【新能源混动汽车】享受混淆乐趣，试驾疯狂本田浩英PHEV。

近年来，新能源汽车的热度不断提高。虽然新能源给消费者带来了很多利益，但其弊端也很明显。根据续航里程和充电等因素，汽车场面比较有限。作为新能源模式的核心成员，PHEV车型因为可以免费刷卡、无限运行而备受消费者关注，漫长的续航里程也丰富了车辆场景。在这种背景下，广汽本田浩英PHEV出生，这辆车在驾驶上有什么区别？我们接着往下看。

外观：遵循我们熟悉的设计

外观上，PHEV外观沿用了普通版车型设计语言，正面是精致的氛围，宽大的铬装饰贯穿了整个前面，增加了前面厚重的感觉。另外，前脸贯穿装饰内部的品牌标志也使用了蓝线，突出了电动混动车型的独特身份。

新车的侧线比较舒展，腰线从前部贯穿到后部，给光线增加了立体感，新车的侧线被铜色包围，看起来是城市化的风格。车辆尾部设计扎实，立体感很强。另外，两边前面雾灯延伸的黑色装饰贯穿整个车身，在后保险杠上相互啮合，搭配高尾灯，使车辆的侧面看起来更高。

在细节上，前灯细长平整，内部仍然使用LED光源，连接到进气格栅上，本身也可以识别。LOGO下的新车还搭载了Honda SENSING毫米波雷达，具有前车距离检测和自动距离调整功能。车辆尾灯造型与车灯遥相呼应，内部采用了熏蒸的设计。

l形尾灯与前灯遥相呼应，D柱明亮的黑色饰边内隐藏着垂直方向的电灯，整体上很新颖。此外，尾门还配有e PHEV标志，显示出特别的身份。花瓣型双色轮毂与米其林Latitude Sport 3轮胎相配，干湿地抓地力强，滚动阻力低，大小为235/60 R18。

装修：材料充足，配置丰富

在装修中，车辆装修与普通版霍英没什么区别。标准T形中心控制台上补充了一些物理按钮，实用性很高。此外，中控台还使用了大量柔软材料包裹，加上金属漆装饰和灰色金属拉丝装饰，增加了车内高档的气氛。

7英寸液晶屏仪表效果良好，传统的转速计将变成能量输出表，下面可以显示混淆的系统操作状态等多种信息。多功能方向盘采用真皮包裹，手感比较舒适，两侧多功能按键功能比较全面，可以操作多媒体、蓝牙电话、语音等功能。

7英寸液晶控制大屏幕显示器，内部支持Honda Connect 2.0智能互连系统、内部菜单显示简洁、电话、语音控制、酷乐、车联网、高德导航、蜻蜓FM、APP下载等多种功能。

该车配有2区自动空调系统，使用方便，物理按钮和触摸屏可以通过控制方式操作。另外，该车空调控制系统的冷却速度也令人满意，后座空调出风口也不缺席，增加了后座乘客的舒适度。

在舒适的配置下，Opteron PHEV版本仍然是令人满意的大全景天空。

窗增加了车内的采光效果，全车座椅采用了真皮包裹，整体乘坐较为柔软，同时前/后排还配有三挡加热功能，乘坐后具有极高的舒适度。此外，HUD抬头显示功能也减少了驾驶员低头看仪表盘的频率。值得一提的是，两侧后车窗还加入了遮阳帘，这些均提高了后排的舒适性。

动力：插电混动系表现出色

动力上，该车混动系统是基于本田的i-MMD弱混系统打造而来，该动力总成增加了一块16.3kWh动力电池，纯电续航可达85公里。此外，2.0L阿特金森循环发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m。电动机最大功率为135kW，最大扭矩为315N?m，系统总功率为158kW。

驾驶时，车辆起步主要以纯电为主，且整个过程非常安静，得益于315N?m的电动机扭矩输出，令自身在起步和加速时都较为顺畅，同时在大多数情况下，都以电机驱动为主。当需要发动机工作时会及时介入，且介入过程较为顺畅。

