【江淮同悦】只能自认倒霉？江淮生锈的切割修复又一年

还记得当年“315”曝光的安徽省江淮汽车有质量问题吗？2013年3月30日，制造商召回了2008年11月15日至2011年12月31日生产的同列轿车。召回事件发生一年多后，车主的家再次收到了关于江淮东热的投诉。

车主李老师于2010年购买了江淮东列轿车，2013年收到召回通知，此时车身多处生锈，严重的地方已经腐烂，4s店根据制造商指定的方案，将车身生锈的地方切开补充。召回后以为会彻底解决问题。车主没有预料到的是，2014年车身的其他部分又开始生锈，车主不得不再次回到4s店进行维修。这次不得不剪掉左脚眉毛。

车主提供的照片显示车身内外有不同程度的铁锈。根据车主的反应，严重的地方用手指戳就会穿。

为什么去年被传唤，还是根本解决不了问题？要一直反复砍吗？多久能修好？抱着这些疑问车主向4S店和制造商提出请愿，4S店的回答也很简单。用“等一下”三个字。

经销商已经按照制造商的指示让车主免费维修，但经销商的态度交给任何车主都会引起不满。反正你来了我就给你割，割，我给你补，修的话要看多久的情况，其他问题你不要找我，我的事也无所谓。(莎士比亚)。

接到投诉后，车主的家给工厂打了电话，制造商表示收到过该车主的投诉，仍然要和4S店确认情况后才能回复。车主耐心地等了一周后，又给工厂打了电话，制造商的答复正在确认中。

编辑评论：工厂能够在短期内制定召回方案，很容易看出被动受到了315的影响。所谓“召回、归还、修理”也是亡羊补牢。对此，制造商们可能已经知道，仅凭召回就不断地“切割”是无法治愈产品早期制造工艺方面的质量问题的。严格地说，经销商和车主都是生锈、生锈的受害者。

目前，“同列”这个名字已经从江淮的产品线上消失，剩下的经销商和老车主只能被动地接受制造商种下的苦果。毕竟，接受爱车，融化，反复切割，反复修补老车主才是最无辜的受害者。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、爱情)制造商只有认真控制从设计到生产的每一个细节，才能避免这种虎头蛇尾的召回事件。

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车主之家(微信号：切州齐家)

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