【红星汽车】通过探测红星汽车，揭露最低的基调汽车势力

还记得陶佛和吗？这家上市公司在2015年8月收购了河北红星汽车，甚至获得了资质，有一段时间，即便是茶话达，新闻也很热闹。当时我们还在第一时间进行了报道，在我们看来，导火索造车和比亚迪的道路有点相似。

但是，其次，关于制作桃花茶茶，似乎突然没有了下面的文章，也很少积极提到媒体和汽车制作。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、汽车名言)为了满足好奇心，我去了河北红星汽车总部所在的邢台，见到了红星汽车总经理陈士毅，就连茶话达也谈到了计划的昨天、今天和明天。

电池公司参与车辆制造吗？这里有个小故事。

不懂图解的同学们先恶补知识。

桃花岛是一家化工企业，成立于1999年。2009年，多氟化度的无水氟化铝和无水氟化氢的生产销售量位居世界第一。2010年，导火索在深交所上市，启动锂6磷酸规模化生产线，成立新能源技术公司，进军电力锂电池领域。2012年，2000吨六磷酸锂生产线投入生产，产能居全国首位。

特别是六氟化锂是锂电池电解质的重要成分，业内人士称之为电解质，成本占电解质的70%。在导火索崛起之前，六磷酸锂几乎被外国公司垄断，价格很高。(威廉莎士比亚、锂、锂、锂、锂、锂、锂、锂)多氟度的六磷酸锂产品开发成功后，国际上六磷酸锂价格几乎达到了“腰斩”。

目前，国内最大的两家电池生产企业B公司和C公司也需要从多氟托宁购买6氟硼酸锂。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)韩国领先的电池公司L公司和S公司，以及日本一些巨头电池公司也是导火索的客户。对了，导火索也是特斯拉的间接供应商。

2016年，多氟托宁生产的锂以四分之一的份额位居世界第一。也就是说，全世界每4个锂电池中就有1个电池的电解质是由多氟化制成的。

收购红星后，开始招募大批人才开发汽车产品，但恰好2016年国家对新能源汽车政策遇到了各种大调整，产品开发构想和生产计划需要进行多次调整。因此，度佛化岛感受到了汽车制造的困难。(威廉莎士比亚，美国作家)。

2016年下半年，陈士义加入了桃花岛，担任桃花岛新能源汽车事业部总经理兼红星汽车总经理。陈士义是江陵福特负责福特品牌和江陵自主品牌的车辆开发负责人。此后，2013年被北汽福田挖到北京，担任福田汽车集团负责研发的集团副总裁。

多普卢托新能源汽车事业部总经理、红星汽车总经理陈世怡。

陈士义担任红星汽车总经理后，以更高的标准开始从各大车企业以更快的速度挖掘人，队伍正在迅速扩大。新招募的球队主要来自福特、现代、沃尔沃、北汽、吉利等，可以说这是多佛罗达造车的第二阶段。

红星汽车的“新车”

在红星汽车的试制车间，我们遇到了红星汽车正在开发的新车(这里禁止拍照)。这辆车是配备LCD仪表和中央控制大屏幕的主流技术配置，是小型电动SUV，装修风格比较年轻。(威廉莎士比亚，windows，小，小，小，小，小，小)。

据悉，该车的开发从2016年初开始，目前已进入试验阶段。据我个人判断，从产品的设计和质感来看，这是走时尚和性价比路线的电动SUV。这种产品形态让我想起奇瑞蚂蚁和北汽新能源EC180。(大卫亚设)。

另外，在试制工厂看到两辆纯电动物流车，车型分别是面包车和轻卡，今年下半年上市。

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上图中可以隐约看到整装待发的物流车

物流车装载电池容量远大于乘用车，这可以让多氟多充分发挥动力电池技术和成本优势，提高竞争力。

为了生产新车，红星正在着手进行现有厂区生产线的升级改造，引进自动化生产设备。另外在邢台，红星汽车正在新建一个新能源汽车产业园，距离红星汽车现有工厂 20 分钟车程。

产业园区内，先期建设的产能 1.5GWh 的电池车间已经封顶，预计明年年初投产。同时用于整车生产的各大车间也已经开始了规划设计。根据已公布信息来看，这个工厂规划年产能是 10 万台车。

邢台 1.5GWh 电池工厂

为了吸引更多的汽车专业人才，红星汽车已经在北京、南京、重庆设立研发中心。同时，他们也启动了全新未来主力车型平台的开发，是一款中高端的的纯电动乘用车。关于这款车，红星汽车方面还不想透露太多细节。

都是大手笔…

全产业链布局

红星汽车和大多数新兴造车势力最大的不同，就是背靠 A 股上市公司，有比较充足的资金支持，在没有融资压力的前提下，红星并没有做过太多企业宣传。

陈士毅说，红星汽车目前的工作重点是扩充团队、提升实力和研发产品。

除了资金和资质，红星汽车另一个优势则是母公司多氟多的「全产业链布局」。除了多氟多在动力电池上的自产优势以外，目前多氟多集团已经在多个领域有所投资布局，包括整车制造、三电系统、智能网联、智能出行、汽车电商、自动驾驶等。在这些投资中，多氟多集团主要占据的是大股东或者二股东的位置，有一定的话语权。

比如，多氟多集团在南京投资建立了电机和电控生产企业，在重庆投资建立了轻量化电动底盘生产企业，在出行领域投资了华中地区最大的网约车运营平台，在物流领域投资了国内目前最大的新能源物流车运营企业，除此之外还投资了自动驾驶、车联网、汽车电商等国内具备强大实力的公司。陈士毅说，多氟多集团的投资逻辑是「只投领域中排名前三的企业」。

至于多氟多做全产业链布局的逻辑和原则，总体上来说是这样：不管是多氟多集团控股的企业还是投资的企业，都是一个开放的产业链，各个板块之间业务既相互独立，又互相协同。

在多氟多看来，产业链企业之间应该按市场化的模式运作，既要鼓励产业链企业对外合作，参与市场竞争，同时这些公司也得各自具有强大的市场竞争力，做出各个公司的核心竞争力，这样才能更好的产生内部协同效应。

一方面，多氟多集团通过投资掌握核心技术的零部件企业，给整车产品带来了技术上的优势。另一方面，通过投资经销商、智能出行、物流运营、电商、分时租赁等后市场企业，又可以让车造出来后，迅速铺向市场。

多氟多的造车策略，就是借助资本的力量进行资源整合，通过布局全产业链，弥补在产品、技术和市场方面的不足。这样的布局和逻辑，挺值得让人期待的。

创新文化

在跟陈士毅交流的过程中，他多次提到「创新、高效率、团队合作、扁平化、快速决策、尊重专业」这样的词汇。这也侧面反映出红星汽车的团队理念，如何激发员工最大潜能和如何让员工快速成长是陈士毅一直看重的问题。

红星汽车厂区充满时代感的林荫大道

在红星汽车的园区里，厂房虽然是老厂房，但里面正在进行新生产线的调试，今年下半年就会开始大批量生产。走低调路线的红星汽车，会在众多新造车势力中突围吗？至少现在来看，低调的多氟多和红星汽车已经是蓄势待发了。

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