【香车】中国古代宝马香车

劳斯莱斯幻影6.7L限量版报价650万以上，兰博基尼跑车aventador报价600万以上；宾利优雅的728报价超过1200万韩元；布加迪威航空价格超过2500万韩元。这些豪华车价格不菲，但与古代豪华车相比，还是不少的。

古代没有无级变速器、涡轮增压发动机、高保真内部音响和沙发，只有马拉车或乌拉车。但是不要小看古人的技艺和不复存在的王室威望。结合这两者，锻造的古代豪车随便拉一辆就足以秒杀某种意义上让劳斯莱斯、兰博基尼等现代名人得意的钢铁玩具。

而且“宝马香车”是描述古代豪车的成语，其适用对象只存在于那个遥远的古代。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

宝马很难买到

先说古代宝马，它和现在的跑车差不多，基本上只能坐一个司机，追求速度和驾驶的刺激，以及超越大多数普通马(普通车)的得意感。宝马和跑车不同的地方除了硬件上的差异，宝马无法量产，几乎没有限量版，基本上是绝版。只有一匹。再也没有多余的东西了。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

古代拥有如此稀有资源的人，除了帝王和魏晋天下名将外，谁敢觊觎这种罕见的“跑车”？

他们的名字也很华丽，比现代豪车的名字更有美感。

根据徐州战绩《穆天子传》，周武王有8辆宝马，在古代真是惊人的数量。

「绝地，践踏土壤不够。两人翻着羽毛跳过了飞禽。三人夜宵奔跑，夜夜万里。四个人越过阴影，每天都去。五人过辉，暮色苍茫。六人超光，形状10影。七个人雾气弥漫，在云端奔跑。八个人戴着翅膀，身上有肉翅膀。单击

只是《穆天子传》神话成分很多，这个八俊的名字固然华丽，但文中有所谓的“雾”、“杀翼”之类的鬼话，可信度很低。

根据西晋崔豹所著的《古今注》本书，秦始皇有7辆宝马。“一追风，二追白兔，三悄悄地，四追电，五追飞跑，六做动作，七说晨神。”

记录不详，但不能让后人知道这辆宝马的体力特性，但一想到那是称霸天下的秦始皇的坐骑，估计就不会走到哪里去了。

秦汉之交，西楚霸王项羽非常有名，据《史记》称，“项王骏马的名字，经常骑行千里”。在后来的民间传说中，这匹马也自杀了，跟着主人走。

到了汉代，汉血宝马的大名更是家喻户晓。其中帝王能骑的几匹更是非凡。

根据《汉书》，西域大宛国君每年献两匹西汉皇帝西汉皇帝汉血宝马、“天马”——“万王梅美峰和中药，年龄为两匹天马。孟刚是这么说的。“彦达宛国有高山，上面有马，上面得不到马。因为取了五色母马放在下面，家里生和幼仔都出汗了。因为是豪泉麻子。(莎士比亚。)

更惊人的历史是，为了占有这种罕见的宝马，西汉王朝曾与大宛国发生过惨烈的战争。

那年汉武帝派了一百多名使节团，带着一匹纯金做的马去了大宛国，想以重礼换大宛马的好话被拒绝了。因此，“天子大奴”决定用武力夺取汉血宝马后，下令李光里的军队远征。但是初战不利，没能攻陷大宛国。三年后，汉武帝再次下令李广利的军队远征。这次，大万在国内大为震惊，与韩军议和，让韩军自己选择马，此后每年大万都答应给汉朝发好话。

在三国时代，宝马是刘备坐骑，三英尺外的鲁跳跃，曹操最喜欢操纵的爪子黄飞飞，赵云是死不了的照片夜玉狮，多少有些霸气的乌云踩在眼睛上。

当然，这些各种野史中传说中的宝马都不如吕布那匹红兔马。

《三国志》说“好马叫赤兔”，曹操觉得“人中有吕布，马中有赤兔”。《三国演义》更尖刻地说。“一匹好马，一行千里，涉水爬山，就像踩平地一样，名字叫赤兔。那匹马全身上下，红得像炭火，没有半根杂毛。从头到尾，一张长；从蹄子到项目，高8英尺。有嚎叫，嚎叫，空中升上大海的样子。猛烈地挥舞着灰尘，越过水，紫色的雾升起来了。折丝缰绳动摇玉窟，龙飞了9天。”更具传奇色彩的是，《三国演义》中作者做出这种设定的——余炮，因为这句话，背叛了义父花园，承认了董卓你老子。

