【埃尔法】富人标准，不能阻止加价，820，000提大学不值得开了5年的丰田Elpa吗？

大家好！我是检察官家的巨星。很高兴见到你！本期将分享二手车检查中很多有趣的事情。我曾是高压捷豹路虎的专业技术人员，现在我成了乐观地看待汽车的二手车检测技术人员。我信奉的是少做多做。下次跟着我看今天的二手车！

首先看一张照片，我想你会发现，一辆宝租车卖了保时捷的价格。丰田艾尔法如此豪放！(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)提高收费的缺点是谁习惯性地提出的？有钱呗！还不是普通有钱人，应该是特别有钱的有钱人！别人家肯定有78S，甚至宾利劳斯莱斯这样的高档车，大部分还有奔驰G、陆巡、法拉利保时捷等玩车。MPV ELPA显然不是富人的主力车，而是属于主人家庭的管家车。你不能让人们开着宾利去市场买菜吧！

事实上，有钱人对埃尔法的爱开始在香港盛行。在早期的香港，有钱的名人、明星、大咖啡、几乎每个人都有一辆ELPA、雇佣专职司机、在车上坐助理和美容师是惯例。后来这种做法传到了广东，广东那边有钱人很多，新生的有钱人和以前的有钱人并肩作战，ELPA逐渐成为标准，有钱人越来越多，都是来买ELPA的，供不应求的时候，还要买印象，慢慢形成今天的格局。(莎士比亚) (英国)(英国)(英国)(英国)(英国)(英国)(英国)(英国)(英国)。

新车的印象只能反映在二手车的价格上。今天这个Elpa已经开了5年了，已经82.98万韩元，比当初的地图价格高，普通人看起来有点荒唐。但是，对于买这辆车的顾客大哥来说，没有重点考虑价格高低，重点是车的标志和使用方便。大哥特地从东北飞到北京，买了这个ELPA，在他的美容院买了一辆接待车。

大哥对事故车的概念还很熟悉，特别嘱咐顶级明星重点检查事故与否。超级明星废话不多，开始检查。

型号年份：2015年3.5L豪华版

出货日期：2016-05

表达里程：103335公里

正式地图：75.9万人

汽车报价：82.98万韩元

从照片上可以看出，这个ELPA的外观经过了多处改造，前脸看起来像雷克萨斯LM，但大灯是VILPA的风格，后臀也是VILPA的缩影。只有中网换了LM的仿锤子，完全不一样！一辆宝租车，花这么多心思改造也没有人，绝对的真爱！

从边缘角落的瑕疵来看，不难发现前保险杠修好了。巨星突然想到一件事。全车主改前脸不一定是为了看。可能前面撞了，保险杠坏了。反正要换。干脆把钱放进去换成好看的正面。(莎士比亚)。

那么巨星要小心发动机室内的损坏。两个前灯经过改造，螺丝自然解体，两边叶板螺丝也移动，但是右对等贴着制造标签，左边没了，会不会区别对待？

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左前叶子板的漆面厚度偏低了，再抛光也不可能抛这么低，结合螺丝拆卸，百分百确定叶子板更换了，估计也是改装的原因，毕竟原来的叶子板跟现在改的大灯形状不匹配啊！

水箱框架固定螺丝没有拆卸拧动产生的掉漆生锈痕迹，框架结构不存在变形钣金切割焊接的情况。看来车头只是皮外伤，里面的部件没有异样。

再看前面的防撞梁，固定螺丝同样没有拆卸，防撞梁结构没有褶皱变形，再往里的纵梁梁头更不会有伤，确认了巨星刚才皮外伤的判断无误。

机盖靠近前挡风玻璃的左后角部位二次喷漆，其余机盖都是原厂漆，打开里面看固定螺丝没有拆卸特征，绞线也是原厂状态，说明机盖还是原厂部件，没有受损更换。

我们接着往下看，A柱B柱都是原车漆，这些结构件不动则已，一动必是事故。前风挡玻璃跟车窗玻璃也都是原厂件，其实结构件没事的话，因为石子崩裂换个玻璃也不算什么问题。

左边两个车门正常，唯独左后叶子板有点小擦伤，导致了钣金刮腻子修复，没有波及到C柱D柱，检测到这里，目前外观漆面保护的还是挺好的。

再看后尾盖，虽然漆膜仪打出来是原厂漆，固定螺丝也没动过，但上面的改装摆在面前，后盖肯定有小改动，后面的严重追尾情况倒是可以排除。

再看后备箱两边叶子板内侧也是一尘不染，通过这个位置不光可以判断左后右后是否有重大碰撞。也可以判断涉水泡水，毕竟这里的旮旯边角里面，泡水修复还是很容易露出马脚的。

和左边一样，两边还挺对称的，右后叶子板也是钣金修复，好在C柱D柱没什么问题，只是小剐蹭。

右边的两个车门并无大碍，右后门小钣金，应该是和叶子板一起蹭到的，铰链螺丝没有拆卸，小修复也不影响后期正常使用。看完所有车门，巨星反应过来一件事情，这么贵的大面包，都没配电动侧滑门？不厚道！

