【比亚迪宋电动】不仅性能出色，还可以进行王者荣耀调试、比亚迪松、DM。

比亚迪松DM是比亚迪继唐之后推出的另一款542战略重点车型，是具有混动和纯电动两种操作模式的插头混动SUV。在纯战模式下，宋DM的最大续航里程可以达到80公里。启用混淆模式后，4.9秒100公里加速的惊人性能也是如此。另外，在今天的试驾过程中，我们发现你可以用它打王者荣耀。下面看一个小编，里面有这个比亚迪松DM的试驾体验。

比亚迪松DM其实是插入式混合动力宋路比亚迪542战略的另一个车型，搭载的这种动力和所属党是一样的。3引擎4驱动器双模技术，宋DM也发挥了卓越的性能。(威廉莎士比亚，维多利亚，北方专家)。

续航里程和充电

对于新能源车来说，续航和充电是大家最关心的问题。比亚迪松DM电池容量为16.9kWh，电池类型为三元锂电池，6年15万公里电池保修，家用充电器1.6千瓦(220伏)充电10小时，3.3千瓦(220伏)壁挂式充电盒满5小时。续航方面，在EV纯电动模式下，最大续航里程达到80公里，但在实际车辆使用过程中，驾驶风格等因素会影响续航里程。

比亚迪松DM搭载比亚迪自主开发的移动电站技术，直接利用电力电池的电力实现220V电力输出。例如，在郊外野餐时，拿着电烤箱享受美味的烧烤，真是一件令人愉快和愉快的事情。

外观大小略有不同，提高新能源识别度。

宋DM版与汽油版宋外观尺寸相比有增减，随着两边车门下踏板的增加，宽度为40毫米；增加了。车身高度降低20毫米是因为电池组和前后电机重量增加，底盘重新安装和调整，但尺寸略有不同。海湾仍为2660毫米，与燃料板松一致。

细节部分，为了强调新能源身份，将蓝色线条装饰放在前脸中网的铬条上，“宋”字的logo也将变为蓝色背景。

同样，前灯集团也通过增加的蓝色天使眼睛提高了新能源车型的区分度。

后叶版上面的542标志充分说明了自己的特点，宋DM也是542战略的成员。“542”这三个数字分别是“5”100公里加速时间5秒内，“4”全时电力4驱；“2”100公里油耗2L以内。比亚迪松DM正式公布的100公里油耗仅为1.4L。

车轮的眉毛位置增加了黑色装饰，试驾的宋DM高配车型在19英寸的车轮上搭配了235/50R19高专用轮胎。

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全景天窗现在在紧凑型SUV车型中也慢慢变成了主流配置。宋DM的中配和高配车型都搭载了全景天窗。

内饰富有科技感 大屏能打王者荣耀

采用双色内饰搭配，黑棕配色使内饰整体显得更加时尚，中控台上使用大面积软性材料，并加入仿缝线处理，做工和材质方面都很有档次。

多功能方向盘集成了360°全景影像、蓝牙电话、音响控制、定速巡航等功能，其造型采用了平底运动风格的设计。

仪表盘的设定也十分炫酷，在不同驾驶模式下，仪表盘的背光显示着不同的颜色：ECO模式（经济模式）为蓝色背光；SPORT模式（运动模式）为红色背光。

EV模式（纯电模式）和HEV（混动模式）下仪表盘中央的电子仪表区域的显示也略有不同，主要区别也是在于背景光。

配备开放式Carpad安卓车载系统，拥有8英寸高清触摸显示屏。该系统可通过内置比亚迪市场下载安装各种软件，并且支持百度Carlife手机互联。这套系统也是目前比亚迪最新的，已经在唐100和秦100车型上出现。

既然是开放式的安卓系统，就可以随心所欲的下载应用程序。加上触屏的设计，打上一把王者荣耀不在话下。不过，对于“操作流”的玩家来说，憋手的姿势并不能让你的技术发挥的淋漓尽致，想拿王者估计要苦练一番。而且在游戏过程中，你也要找一个4G信号比较强的地方，不然也会影响游戏的运行速度，说不定会让你掉段位。

宋DM的PM2.5绿净系统可以有效的过滤车内外的空气，使车内空气始终保持在良好水平。

宋DM顶配车型搭载了前排座椅通风和加热功能，使驾乘者的舒适性提高了不少。

宋DM换挡杆处集成了电子驻车、陡坡缓降、动力模式控制等功能。

宋DM的前排座椅调节被设计在了门内饰板上，高配车型还配备了座椅记忆功能，夜晚的蓝色氛围灯烘托出内饰的科技感。

后排配有空调出风口，提高乘客舒适性。出风口下方还配有220V电源插口和两个USB插口，使车辆犹如一个大充电宝一般。

三擎双模提供强劲动力 电四驱保障越野性能

1.5TI涡轮增压、缸内直喷发动机与高转速大功率前、后驱动电机三种力量相结合，在混合动力模式下，可输出333千瓦的总功率，740牛·米的总扭矩，相当于一台5.5升排量燃油车的动力输出，百公里加速达4.9s，媲美百万级豪华SUV的速度表现。20万的价格享受百万宝马X6的性能，这种加速感，即使正常起步都能秒掉很多豪车；而同样20多万的途观2.0T却要9秒多。

宋DM全时电四驱的响应速度比机械四驱快10倍。电四驱控制响应时间仅20毫秒，而机械四驱需要200毫秒。也就是说，机械四驱接到油门信号，节气门还在调节开度，宋DM已经将动力变化传递至车轮。毫秒级的控制响应，能有效防止爆胎、制动失灵、转向失灵、侧翻等，全面保护驾乘者安全。

在道路试驾过程中，油门响应非常灵敏，即使在ECO模式下，都会有比较强烈的加速感，山路试驾在爬坡方面可以说是毫无压力。当加速过后，松开加速踏板时，制动能量回收功能会立即启动，给车辆提供制动效果的同时会回收一部分电能至动力电池。

不过，在深踩制动踏板时，后端会感觉制动力稍显不足，所以在需要减速的时候要提前制动。

在操控方面，方向盘的指向性还是表现的不错的，且操作轻便，基本上不存在什么转向虚位。方向盘的回中力道也算适中，转弯后方向盘回中时比较轻松。

宋DM底盘采用铝合金铸造工艺，材质轻、抗压强度高；前奔驰专家Heinz Keck 专业级调校，操控比较稳定，通过性好。但可能由于车身较重，且底盘调教偏向舒适性，在车速较高转弯时，车辆还是会有一定程度的侧倾。