【比亚迪新车型】比亚迪松PLUS DM-i会不会再推5G版新车型，给对方机会？

去年3月25日，DM-i超级混合系统的首发车型宋加SM-I(参数、照片)一上市就受到了广泛关注，在一年多的销售周期内，DM-I成为比亚迪爆炸性SUV车型，也是唯一一款在2021年SUV销售排行榜上排名第五的混合SUV车型。

在宋Plusdm-I上市一周年之际，比亚迪又推出了PLUS DM-i 5G型号。新车同时推出了旗舰PLUS和四轮机PLUS两种车型，分别为18.58万韩元和21.68万韩元，售价更加丰富，进一步丰富了产品系谱，进一步提升了车系的竞争力。

在宋Plusdm-I本畅销的基础上，推出5G版车型来满足消费者更深层次的需求，这也是不得不佩服的。比亚迪，这是完全不给对方机会吗？

DM-i是核心竞争力

比亚迪松PLUS DM-i上市前，消费者想购买混合SUV型号，其实没有太多选择。同一车型的混合版本比燃油版贵得多，燃油消耗没有太大优势，实际上插混合SUV的消费者很少。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

比亚迪松PLUS DM-i的出现改变了这一状况，完全的供应链和强大的技术研发amp凭借D实力，比亚迪的DM-i超级混动技术不仅低油耗，还大胆喊出了“插入和燃料东加”的口号。这种产品自然抓住了消费者的心，自宋plus DM-I上市以来，销量不断上升，成为唯一一款登上分段销售排行榜的混合SUV车型。(威廉莎士比亚，维多利亚，北方专家)。

比亚迪松PLUS DM-i最大的竞争优势当然是核心技术——DM-i超级混合系统。它实际上兼具了动力、成本、油耗，还能提升绿牌，解决了现在消费者的车痛点。

目前市面上销售的很多混动车型大多以发动机为主，电机辅助驱动，而比亚迪DM-i技术主要以电机驱动车辆，根本没有变速箱的存在。发动机只用于在高效转速区发电，适时直驱总体上以电为主，所以整个系统非常高效。

比起燃料发动机，电机驱动效率更高，不需要依靠变速箱传动，所以省油，环保。对于NEDC和WLTC，DM-i超级混动电机驱动器的比重分别为88%和82%，实际上以电力为主。搭载DM-i超级混动的宋加DM-I在赤字状态下燃料消耗可以降低到4.0 L/100公里，油田机综合续航里程可以突破1200公里。

从DM-i超级混合技术的实现来看，比亚迪在新能源技术领域确实有很多一线汽车企业不具备的优势，这也是宋PLUS DM-I车型可能爆炸的底层原因。

进一步推5G版新车型。

为了满足消费者对智能化的更高要求，比亚迪也在宋Plus DM-I发布一周年之际及时添加了5G版新车型。

新车采用5G网络速联，速度是4G的10倍，能够以高速、光连接、极低的延迟传播信息，这意味着车辆的反应速度、位置准确度、系统流动性都有很大提高，给用户带来了更安全、更清爽的驾驶体验。

根据用途的不同，5G版新车型可以在观看高清视频、在线听歌、升级OTA等方面为用户提供更完整的体验。比亚迪当局还提供2年免费云服务、2年免费汽车流量、免费OTA系统升级、免费在线导航、免费智能语音在线等优惠，使用户更加凉爽和安心。

此外，两款5G新车型中央控制屏幕也升级为15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad，占83.1%。新车搭载的DiLink智能网络系统也进行了升级，硬件CPU计算能力提高了20%，跑步分数提高了79%，新的UI设计使整体风格更加现代，更符合新一代年轻消费者的审美。

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宋PLUS DM-i 5G版还搭载了APA自动泊车功能，该系统由多达12个超声波探头（4个长距超声波探头+8个短距超声波探头）、近距离摄像头系统、APA控制器支撑；其中泊车位检测利用四个摄像头检测任意方向的停车位，每个摄像头的检测都会用于融合；摄像头和超声波数据融合能识别动静态物体，包括行人、墙壁和不同形状的障碍物。

从宋PLUS DM-i 5G版重点升级的5G链接和APA自动泊车等智能配置来看，新车在同级别车型中确实成为了智能化天花板的存在。而且比亚迪还为两款5G版新车型装备了INFINITY音响系统，更是将宋PLUS DM-i的豪华属性拉到了一个新高度。

总体而言，宋PLUS DM-i 5G版车型是在宋PLUS DM-i本就强大的产品力上，针对5G和智能化方面做出的大幅度升级，就年款更新来说，这样的升级幅度确实非常给力，的确给了消费者更多购买的理由。

最后

随着燃油车的逐渐式微，插电混动和纯电动正在以不可阻挡之势向广大消费者走来，比亚迪宋PLUS DM-i就是站在了这关键的历史节点，用强大的产品力打动了消费者，取得了不俗的销量成绩。伴随着5G版新车型的上市，我们有理由相信宋PLUS DM-i将会覆盖更多消费人群，实现销量上的进一步突破。