【蔚来电动汽车报价】纯续航610公里，售价46.6万韩元，威来ES6值得入手吗？

在高级纯战中级SUV阵容中，韦莱出品的ES6作为关注度较高的车型与我们见面。前几天小编试驾了2020款威瑞ES6，所以我就大家比较关心的产品力度怎么样，实际车辆成本不高等问题进行全方位的分析。(大卫亚设)。

目前销售的2020款威瑞ES6共分为455公里运动版、600公里运动版、465公里性能版、465公里签名版、610公里性能版、610公里签名版等6个版本，官方指导价格保持在36.80-53万韩元之间。此次试驾的车型是46.6万韩元的2020种610公里性能版。

和之前的评价句一样，从肉眼可见的外观设计开始。即使是申世力的威莱，在造型设计上一直坚持个性前卫的理念，这款威莱ES6虽然定位了中档SUV，但仍然可以看到明显的个性品牌格调。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，MARTLID)在当前流行的、象征先锋派的分离型大灯应用的同时，形成了中间位置的进气格栅等X型布局，给人以强烈的视觉冲击。

车身侧面部分，威瑞ES6采用坚实的整体布局，让这种车型有了长度和力量感。此外，与前脸设计一样，还添加了很多体育前卫设计元素。例如，屋顶位置的悬浮式设计、降低风阻的隐藏门把手、19英寸多辐条运动轮等。另外，为了进一步提高后排乘客的隐私，这款610公里性能版还增加了后排隐私玻璃。

尾部方面，其设计造型和前脸相互呼应。繁杂简约的设计风格，符合主流消费者的审美眼光。立体感强的尾灯组合，尾灯顶部采用熏黑处理，搭配饱满的车尾剪影，等级感很到位。下面设计的黑色保险杠也突显了SUV车型的惊扰和野性。

虽然身体转向威来ES6的车内，静下心来，采用了超大显示屏，没有吸引消费者的视线，但在对称的中央控制布局下，应用了穿透式空调出风口的情况下，与具有两个尺寸适当优点的LCD显示屏一起，整体质感具有可圈可点的性能。根据个人的实际经验，车内大部分都用柔软的材料包裹着，三辐射式方向盘集成了很多功能按钮，每天都会打开，所以不会带来握感或操作便利性不好的体验。

此次试驾的车型选择了价值39，000韩元的NIO Pilot全配包，可以进行L2级驾驶辅助。在巡航状态下，只是

要按下方向盘部分的巡航按键就可以将NOP激活，操作起来较为方便。

车身尺寸上，蔚来ES6的长宽高分别为4850/1965/1731mm（部分车型车高为1758mm），轴距为2900mm。从尺寸数据分析，这一表现算是比较主流的水准，但限于电机和电池组的布局，内部乘坐空间并没有那么优秀。我的身高是177cm，坐在前排头部能获得相对宽敞的空间，但坐在后排，头部空间仅为三指左右，且腿部距离前排一拳多的空余，这对于中级定位的SUV而言还是差点意思。后备厢部分，常规状态下容积为584L，第二排座椅按照比例放倒后，容积可以拓展至1433L。

硬件方面，2020款 610km 性能版采用前后双电机的动力布局，有着最大功率400kW和最大扭矩725N·m的账面参数，由此也实现了4.7秒破百的官方加速成绩。搭载容量为100kWh的三元锂电池组，电池快充和慢充时间分别是0.8小时及14小时，NEDC纯电续航里程达到610km。

悬架部分，双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的组合符合蔚来ES6的定位和售价，同时提升驾乘质感的空气悬架的加入，也让这款蔚来ES6在乘坐舒适和操控运动两者之间做到了兼顾。用车成本上，按照每年跑1万公里来计算，年总用车成本保持在1.1万左右（包括电费、保养、保险），这么来看，对比同价位的燃油车型，蔚来ES6的用车成本还是比较亲民的。

总结：价格不便宜、出自造车新势力之手是蔚来ES6受到较多争议的地方，不过随着在市场的进一步深入，至少从现阶段来看，蔚来ES6称得上是比较成功的代表，相对全面的智能化配置以及不错的性能表现，符合一部分高端消费者的用车需求。个人感觉，如果您接受新生事物的程度比较高，不在乎保值率，对后期养车成本和性能表现比较在意的话，预算保持在50万左右，不妨可以考虑一下蔚来ES6。