【法拉利最新款】新的法拉利亮相！2.9T V6双涡轮电机输出830马力

在电气化时代，以前以排气量为王的超级跑车也不得不加入电机系统，可能会认为电气化时代的跑车不再像以前那么纯粹了。(威廉莎士比亚、坦普林、电气化、电气化、电气化、电气化、电气化)但是从近年出现的纯电动超跑来看，燃料超跑的地位已经受到了挑战，发动机电机的组合或许可以从燃料超跑获得新的突破！

10月11日，法拉利在上海的法拉利之家推出了新的296 GTB型号。这也是新车在中国首次亮相。新车售价为299.8万韩元，将于2021年末正式交付给全世界。296 GTB是法拉利继SF90之后的第二辆混合跑车，数字“296”表示发动机排气量2.9升，6个汽缸。这个新插头意味着法拉利继续向电气化时代前进。

认识一分钟新车：

1、法拉利首次V6插头混合超级跑

2、2.9T双涡轮增压器V6发动机电机安装，传动系统为8档双离合器变速器。

3、系统综合功率为830马力，峰值扭矩740牛米。

4、0-100公里/h加速时间为2.9秒，0-200公里/h加速时间为7.3秒，最高时速为330公里/h。

第一次看到法拉利296 GTB的时候，你会发现现在是最新款的法拉利超跑，经典的中央布局，和SF90一样的设计语言。没有夸张的形状，但用简洁的线条显示出强大的视觉冲击。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，Frace)围绕着巨大面积的进气口隐藏着汽车通风、冷却系统和活性空气工具包。

从车身方面可以看出，与以前的法拉利中心车型相似。车门后面设有发动机进气口，可以通过车身形状将空气引入发动机，同时降低空气阻力。双五伦的五星轮子对法拉利球迷来说并不陌生，配备了碳陶瓷刹车系统。

车的后部，新车配有透明的后窗玻璃，可以清晰地看到V6引擎的全貌。尾灯组的形状与SF90有点相似，但更加平坦，镶嵌在向上的臀部上。中间是巨大的正方形中的排放口，继承自许多高性能车型的设计，下面有夸张形状的尾部扩散器，有效地扰乱了车底空气，大大提高了高速的下压。

装修部分，新车采用了整个LCD控制板，将大量行车信息集中在仪表板上，让司机集中在车辆前面。材料方面，仍然可以在大量碳纤维和真皮之间进行选择，用户可以选择只为自己的豪华运动制造法拉利。

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此次新车搭载全新研发的动力系统，具有120度缸体夹角的2.9T双涡轮增压V6发动机，并搭配一台位于后轴的电机形成插电式混动系统，系统综合功率达到830马力，峰值扭矩740牛·米，并匹配优化后的8速双离合变速箱。830马力全数输出给后轮，让其拥有了0-100km/h加速2.9秒、0-200km/h加速7.3秒的成绩，极速达到了330km/h。

新车搭载7.45kWh的电池组，可以仅通过电机进行纯电动行驶，续航里程为25km，最高时速135km/h。

当今超跑进入混动时代，同样来自意大利的“蛮牛”兰博基尼还未有混动车型推出，保时捷的当家跑车911还未确定是否会加入混动系统。那么唯一的对手就是两天前（10月9日）亮相的迈凯伦Artura了，而且它同样是插混超级跑车，搭载3.0T V6发动机+插混系统和8速双离合变速箱，售价为238万元。

其搭载的3.0T双涡轮增压V6发动机最大功率585马力，峰值扭矩585牛·米；电动机拥有最大95马力和225牛·米的扭矩，Artura的0-100km/h加速时间为3秒，0-200km/h加速时间为8.3秒，0-300km/h加速时间为21.5秒，极速限制在330km/h。

从数据上看，Artura 无论是动力数据，还是加速时间都稍微逊色于296 GTB。而且在“法拉利”这一金字招牌下，似乎不需要太过担心这位竞争对手。

这一两年法拉利发布新车的频率明显比之前高了不少，新车从以前的大排量自吸，过渡到了如今双涡轮增加+电动机的组合，而且还能爆发更强的动力性能，不禁让教授感叹，也许留给纯内燃机的时间已经不多了，内燃机无法突破的性能领域，电动机轻而易举就能做到。

也能看出面对时代的变更，法拉利依旧是走在最前面的超跑品牌，不断带来更加强悍的技术，引领混动超跑的全新时代！