【东风风行图片】轴距比皇冠路长，但以哈佛H6为对手！试运行东风风神的新SUV。太卷了。

可能有朋友听说东风信要推出新的SUV豪剧。即将上市，新车是使用东风新最新的DSMA模块化平台制造的，好剧是该平台下的第一款SUV产品

01外观：具有新力量的影子设计

从量上来看，豪剧的车身大小只是略大于小型级别的水平，4720毫米的车身长度在超过4米8次长的中档SUV面前几乎拿不出手，但是拥有2825毫米的轴距确实比老管L、官路害羞，甚至比大湖多10毫米，所以这车最大的卖点之一就是空间。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，LOGO)当然，在设计上，浩剧的造型不再像传统的车企一样走温和的路线，从黑嘴格栅、分离式车灯、LOGO灯塔穿透、发光标志上可以看出，这种风格与新势力新能源品牌的设计手法因为新的DSMA实际上是一种能够同时承载“遗传共生”的模块化平台体系结构，所以今天试驾的车型包括汽油板和遗传混合板。

02装修：双链接屏幕智能

郝洲在内部装饰中也使用了仪表盘和多媒体连接屏幕设计，副驾驶员仪表台的立体形状看起来像起伏的山，可以感觉到设计师对这辆车花了很多心思。另外，功能上使用空调的话，触摸看起来更高级，但驾驶模式调节等手柄也是特别设计的，所以车内大多数功能都集中在屏幕上。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，Northern Exposure(汽车系统)在功能上并不令人惊讶。下载在线应用程序、智能家居、540透明机箱环形车刺系统、智能驾驶辅助功能都安装在这个Optera上，为满足全家的车辆需求而配置。

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03 空间：副驾与后排是亮点

相比起车内的这些科技配置，副驾驶带有腿拖和大角度靠背放倒真的是非常实用，现在副驾驶的舒适性要远高于主驾驶座椅；而面对家庭成员对空间的需求，2825mm的轴距确实展现出了更宽大的后排空间，坐垫的加长以及靠背大角度调节让第二排空间的灵活性和舒适性更高，当然，在座椅放倒之后还可以获得完全平整化的行李空间，而行李箱盖板下还有两个宽敞的储物盒，可以说皓极的空间灵活性和使用率表现让人印象最为深刻。

04 驾驶：市区动力最佳更经济

皓极搭载的是马赫双擎MHD混动系统采用永磁同步电机+发电机的高能双电机，匹配41.07%热效率的专用混动马赫双擎1.5T高效四缸发动机，系统综合功率180kW，综合扭矩540Nm，这套混动系统支持纯电串联驱动、并联驱动以及发动机直驱，而在切换不同驾驶模式时驱动模式也会随之改变，变速器方面匹配的是E-CVT变速器，接下来我们实际体验了日常驾驶中这套动力总成的表现。

由于场地条件有限我们对皓极只做了日常驾驶的体验，由于驾驶模式只有经济和运动两种，所以我们先从使用最频繁的经济模式表现说起。首先在经济模式下从起步到时速0-40km/h的时速下都会以纯电驱的模式驱动，如果匀速控制60km/h情况下依旧可以纯电驱行驶，而在开启运动模式之后只要时速超过20km/h发动机就会立即介入，所以日常驾驶尽量减少切换运动模式会大大提升燃油经济性，需要注意的是在电量低的情况下即便是经济模式发动机的介入可能会相当频繁从而保证足够的动力储备，这些都是有电脑自行控制驾驶者无需费心。

顾名思义运动模式就是对动力有更大需求的时候，所以切换之后几乎等于直接控制发动机介入，此时相比经济模式而言油门踏板的动力响应会非常的灵敏，低速时呼之欲出的感觉格外明显，而随着对加速踏板的持续压榨，它的提速相比经济模式也提高了一个层次，以皓极的体量来说这套动力总成还是很有劲儿的一点也不肉。当然，在高速情况下这套动力总成会以发动机直驱的方式运行，也就是时速超过100km/h的情况下，因此在城市驾驶才是这套系统最完美的运行工况。

皓极在底盘悬挂调校上以舒适性为主，这也是大多数城市SUV的调校风格，悬挂的滤震表现非常彻底，小的震动几乎不会传入车内，即便是减速带也会被温柔的化解，所以在快速的过弯时会感觉车身侧倾稍微明显一些。由于转向力度可以进行调节，在高速驾驶时这台车并不会有那种轻飘飘的手感，底盘也很沉稳扎实，所以它在有效过滤震动的同时还能保证较高的稳定性，在这方面还是无需担心的，对开快车依旧很有信心。

05 结语

皓极以中级SUV的定位瞄准紧凑级SUV市场这个事还是靠谱的，尽管这个级别的水非常深，竞争十分惨烈，但有相同做法的并非是皓极一款，看看吉利豪越良好的市场表现就已经说明了办法的可行性，而在紧凑级别高性价比依旧是不变的需求，那么空间更大， 配置更全，还有多种动力驱动形式选择的东风风神皓极也许真的可以成功上岸。