三国以后的300多年里，五湖十六国南北朝乱世中出现了一些宝马，但可以说是传说，但几乎没有几匹。反而结束乱世，统一天下的隋文帝在速度和耐力上都获得了惊人的宝马3354狮子旗。

据唐朝野史家《朝野佥载》记载，这匹马是以前以生产汉血宝马闻名的大宛王献上的——“大宛献千里马，其鬃毛为地，号为狮子旗”的——外形奇特，鬃毛拖长而倒，怪不得叫狮子旗。相当有趣的是

，此马虽然是献给隋文帝，却并非隋文帝能驾驭得了，“惟郎将裴仁基能驭之”。这位裴仁基当然也不是什么俗人，乃是隋朝数一数二的名将，在他高超的驭马技术下，狮子骢的性能得以展示，“朝发西京，暮至东洛”。西京便是今西安，东洛即洛阳，两城之间的直线距离，也有近400公里，按照古道计算，则可能有六七百公里之遥，就算这匹狮子骢从早跑到晚用了十二三个小时，其平均时速也在五十公里左右。一匹靠着吃草维持运动的马匹能有这样的时速已经是奇事，何况它还有如此让人震惊的耐力。

可惜此马后来神秘消失于世间了——“隋后不知所在”。

天可汗唐太宗得了不少宝马，著名的有所谓昭陵六骏：青骓、什伐赤、特勒骠、飒露紫、拳毛騧、白蹄乌。这六匹宝马因为被刻在唐太宗的昭陵祭殿里而闻名于世，但对于其体能特性，史料记载不详，但据推测离古代的顶级宝马还有些距离。

千里马的奇迹

唐朝真正的传奇宝马，乃是其第九代皇帝唐肃宗时期的一匹宁远马，据宋朝自然科学著作《续博物志》记载，此马乃是名为宁远的地方所献，“千里马宁远所献”，便有人误以为这是来自东北辽宁宁远的宝马。实际上，此马还是出自大宛国，唐朝曾称其为宁远，还有费尔干纳的叫法。“鬃拳紫色，状如八骏。乘者必衣裘帽絮，似胡儿抱持。初驶三十里，则皆旁侧难驯，又驶三十里外，乃驶然而去，唯闻耳旁风声如飞箭”，这段描述说的是，其速度快到骑马者耳旁的风声，有如飞箭一般，这似乎还算不得什么大的奇迹，看看下面这段，那就会让人目瞪口呆了：“唐肃宗时，令李沁乘之往按保定，早发扶风，辰达保定，申归奏事。”保定在河北，扶风在陕西，两地的距离有一千多公里，这匹宁远马从头一天早上出发，第二天早上跑完全程，大约花了二十四五个小时，其平均时速也当在五十公里左右，而其耐力则已经远超了那隋朝狮子骢的400公里，竟然有一千多公里。

在唐以后，由于中原政权失去了对西方以及北方的优势，丢掉了马源，马种开始劣化，传奇的宝马就逐渐变得稀少，乃近于无了。

而鉴于众多的传奇宝马都有着惊人耐力，并因此被称为千里马的缘故，有必要探讨一下这其中的真伪。

隋朝狮子骢有400公里的“续航力”，唐朝宁远马则在1000公里以上，更离奇的是据野史记载，汗血宝马能跑4000多公里！

如今普通的汽车加满油，一次也不过五六百公里的行程，古代顶级宝马真有如此夸张的本事？

不好意思，那还是有一点水分的。

首先，古代书籍中关于顶级宝马的奔行距离恐有夸张的成分，根据后世研究，古代宝马的极限续航力，当在日行300公里左右，文献记载或者文学作品中的说法有度量衡不同和夸大的成分;此外，更重要的是，宝马不是一口气不停地连着跑，那是孙悟空养过的天马才有的本事。在数百公里乃至上千公里的路程中，宝马实际上是狂奔两三个小时就要休息差不多一个小时，吃点草，喝点水，打打盹什么的。从这个意义上来讲，宝马的秘密武器，实际上是其强大的体力恢复能力。稍作休息，便能恢复到MAX（体能极佳）状态。即便如此，它们也是奇迹之生物。

