同样的车型,混合版本比汽油贵几万韩元左右。
为了省钱而使用,但很多买车的朋友实际上是画这个买的,但实际使用的话,会发现其他优点反而更引人注目。
就像去吃别人的创意食物一样。是吧?本来想拍照后送朋友圈的,但发现果然很好吃。体验不一样。(大卫亚设)。
插入混合油混合的差异
虽然都被称为“混淆”,但实际上有两个不同的分支,分别是插头混淆(PHEV)和遗传混淆(HEV),最大的区别是插头混淆可以充电。
就像手机外面挂着充电宝,充电宝用完了,用手机的电一样。
除北京外,大多数城市现在都可以拿到绿色执照。
油田混动车型不能插充电桩,更多情况下,汽车本身发动机和电气系统可以合作省油。
最近比较火的比亚迪DM-i,从技术角度来看,其实很特别。混合,混合油的优点的集合系统。这是一个例子。
买了混动车后才知道的优点
混动车适合城市通勤。这是先买了混动车,开车后才知道的优点。
城市通勤体验比较好。
混动车低速开动时,为了避免发动机在低负荷、低效率的区间工作,通常由电动机驱动,因此特别平稳安静。因为就像电车一样。
比如本田的i-MMD混动系统,当汽车启动并以中低速巡航时,就是用矿用电机向前推进。
别说插混合车型了,电池有电的话开20公里、30公里,发动机发动不起来也没问题吧?
不用担心交通堵塞等情况,浪费油堵的时候,混动车型也不用担心更贵的油。
高德地图发布的《2019年度中国主要城市交通分析报告》,上面有数据。
全国50个主要城市中,只有6个城市最高峰平均速度能超过30公里/h,速度最快的南通市也只有35.77公里/h。
这个速度适合油车,是效率低的区间,走和停的瞬间油耗比较高。
混动车开动时用马达没有这方面的不安。
夏天堵车,开空调,油耗会更严重,出租车或网上约会的朋友都会知道。(大卫亚设)。
混动车总是可以用马达冷却。即使在油田混动车型中,电池也比较小。偶尔可以让发动机运转3、4分钟,充满电池,休息一下。
因此,不管是混合车型还是混合车型,燃料消耗成本都比同车系的燃料板节省很多。
混动车可能比同级车更安全。除了体验好以外,一台混动版可能比燃料版本更安全,这是我在亲自检查资料之前得不到的。
美国道路安全保险协会(IIHS)有一份关于混动车的研究报告。平均来说,因为混动车型费,
标准车型重10%,从而会让混动车在碰撞中具有额外优势。
乘坐同一车型混动版本的人,在车祸中受伤的几率会比燃油版低25%,这是它说的。
简单的意思就是:混动车更重一点,在碰撞的时候会占便宜。
比如说:宝马5系的燃油版和插混版有接近300公斤的差距,300kg;领克01燃油版和插混版,也有175kg的差距。单看数据,这种重量上的优势其实也不算太小了。
买了混动车之后,才知道的缺点
- 插混车型保值率不高
体验是挺好,怎么可能会没有缺点?对吧?比如说:插混车型买的时候就更贵。
举个例子,宝马5系豪华套装裸车价40万左右,而5系插混豪华套装裸车价50万了,多出10万块钱。
就算省掉绿牌省下的购置税什么的,混动的版本还是贵了5、6万的。
除了买的时候贵,卖车的时候,插混车型的保值率反而是更低的,因为它的电池质保是只对首任车主有效的,大多数品牌来说。
根据某车之家的保值率数据来看:燃油版5系3年保值率是76.03%,插混版5系3年保值率只有52.61%了。
燃油版领克02,3年保值率62.14%;插混版领克02,3年保值率50.24%。
所以说,买了插混车型多用几年,多省点钱再去卖,有可能还算是回一点点本。
- 油混车型能省油但不一定能省钱
对于油混车,虽然保值率上没有插混车型这么低,但也有其他尴尬的地方。
比如说什么?本田、丰田、雷克萨斯这种油电混动车型,只有高配才有的,买油混车意味着就要多花几万块钱,这个钱后期大概率是省不回来的。
我们以前视频是算过的,如果想要靠混动车型那更低的油耗把买车时候多花的钱省出来。
需要这台车从买来到最后卖掉,中间开的公里18万km以上,就能回本了,差不多要开11年左右。
所以说,如果本身对我前面讲到的混动车的这些优点是不感兴趣的,单单就想通过省油来省点钱的,直接买油的不一定是不好的选择。
混动车的优点都比较适合城市通勤
总得来讲,混动车的优点都比较适合城市通勤,如果确实和我们的需求相吻合,那么多加上几万上个混动版本,体验是更好,而且是有惊喜、更值得。
丰田和本田,混动技术谁更强
说到油电混动,除了比亚迪就是丰田和本田这2大日系巨头了,丰田和本田,哪家的混动技术更强呢?
大家都是觉得丰田混动很有名、很厉害,本田天天都是在搞黑科技的,到底谁厉害?
说到到底谁厉害这事就没完。
同样就是丰田好了,国内不是还有个一汽丰田和广汽丰田吗?哪家更好?有什么不一样?本田也一样的,广汽本田、东风本田哪家好?有什么不一样?
这些问题的相关的资料、案例和分析,都给各位朋友给整理好了,足足8篇干货可以看,想看很简单的。
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参考文献
[1] 2019年度中国主要城市交通分析报告.高德地图 国家信息中心大数据发展部 清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究中心 同济大学智能交通运输系统(ITS)研究中心 未来交通与城市计算联合实验室 高德未来交通研究中心
[2] 美国公路安全保险协会(IIHS)
[3] 汽车之家
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