右前翼子板同样也是钣金更换，外观到此就检测完了，虽然覆盖件修复的地方不少，但都是小刮小蹭的皮外伤。

回到车头检查发动机，主要看看工况如何，是否有渗油漏油，是否有吊装分解维修等，毕竟发动机是车辆的心脏，一般买车的客户也比较在意，所以我们要重点关注。

目前车子已经行驶了10万公里，上牌时间五年，平均一年两万公里，对于一辆商务车来说是比较常见的。发动机的状态很“丰田”，气门室盖螺丝原封未动，边缘也没有渗油漏油的现象，以巨星的经验，这个发动机不上20万公里，它是不带渗油漏油的。

再看进气排气歧管也是原厂模样，这就说明发动机不存在分解维修的情况，如果分解维修的话，这些可是绊脚石啊，不拆除主要附件，怎么算的上分解维修？

机爪螺丝没有丝毫动过的痕迹，机爪的作用就是把发动机固定在车架上，它没动过，发动机就不存在整体吊装了。

全车油水液也没什么大问题，买回去只需要换个机油小保养一下就可以了。

打开车门，内饰才是这辆车的核心卖点，发动机变速箱都很重要，但中后排的乘坐感才是买家最看重的。

后排舒不舒服，客户大哥可以自行体验，巨星的职责是保障车辆的没有安全隐患，没有故障麻烦。虽然坐着舒服，但车辆不安全也是不能接受的，你们说对吧！

先看也没有泡水，观察全车座椅固定螺丝，并无拆卸痕迹，也没有明显的位移，而且底部滑轨也无泥沙水渍锈蚀，但也不能凭这点就断定无涉水泡水。

地毯下面自然浮灰，没有锈蚀水迹，线束里面也是很干爽的状态，没有泥沙残存。

方向盘管柱下部有轻微的生锈，但一看就跟泡水没关系，它不是浸水造成的生锈，而是自然氧化腐蚀的锈。

点烟器正常，再综合仪表台、保险盒等其它地方，确认内饰没有涉水泡水的情况。

由于前面有过小碰撞，巨星特意检查了一下安全气囊，没有任何异常，小的碰撞也可能会小概率的炸气囊，但这辆车不在其中。

OBD电脑检测全车电控系统没有发现故障码，估计车行之前清除掉了，故障码只要可以清除而且不反复，那就是没问题的。公里数虽然可以读出来，但不是真正的变速箱里程，它只是复刻了仪表里程，根据巨星的观察，内饰磨损程度总体符合10万公里的状态，具体还要再综合一下底盘的易损件消耗情况。

转移阵地到修理厂，把底盘举起来。其实底盘的结构并不复杂，只要了解汽车的传动原理，再对汽车维修知识有一定掌握，那么做检测也不难，就是没有多少人愿意去学习和掌握这些知识，造成了检测师的入行门槛比较高。

由于底盘下面都是浮灰，影响检测，巨星用湿巾擦拭之后发现四个悬挂还是不错的，都是原版，无拆卸也无维修，减震也无渗油漏油。

唯独左前半轴内球笼有点渗油，估计是油封密封度不严了，这个很好维修，也花不了几个钱。

发动机变速箱从下面看也没有渗油漏油的情况，如果换了同价位的德系车，五年十万公里绝对动过油底壳了。发动机下部机爪螺丝也没有拆卸痕迹，进一步验证了我们之前的结论。

发动机与变速箱的连接大螺丝没有拆卸痕迹，排除了变速箱整体吊装的可能。

检测到这里也接近尾声了，整体车况没什么大问题，后期买回去只需要小保养一下，再换个半轴内球笼油封，就可以继续它的服役之路了。跟客户大哥汇报了检测结果，客户大手一挥：拿下！

上文讲过，因为新车加价，埃尔法的二手车价格也是出奇的高，目前同年份的这款车，正常的行情在80万小的样子，但大家可以清楚的看到，个别车源标价95万之多，不知道加装选配了多少东西，才能如此之壕！今天这辆埃尔法当时肯定也不便宜，不仅有加价还做了外观改装，落地起码要110个，但现如今却卖不了高价。为什么呢？

改装不等于选装，特别是外观的改动，当你卖车的时候就知道了，不仅卖不上高价，还成为车贩子压价的借口，一句话：请你恢复原状！你就干瞪眼了，特别没有合法备案的改装，年审过户的时候就要去找原厂件，多花冤枉钱。除非遇到跟你具有同样情怀同样审美的好车友，不然车贩子往外卖都难卖。所以，改装外观，请爱玩的童鞋们适度投入。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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