诚然，今日尚有不少的所谓名马，存在于赛场与牧场，但其中又有几匹能带上其先辈一星半点的雄风与威势？别的先不说，精心挑选一匹能跑三百公里的马出来，给它足够的休息时间和优质矿泉水、特制的高能量食物，估计也比较困难。

这不仅仅是宝马的没落，更是人类一个辉煌印记的磨灭。宝马，早已不见于世间多时。

秦始皇的“辒凉”是辆“空调车”

如果说，拿古代那些大多产自西域的“宝马”和如今那些大多产自西方的顶级跑车相提并论，还有点勉强的话，那么，接下来出场的“香车”却可以毫不夸张地说，让许多现代的豪车望尘莫及。

那是代表中原政权最高技艺水平的神物。

作为人类最重要的发明之一——轮子，根据考古学家的研究判断，其历史大约可以追溯至六千年前，架在轮子上的车子，则大约有三千年历史，而在传说中，中国人早在四千多年前就开始拥有这种东西了。

虽然历史不短，但受制于上古时期原始的制作工艺以及材料科学的落后，直到秦朝以前，并没有出现能以“香车”来称奇的神物。稍微有些奥妙的地方，也就在于西周时期出现了用六匹马来拉动的大型马车。此外，值得一提的是，当时盛行车战，重武装的马车如同现代坦克一般横行沙场，不过很快就被更加机动灵活的骑兵给取代了。

第一批可称为香车的神物，乃是秦始皇巡游天下所乘的那两辆——金根、辒凉。前面一辆乃是装饰极其华美的“旗舰版产品”，“轮皆朱班重牙，贰毂两辖，金薄缪龙……文画辀，羽盖华蚤，建大旗，十有二斿，画日月升龙，驾六马……”（《后汉书》），如此威风，当然要在大白天使用。另一辆辒凉，就更厉害了——这是一辆空调车。

根据上世纪80年代从秦始皇陵旁发掘出来的秦朝铜马车实物，辒凉的大体结构已经为后人所了解。此车车厢分为前后两部分，前面暴露在外的是驾驶室，后面的小包间则专供秦始皇乘坐，其空间很大，可坐可躺卧。巧妙的地方则是那小包间上的窗户，系有带细密网眼的特制窗帘，通过机关调节这些网眼的密度，便能达到控制包间内温度的目的。冷了就调密，热了就调宽。尤令人叫绝的是其车上所载铜伞，可根据太阳位置而调节，以挡住酷热。正因为此车具有“空调”功能，当年，当秦始皇在第五次东巡的途中驾崩之后，赵高一干人等为了操作秘不发丧事件，便将秦始皇藏在了此车之中，当然，那“空调”功能毕竟还是有限，藏了几日就掩不住尸臭，只得以鲍鱼盖之，“棺載辒凉车中……会暑，上辒车臭，乃诏从官令车载一石鲍鱼，以乱其臭”（《史记·秦始皇本纪》）。

汉朝时期有不少豪华马车，最高档的当是供皇帝乘坐的“辂车”和“金根”，那上面都是镶金镶银什么的，并没什么特别令人震惊之处。倒是发明地动仪的张衡鼓捣出了一个“车辆里程器”，甚是奇妙。

此物利用一套颇为复杂的齿轮系统，带动车上的一个小木人，当车行十里，在车轮与齿轮的共同作用下，那小木人便会敲一下鼓。只是，皇帝们对知道车子走了多远没啥兴趣，导致原本较有希望的中国古代机械学的萌芽就此打住，若是给予足够的重视和投入，估计还没到宋朝，就有齿轮驱动的“自行车”之类的出行工具了。

难以复制的香车“大驾玉辂”

