【电池能量密度】电池能量密度究竟是多少？你真的能决定纯电动汽车的未来吗？

随着纯电动车的普及，寿命短、充电时间长的缺点也日益突出。很多制造商为了强调自己产品的长寿命和性能，经常使用电池能量密度作为宣传手段。但是，对于不熟悉的消费者来说，高能密度似乎已经和黑科技联系在一起，行业内电池能量密度能否提高，似乎制约了纯电动车的未来发展。那么能量密度是什么呢？

能量密度是什么东西，不同电池的差异很大

要想知道能量密度是否会制约纯电动车的未来发展，首先要明确能量密度是什么。能量密度是指在单位特定空间或质量物质中存储能量的大小。电池的能量密度是指电池的平均单位体积或质量发出的电。一般来说，我们把电池能量密度除以重量能量密度和体积能量密度。电池的能量密度越高，单位重量或体积中存储的电力也就越多。

目前，新能源汽车使用的电池主要有锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、钠硫电池等，其中三元锂为阳极的电池组系统的能量密度高于以磷酸铁锂为阳极的电池组系统。这包括使用材料引起的极端上升，生产工艺水平也会影响电池能量密度。

限制制约了新的发展，短期内很难突破

那么，目前来看，现有的大多数电池能量密度是否有限制？答案是肯定的。特别是受到成本考虑和生产技术的制约。目前能量密度高的三元锂电池能量密度也只有200mAh/g。目前，能量密度的增加仅限于电池大小的增加等手段，通过化学体系的变化实现质变需要很长时间。

那么，电池能量密度短时间内难以突破是否意味着纯电动车发展有限？事实上，以特斯拉model 3为例，使用了21700电池阵列，结构上看起来简单粗暴，但这样做的优点是既可以考虑能量密度，也可以考虑成本。缺点当然也很明显。也就是说，对安全性的要求更高。(大卫亚设)。

优化设计加以补充，理想地看是关键。

实际上，除了特斯拉的方法外，现在很多汽车企业都在努力通过设计提高电池能量密度或优化设计，以提高纯电动车的寿命。例如，您可以从外形规格开始，优化电池部件的内部排列，从而增加电池占用空间，使电池布置更加紧凑和高效。或者，使用新材料可以减少电池外壳的重量和体积，从而提高纯电动车的寿命。

不管是哪种，现阶段高能密度确实代表了汽车企业的部分实力，但电池是包括车辆安全和生产成本的重要部分。不能为了所谓的高能量密度而牺牲安全性，高成本也不利于大规模生产。作为汽车零部件，能量密度不是衡量电池、甚至电动车的唯一标准，需要全方位考虑。

摘要：也许在未来，纯电动车的电池问题可以通过其他方法得到提高，其续航和充电问题也将得到解决。但是目前来看，延长寿命最有效的方法是增加电池的使用，同时确保安全性和成本，同时提高能源密度。至于能量密度是否是纯电动车的瓶颈，其实无论好坏，都很难得出正确的结论！