纳米进程——高通骁龙8155芯片，图像分析能力、反应速度、网络功能和语音指令理解能力均处于领先地位。

这次我们经历的汽车技术系统不是最终发货时的版本，部分功能可能会调整。

首先想知道的是这个环状视网膜曲面屏真的能看电影吗，而且我们在展车上看到的示范园都是4K画质，效果不用说了。毕竟2K以上的画质肉眼几乎没有差别。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

具备当前版本中所有常用的功能。

没有什么炫技的成分。如果你想像其它一些车型一样，用中控屏上玩游戏，在锐歌上并不能实现。当然我们也不排除后续OTA升级后，会新增这些功能。

锐歌支持CarPlay功能，可通过无线和有线两种方式连接，连接的速度很快，这也是我见过的所有CarPlay界面中显示效果最细腻的一个了。

车机系统中还带有应用商店和小程序广场两项功能，但目前应用商店还为开放，暂不清楚将提供哪些App。小程序广场中带有多种常用功能的小程序，使用起来非常方便。

仪表盘的UI设计极具科技感，能够显示丰富的车辆信息，但遗憾的是目前暂不支持切换主题，无法让我们看到更多的显示风格。

仪表盘的左侧还带有几个快捷按键，点击后仪表盘便会切换至相应的界面，操作起来比使用方向盘多功能按键调节更加方便快捷。

中控系统除触控操作外，还拥有一组由旋钮+按键组成的交互系统。旋钮的做工精致，外圈为带有滚边纹理的金属材质，内嵌凯迪拉克立体彩色LOGO，捏在手中的触感和视觉效果都极为出色。官方为这枚旋钮赋予了一个好听的名字——门斯之盾。

锐歌在门斯之盾的后方设置了专门放置手机的凹槽，内部带有无线充电板，并且有专门的限位设计，可较好的固定手机，不用担心激烈驾驶时的磕碰了。

当下大家非常看重的语音控制功能自然也不会缺席，锐歌的语音控制系统是与百度合作打造，辨识效率和反应速度都非常快。不过给予的权限显得比较保守，提供了多媒体、导航、电话和空调四项功能的控制权限。

锐歌全系标配19扬声器的AKG音响，功率达到了1400w，即使是前排的头枕两侧也设置有扬声器，视听效果非常出色。

最后要提到的一个地方是方向盘左侧的拨片，该拨片为控制动能回收力度。由于锐歌的动能回收采用的是类似无级变速的方式，并不像以往很多车型上那样有明确的的挡位划分。这样的设计能够让驾驶者更好的控制动能回收力度，根据当前车况及路况，选择最适合自己的力度。

根据易车App“热度榜”显示的数据，凯迪拉克LYRIQ锐歌排名第16位。如需更多数据，请到易车App查看。

总结：

纵观当下中大型豪华纯电SUV市场，虽说BBA来得更早，但其口碑与市场表现并不像它们在燃油车市场那样呼风唤雨，“油改电”或许是最大的原因之一。而凯迪拉克LYRIQ锐歌则不痛，全新的Ultium奥特能电动车平台为其所带来的不仅仅只是“真纯电”的身份，还释放着凯迪拉克这个百年品牌对于电车时代的积极信号。当然，如今在此断言锐歌相较奔驰EQC、宝马iX3究竟孰优孰劣还为时尚早。但随着日后车辆的逐渐交付，市场和消费者必将给出一个让人信服的答案。