【特斯拉汽车】等等，特斯拉离当官不远。

“你说最近开始模特Y是个好时机吗？”

“等等，特斯拉离降价不远了。单击

并不是瞎编的。就在昨晚，一位长期没有联系的大学同学突然发来了突然的问候。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，读本)他最根本的目的还是想咨询文章改编的那个问题。至于答案，我提出的也很简洁。

作为背后支撑的论据，正是接下来想强调的内容。实际开展之前，想提前告知的是，今年8月，胜合会公布的数据显示，特斯拉在中国的总销量达到了76，965辆。

其中，出口海外市场共42，463台，国内零售共34，502台。更可怕的是，Model Y创下了62，169辆月度交付记录，比环比增长了295%，同比增长了261%，在8月份占据了全部轿车销售的第一位。

另一方面，根据简单的计算，特斯拉上海超级工厂1 ~ 8月达到了399，939辆的销售成绩，2021年全年交货量为484，130辆，相差只有8万多辆。其中出口额近16万台，国内售出24万多台。

另外，应该知道，这家美国汽车企业只依靠model 3和model Y表现出这种强势，两种销售车型在各自所处的细分市场中成长为适当的“爆款”。(莎士比亚，美国作家)。

以此为背景，必须承认内外装饰设计前瞻性、电子电气架构一体化、辅助驾驶的先进性、集成能耗、驾驶质感、补充体系、销售模式，甚至品牌和创始人光环等多维度对神话、model 3、model y、特斯拉都有很多价值。

只是，如果非要选“缺陷”，可能只剩下过去很长一段时间了。由于在华的生产能力严重不足，上海超级工厂缺乏分身技术，几乎半年的汽车回收周期动不动就可以了。

特别是在越来越内化的中国新能源市场上，越来越多的自主品牌焕然一新，同等级的竞品膨胀增加，不可避免地造成了部分用户的流失。(威廉莎士比亚、斯图尔特、Stuart)幸运的是，在特斯拉的一系列努力下，Model 3和Model Y的扩张工作分阶段完成。

最近打开中国官网后不难发现，到昨晚为止，特斯拉所有国产车型的升降周期都缩短到了一周。例如，型号3后轮驱动板1-8周，型号3高性能板1-10周，型号y后轮驱动板1-4周，型号y加长板1-10周，型号y高性能板1-10周。

而且在我眼里，这只是官职可能下降的“引子”。(威廉莎士比亚、温斯顿、李安)关于更多线索，最近特斯拉突然宣布，2022年9月16日至2022年9月30日期间交付的所有新型、战时车、非新型型号3、型号Y的车主都选择购买特斯拉店内保险，险种包括交通保险、车损险，保险补贴为8000元。

另外，据昨天上海企事业单位环境信息公开平台消息，特斯拉上海超级工厂(1号)第二阶段生产线优化项目于9月1日竣工并开始调试，验收时间预计为9月1日至11月30日。

据悉，该项目的总投资额达12亿韩元，其中环境保护投资为8500万韩元，占7.08%，实际开工时间预计为去年12月21日，完工时间预计为今年4月，但最终推迟到9月才能正式完工。

这次生产线优化项目是特斯拉在现有工厂扩建，主要是提高生产节拍，扩大生产能力。去年11月发布的EIA报告显示，生产线优化项目主要是冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间和物流运营中心的扩展。

据特斯拉估计，生产线优化项目建成后，员工4000人，工厂员工总数将达到19000人，此次生产线优化项目进一步扩大了特斯拉在上海超级工厂的产能规模。

另外，根据以前研究机构的预测，预计在即将到来的第四季度向全球交付50万辆新车将成为美国汽车企业的目标。那么，在这个过程中，中国市场和上海工厂无疑需要能够给予足够力量的支持。

所以，如果真的能当官，特斯拉将收获更多的潜在用户，并为此点燃非常火热的销售团。

综上所述，一方面是利用赠送保险，另一方面是突然变相让利。一方面，生产能力越来越旺盛，提升周期大大缩短。一方面，为了冲击更高的目标，迫切需要新的刺激点，各种迹象似乎都在暗示，可能与本文标题中提到的节点相差不远。(莎士比亚)。

当然，特斯拉这样的流量和热度都很高的明星车企业，如果今年时隔许久选择关夏，“卖不出去”的危机说只能迅速传播。

而且我更想反驳的是，“欺骗自己真的没有必要。开玩笑听就好。与其关注这一点，不如仔细想想，冠夏是先发生在模特Y上，还是先发生在模特3上。”(莎士比亚。)。" "