在市区驾驶时，皓影PHEV的表现也非常从容，尤其是在拥堵的环路上，可完全靠纯电来行驶。如果想进行超车以及变道的话只需深踩一脚油门就可以帮你完成这一系列动作。在运动模式下，该车的动力响应更为迅捷，同时车内音响还会模拟出发动机的声浪。

在纯电模式下，由于对电驱系统进行了升级，所以该车纯电续航里程达到了85km，相比此前小编试驾过的混动车型，在续航里程方面有了较大提升。另外，经过一天的试驾，该车的百公里综合油耗仅为1.5L，尤其在北京这样的拥堵城市中，这样的油耗简直是做到了最低。

动能回收调节按键位于方向盘后部，其样式与“换挡拨片”没有区别，且支持4挡调节功能。在正常驾驶时，系统会默认为1档。实际感受时，1挡和2挡类似，与常规燃油车差距不大。而在3挡收油时，前排乘员能够隐约察觉到重心前倾，在最高的4挡下车内人员可明显感觉到拖拽感，力度与新能源车较为类似。

全速自适应巡航系统，该系统表现非常灵敏。当前车起步时候，我们只需轻点油门，车辆就会跟随前车起步加速。而当前车减速或刹车时，车辆会迅速作出判断，并跟随前车减速直至停止。

在操控性能上，皓影PHEV配备了比较常见的前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架组合，在过弯时能给车辆十足的侧向支撑，过滤路面细碎的颠簸也相当到位，经过减速带时，也尽可能地化解路面上的冲击，在转向方面，方向盘手感较为轻盈，车头寻觅非常灵敏，在高速行驶时，方向盘力度有一丝丝沉重，给了我们十足的操控信心。

刹车时，整体脚感较为舒适，初段稍稍带有一点虚位的设计反而更加合理，随着刹车踏板继续向下深踩，刹车力度也呈线性增大趋势，车辆减速更加明显，整体给人的感觉还是极为舒适的，并且车内乘客没有出现前倾情况。

空间：完全满足家用

身高185cm的体验者坐进车内调整好前排座椅后，头部空间还有一拳的余量，这样的表现能够令人满意。前排储物空间非常丰富，前门板储物格设有独立杯槽，可容纳大部分水杯，较高的隔板以及限位器也能阻止水瓶晃动。杯架左侧还配有手机槽，可容下市面上大部分手机，中央扶手箱采用了分层设计，首层还配有无线充电板，能为手机充电也可以放置钱包钥匙等物品，而第二层的扶手箱内部空间较大，放置水瓶或水杯时，盖板依旧能正常开闭。副驾驶手套箱空间表现抢眼，在放置多种汽车资料后还有一定空间，实用性不错。副驾驶左腿处，还配有小型储物格，可放入钥匙等小型物品。

保持前排不动，体验者来到后排，头部空间为一拳，腿部空间为一拳以上，整体感觉非常宽裕，由于中间地台隆起较小，后排乘坐三人时并不觉得拥挤，后排储物袋设计合理，内部可容下大部分水杯以及杂志，后排杯架内部没有限位器，对水瓶以及水杯固定效果一般，后排门板空间较为可观，放入水瓶后还可放入雨伞等物品。

后备厢内部空间非常规整，但由于加入了电机系统，所以后备箱地台会有一些隆起，当后排座椅呈4/6比例放倒后，整体容积得到进一步提升。值得一提的是，后备箱内部还配备有后排座椅放倒扳手，使得我们放置大型物品更加便利。另外后备厢地台下方还配有储物格，容积为31L。

安全：给你全方位保护

此次试驾的插电混动车型在安全方面做得自然非常出色，主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压监测均有所配备。360°全景影像，显示效果较为清晰且还支持多角度查看，增加了停车便利性。车道偏离预警系统反应也较为灵敏，当车辆发生偏移时，车辆会自行作出修正同时方向盘还会产生振动提示驾驶员注意。当车辆接近前车时，防碰撞系统便会及时介入，并发出“滴滴”的声音提示驾驶员注意，但并不会主动施加制动力。