【4万电动汽车】车主实测了Estar新能源电动车70%续航里程，4万元的车非常好。

新能源电动汽车崛起以来，小型电动汽车绝对是大宝第一，是市面上性价比最高的代步车，也是长安汽车旗下的Ben ESTAR国民版，售价4万元，可以达到300公里。以我本人的疾驰为例，现在的行驶距离为6600公里

运行的E-star后台数据

现在的总费用是多少？请看我的充电文件记录。看看725度左右的电。因为都是夜间充电，所以每度的电费是0.39韩元。跑了一次长跑，特电花了约30元。老家充了两次电，大概25 ~ 30韩元左右。换句话说，总费用约为350元。平均每公里需要0.053元。是的，每公里5美分是真的！关于维修，要开5万公里才能第二次。

欧拉填充文件背景数据

也就是说，就像每天说的，5年省的油价回到了本钱。

现在我来说说续航测试。我的汽车电池是中航锂电池，三元锂电池，32.2度电。测试使用了90%-20%，大约70%的电力。为什么选择这个数据区间？因为过量充电锂离子电池会导致电池损坏，即衰减。这个区间利用率最高。下面直接看上图就能看到数据。

测量数据

数据折线图

中央控制显示器1

中央控制显示器2

本人所在地区是江苏徐州，温度7 ~ 18度左右，D高能回收。因为气温比较舒服，所以不开空调。路况是城市道路，日常大宝，都在市区，偶尔高价上去。因此，总体上可以代表普通居民使用。

第一，70%的电力跑了198.3公里，与标准的200公里几乎没有差别。

第二，55%以上的电力真的很强。例如，70%的电力实际行驶81公里，时钟似乎下降了69公里。

第三，以50%以下的电力出现在表上的公里数将比实际行驶公里数差距越来越大。本人最极端的情况是续航40公里左右，基本行驶1公里，全员下降1.5-2公里。

关于总里程，大家不要太担心。充满电后，总里程表示320公里。不是301公里。

关于跑步的日常生活，能做什么？我通常一个人开车，有时带着孩子、老人、最多两个大人、两个孩子这样的人。长跑一次200公里，每天往返一次400公里左右。开到每小时105也很方便。当然轻轻晃动的感觉一定是小车。(大卫亚设)。

当然，这辆车还有另一个功能。就是拉东西。后座都倒了，空间还是很好的。(大卫亚设)。

120公里、170公里的续航车型怎么样？我不推荐。从保护电池寿命的角度来看，每天我们使用30%到80%的区间。续航里程减半真的会严重影响使用体验。

有人说不能预订这辆车，要等很久。这是真的。我是第一个车主。我等了三个月。因为这辆车太值钱了。去某宝看看，锂电池的每电成本约为1000元。32.2度电，仅电池费用就为3.2万韩元。整辆车才4万元。

还是那句话，好东西不怕等！