【丰田油电混动】买混动真的这么香吗？一汽丰田卡罗拉双发动机分析

[信息-牛车网络]

在整个混淆技术领域，丰田当然是有马重量的元老。丰田的混动产品全球销量突破1200万辆，占市长/市场份额的90%，1977年以后开始对混合动力进行研发，随着普锐斯的推出，配备混合动力的丰田汽车也在增加。到目前为止，销售的各种丰田车型的更换后也推出了混动版。不知道大家有没有发现问题。任何车型，更推荐的是混合动力板。其中最经典的例子是卡罗拉双引擎。(大卫亚设)。

很多人在选车的时候会问懂车的人，或者在网上看很多评价、购买类文章、视频。但是车界推荐的人都是混合版。随着保有量的增加，对混合版的认知度也与以前不同。但是还是有很多人问：“为什么要推荐我买混合版，要花更多的钱才知道我什么时候该省，我又不逃。”

#买混合料不能只为了节约燃料。

混动车型出色的燃油经济性特征不能成为支付费用的理由。即使选择混动车型，从事互联网约车职业，购买汽车的费用也会花很长时间分配给每天节省的燃料费。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)因此，混动车型的实际生产力并不是省油或省油只是其中的一部分，而是更好的驾驶质感最大的卖点。

#为什么说双引擎版本更舒服？

取代了这一代卡罗拉的第二代丰田油混动技术，搭载了最新一代的混合技术。动力系统仍然是1.8L自然吸气发动机和马达加上E-CVT变速箱的总和。其中1.8L自然吸气发动机最大功率98马力，最大扭矩142牛米，电动机最大功率72马力，最大扭矩163牛米，整个动力系统的综合功率为122马力。双引擎版本的变速箱使用来自爱信的E-CVT，与传统CVT变速箱不同，不仅没有离合器，发动机和电机之前的转换也是行星齿轮完成的。

说实话，无论是这一代卡罗拉的燃料板还是双发动机板的整体动力体验都非常普通。通过比较竞品的0百加速成绩，很容易体会到。11秒左右的成绩不能超过1.0T的思域。相比之下，双发动机板由于电机存在的原因，在乘坐舒适性方面可以做得非常出色。简单地说，很多人抱怨的挫折问题在双引擎版得到了改善。(莎士比亚，坦普林(Templin))。

另外，很多人会说我的车是CVT变速箱。怎么能沮丧呢？事实上，这个想法是错误的。CVT变速器的实际性能不仅具有较高的齿轮箱效率，而且与发动机的匹配也很重要。CVT没有明确的齿轮，但传动比值是连续的。也就是说，不管发动机在什么功率下，CVT变速箱都可以装得很好，但很多车型由于发动机和它们之间的匹配而不能正常工作，如果真的开车，仍然会受挫。

卡罗拉双发动机型车型启动时，通常会收购对电机的动力输出，此时动力表现也很直接。因为没有变速箱反应时间。电池有足够的电力的情况下，总是支持电机工作，如果在城市拥挤的区间行走，然后停下来，混动车型的优点就明显了。纯电出口不仅不会消耗燃料，还会带来非常友好的平顺性。马达和引擎匹配已经相当默契了。随着踩油门的力度增加，发动机开始介入工作，整个转换过程一点也不突兀，所以整个加速过程会比燃料板更顺畅。也就是说，人们常说的“驾驶方便”。

#听说根据卡罗拉的配置，中控台风格也不一样？

可以说，上一代卡罗拉的装修质感不好，怀旧感浓厚，很多车主都吐槽过，现金卡罗拉有很大的进化。当然，也透露了一些细节。

将新屋顶配方与其他配置区分开来，通过中央控制台一目了然。因为顶部版本更大，垂直布置，但根据大多数人的审美，那个垂直屏幕真的无法欣赏。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧)，虽然艺术尺寸足够大，但UI设计仍然落伍，看起来还是不满意。

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除两个动力版本的乞丐版车型外，其余配置采用了9英寸横置液晶屏，看起来还是会更和谐一些。车机系统支持两套互联系统，分别是CarLife和趣驾WeLink，需要注意的是连接蓝牙和车机系统需要停下车才能进行操作。

设计师在内饰方面也费了不少功夫，特别是中控区域。我们不光能发现在内饰的用料和材质上有所提升，手能触及到的地方都使用了软材质包裹，即便是塑料也看起来更和谐了。不过很多车主吐槽副驾驶正前方这块区域有些侵占车内空间，凸出的角度过大了。

仪表盘造型方面没什么亮点，左侧和中间分别是机械指针，右侧配了一块行车电脑显示屏，尺寸也不大。

顶配版本的电子屏尺寸更大，不过其实档次感也没好哪去。

#看见的和看不见的配置都有很大提高

这代卡罗拉把老款扭力梁后悬挂换成双叉臂式独立后悬架，在舒适性方面会有所提升。另外，新车的整体重心相对于老款车型有所下移，发动机更靠后，驾驶员位置也向后偏移，目的是增加车辆的操控性。还加入了ACA弯道辅助转向系统，可以及时将内侧的前后轮动力进行终止，把动力分配到外侧车轮，让整台车尽量避免推头现象。

全系标配TSS2.0智行安全系统。该功能包含了全速域巡航、主动刹车、车道辅助等功能，其中全速域巡航支持0-180km/h全速域使用，通过右侧按键打开雷达，设置好最高时速，雷达可检测到当前车道前方行驶的车辆以及道路标线，从而根据前车的行驶轨迹加速和制动。

另外，丰田智行安全的TSS系统的加入也非常难得。包括PCS预碰撞系统和LKA车道偏离预警系统的主动安全配置以及8个安全气囊通通为全系标配。值得一提的这8个安全气囊中包括主驾驶膝部气囊以及副驾驶坐垫气囊，这在同级中除了自家兄弟雷凌外，就绝无仅有了。

#我对空间比较看重，卡罗拉会不会小了点？

这代卡罗拉的轴距（2700mm）在同级竞品中的表现还是比较有优势的，很多人说朗逸看起来会比卡罗拉更修长且宽大，但其实轴距方面是要弱于卡罗拉的（2688mm），轩逸则是要比卡罗拉的轴距更长一些（2712mm）。

在实际的空间体验中，身高178cm的体验者调整好合适的前排坐姿后坐在第二排，后排的整体空间表现为够用，相比同级的德系竞品表现稍稍差了点，不过满足家用也还ok。体验者头部有四指的余量，腿部则为一拳多一些，与老款车型相比基本没啥改变。

#编辑总结

如果是在以前，身边亲朋好友问我10-15万元买啥车的时候，我应该会更倾向于德系的产品，毕竟底盘扎实看起来也稳重。要是换做现在的话我肯定会推荐卡罗拉的双擎版，作为家用这台车的综合实力确实很强，同时他也继承了丰田车特别好上手的一个特点，当然最重要的还是这一代车型的外观，终于可以推荐给女性朋友了。