【别克电动汽车】最强混动中车？Saic通用别克君悦30H调试

不管你接受与否，汽车的小排量化和新能源化的趋势已经是不可阻挡的趋势。纯电动汽车对很多消费者来说有很多不便。例如充电等待时间长或充电位置不足等，混动车在汽车全面电动之前的这段过渡时间里发挥着转换者的作用。

今天我们要一起看的这辆车是目前市场上比较受欢迎的完全混动中级车，舒适性和配置的丰富性无可挑剔。那么，在竞争日益激烈的混动汽车市场上，为什么能取得更好的成绩呢？

动力系统

这辆车上市已经有一段时间了，在商店或街道上你可能也见过一两次以上。所以对于外观和装修，我不会再做太多的描述了。让我们从这辆车的特殊动力系统开始。(大卫亚设)。

根据，君越30H的动力是1.8L SIDI缸内直喷发动机双驱动电机的组合，系统最大输出功率为128马力(94千瓦)，最大扭矩175牛米。电机部分，最大总功率为114千瓦，最大总扭矩为415牛米。

电池组位于车辆后腿上方，是君越混合板使用的三元锂电池材料，总容量为1.5kWh，使用风冷热。

除了消除电源系统的亮点外，还应注意君越30H在隔音降噪和主动安全系统方面的努力。

车内后视镜前的摄像头和车身的雷达是车辆上安装的主动安全系统的核心。该安全系统的功能包括PD行人识别/保护功能、LKA车道保持、ACC自适应巡航、FDI前车距离提示、HBA近距照明自动开关控制、APA自动停车等12项。

别克首次在旗下车型上使用了充满技术感的HUD抬头显示系统。该显示器有四个页面视图：速度、音频/视频、导航和性能。如果车辆具有车道偏离警告或前方碰撞警告等功能，HUD也会显示警告。

这个行人识别系统通过我的实际体验真的很好地工作。提醒路边有行人时，HUD显示屏上会出现邮戳符号，驾驶座也可以发出震动警报，最大限度地保证安全运行。(威廉莎士比亚，温德夏，安全驾驶，安全驾驶，安全驾驶，安全驾驶，安全驾驶)

到底开起来怎么样？

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测试成绩

在起步时动力输出非常直接，由于轮胎选用的是低阻力的舒适型轮胎，所以车辆有一些打滑现象发生，不过整个加速过程非常的平稳，展现出了良好的动力匹配功力。

说实话，这个刹车成绩我是没有想到的，因为我们的试驾车已经跑了近23000公里，车况已经不是像新车那般优秀了，能取得这个制动成绩真的非常不错，且在制动过程中，车辆一直保持了平稳的姿态，丝毫不让人感到担心。

外观内饰简单回顾

空间展示

我们可以看到，这款车后排的腿部空间非常宽敞。前排座椅也可以放到很低的位置，空间可调节的幅度比较大，让不同身材的驾驶者和乘坐者都能找到适合自己的姿势。

总结：驾驶的感受以平稳舒适为主基调，不疾不徐是这款车的性格，希望驾驶着这款车的人也能有一个不急不躁的心态。享受静谧的空间，平稳的驾驶才是开这款车的正确方式。而油耗方面，经过我几天的暴力驾驶，这款车的油耗维持在5.9L/100km的成绩，虽然跟官方所说的4.7L/100km的油耗还有一点差距，但是考虑到实际工况，这个有好成绩也是非常值得肯定的。