此外，以下要出场的神物，更令如今的我们目瞪口呆——一辆至少使用了四百年的“大驾玉辂”。

所谓“大驾玉辂”，乃是对皇帝所乘之车的专称，顾名思义，这东西应当是用了很多珍贵的玉石装饰而成的华丽之车。而这一辆如此经久耐用的“大驾玉辂”，则是唐高宗时期，由不知名的一名或是一群超级能工巧匠所制造，沈括在《梦溪笔谈》对此记载：

“大驾玉辂，唐高宗时造，至今进御。自唐至今，凡三至泰山登封。其他巡幸，莫记其数。至今完壮，乘之安若山岳，以措杯水其上而不摇。庆历中，尝别造玉辂，极天下良工为之，乘之动摇不安，竟废不用。元丰中，復造一辂，尤极工巧，未经进御，方陈于大庭，车屋适坏，遂压而碎，只用唐辂。其稳利坚久，历世不能窥其法。世传有神物护之，若行诸辂之后，则隐然有声。”

唐高宗生于公元628年，卒于683年，沈括则是活动于公元1031年至1095年，如此推断，“至今进御，自唐至今，凡三至泰山登封。其他巡幸，莫记其数”的此车，其使用寿命不低于400年。

现存世界上最古老汽车乃是德迪翁·布东公司在1884年生产的“侯爵夫人”敞篷轿车，不到130年的历史，而现在这钢铁机器就已经跑不怎么动了，估计再过三四十年就会变成一堆不能用也不敢碰的废铁。

再看看那“大驾玉辂”，用了四百年，还能上泰山，车中放一杯水都不会摇晃，真是稳如泰山，“至今完壮，乘之安若山岳，以措杯水其上而不摇”。

更能彰显此物之传奇的，则是宋朝皇帝接二连三的复制失败。宋仁宗时期（庆历为其年号），“尝别造玉辂，极天下良工为之，乘之动摇不安，竟废不用”。宋神宗时期（元丰乃其年号），“復造一辂，尤极工巧，未经进御，方陈于大庭，车屋适坏，遂压而碎，只用唐辂”。

屡屡复制失败之后，宋朝的工匠们唯有声称“大驾玉辂”是有“神灵”护卫的东西，他们甚至煞有介事地描绘称，当这辆车行驶在其他车辆后面时，会有一种无法描述的声音——“世传有神物护之，若行诸辂之后，则隐然有声。”

在《宋史舆服志》中，对这辆前无古人后无来者的神物，有更加详细的记载：

“玉辂，自唐显庆中传之，至宋曰显庆辂，亲郊则乘之。制作精巧，行止安重，后载太常舆闟戟，分左右以均轻重，世之良工，莫能为之。”

这段文字中还记载称，此神物之所以能上山下乡如履平地，主要的奥秘在于其车身后部所搭载的“太常舆闟戟”具有“分左右以均轻重”的功能。“太常”为一种皇家大旗，“闟戟”则是类似方天画戟一类的奇异兵器，这两种东西经过一种早已失传的工艺制作并结合在一起，再根据某种角度与力度安装在“大驾玉辂”上后，就有了神奇的平衡功能。“世之良工，莫能为之”，连宋朝人都这样说，估计后世也难有人能琢磨出个究竟来了。

再看此车之装饰，四根车柱都是精雕细画，“四柱皆油画刻镂。左青龙，右白虎，龟文，金凤翅，杂花，龙凤，金涂银装，间以玉饰”，连那轮子都是用银叶配上，“顶轮三层，外施银耀叶”，然后就是各种昂贵的绶带、银铃、香囊，“轮衣、小带、络带并青罗绣云龙，周缀緭带、罗文佩、银穗球、小铃……”

为了让这辆“大驾玉辂”转动起来，唐朝的宫廷又分配了多少人手呢？“玉辂驾士六十四人”——除了为皇帝驾车的那位顶级车夫外，还有六十余名专门负责开路引导的“驾士”。这让人不由感慨唐朝当年的威仪。

遗憾的是，宋朝以后，轿子开始流行起来，结果本来就已经有所退步的神车制造工艺便更加没落了，此后亦再无什么能称得上“香车”的神物出现在史书之中，民间也鲜有记载。或许这种退化，还与工匠们琢磨不出来那辆“大驾玉辂”有些关系吧。

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