【丰田新能源车】试车新丰田RAV4 2.5插头混淆

丰田RAV4 2，5i 306 CV Dynamic-AWD Plugin是大中型SUV领域的领先车型之一，通过改用外挂混合技术自然进化而来。

新的18.5千瓦时锂离子电池和75公里的WLTP自主性提供了更高的性能和效率。重量增加，功率也增加到306马力，用于纯粹运动射击，消耗的柴油机低于同样的动力。

精炼和SPORTY设计

外观确认男性的线条，用保险杠底部新金属成形物的部分车身细节的深色抛光来区分自己。这辆测试车有一个新的18英寸轮毂，上面有对比的灰色或黑色漆面。后面有金属饰面和黑色汽车底盖。

固化内部装饰

乘客舱内有与运动外观形成鲜明对比的红色细节。在真皮座椅上找到正确的驾驶位置后，可以发现通过电气调节正在看半模拟仪表。电源管理和速度计两个圆形指示器之间有一个显示屏，交替显示用于监控汽车的最重要信息。

仪表板的中心是更新的多媒体系统，包括不可避免和不可或缺的Android自动和CarPlay应用程序。测试的模型有一系列确认能量流动的页面和一个交替显示监控消耗的整体遥测的导航系统，非常适合混合系统的最佳使用。

主仪表板上的数字屏幕可以将遥测与信息娱乐系统分开管理，从而直接向司机提供更多信息。装修质量很好。就像所有最新一代的高级汽车，包括台顿汽车一样，家具顶部、触手可及的地方都有卓越的品质。(莎士比亚，坦普林，汽车名言)。另一方面，在下部区域，坚硬的塑料占据主导地位，即使组装良好，成品良好。但是总体水平似乎和更豪华的雷克萨斯表哥们看到的水平差不多。

不失去空间

尽管有大容量电池，但内部空间不会减少1厘米，在保持完美的情况下可以舒适地容纳5人。虽然不得不牺牲下部的驾驶舱，行李箱反而损失了几升，但仍然远远超过500升。足以满足最多五个普通家庭的需要。这个隔间有经典电源插座等智能解决方案，可以通过行李箱为附件供电，可以满足多种需求。

性能和效率

在路上，RAV 4插件代表了静音方面向前迈出的决定性一步。相当柔软的悬架显示出致力于舒适性的汽车的特性。HSD系统在最新插头开发中总是使用2.5升发动机，但以6000转/分时182马力提供3600转/分时224雨米的扭矩。

是Atkinson循环引擎，压缩比为14:1，使用VVT-i定时变速器直接喷射。I-AWD智能前轮驱动，两个三相永磁同步电机。前腿的主要电动车为182hp，相当于汽油1和270Nm的扭矩，后发动机为54hp和121Nm。作为串行并行混合系统，在提供最大功率时，任何人都能听到高达306hp的数字！

有混合系统，能够依靠相同电力的两个汽油和电器零部件的电力当然是最好的折衷方案。此外，它还可以使用多功能和同等的独特效率，可以在全电模式下计算，并且有足够的电力移动Rav4等要求苛刻的质量。

然而，与此同时，它甚至可以保证运动性能。

尽管有 1950 公斤的相当大的质量，但 Rav4 插件通过在 6 秒内以 0-100 公里/小时的速度完成冲刺加速。显然，依靠电动扭矩，可以在保持相同加速进程的同时以低速恢复。当三个引擎一起工作时，推力真的很一致，不会随着速度的增加而失去力量。

不同的驾驶模式

三种驾驶模式：EV、全电动，有效总里程70km，最高时速135km/h，离宣称的不远。然后是 EV / Hybrid Auto 模式，效率最高。该系统会自动利用电力，让汽油只完成非常零星的任务，即提供额外电力或通过充当串联混合系统中的发电机为电池供电。

内燃机启动频率不高，油耗为1.5升/100公里，大大延长电动范围。然后是混合动力 / EV 和 CHG 保持模式。当电池电量最低时，它会自动激活，像经典的全混合动力车一样工作，充电速度相当快。此外，可以选择是节省剩余电量还是支持电池充电，为汽油推进提供更多空间。这是一个半自动功能。事实上，一旦电池达到可接受的充电水平，系统就会恢复联合工作，以提高效率。

三种驾驶动态

还可以通过特殊的圆形选择器选择三种驾驶动态。可以选择正常、环保和运动模式。油门、转向和混合系统的响应发生变化。同类产品的独特之处在于，每个单一的动态模式都可以与混合动力推进的各个操作模式相结合。使用的灵活性代表了丰田技术的真正附加价值。

高效的全轮驱动

在驾驶模式选择器后面仍然有“Trail”按钮。在这种情况下，牵引力，即需要的 ì-AWD，将成为永久性的。说到全轮驱动，必须说即使没有机械连接，它仍然非常高效。使用两个电动机消除了机械损失。具有扭矩控制功能的后部电动机的干预会立即发生在各个车轮上。

汽油发动机始终保证充电以利用最大牵引力并在需要时。如果两台电动机的扭矩不足以克服障碍，并联的汽油发动机会有所帮助。

不同的充电方式

逆变器系统的新设置充分利用了多个级别的再生制动以快速充电。外部充电可以通过家用插座进行，也可以使用 Mennekes 类型（32A，6.6 kW）通过墙盒进行 2.5 小时的充电。最后，MyT APP 可让您检查电池状态、规划充电时间和对空调系统进行编程。

安全行为因舒适而投票

变速箱是经典的丰田专利行星系统。尽管响应得到了显着改善，但即使在运动中仍然存在轻微的背景缓慢，这可以通过充分利用变得更加敏感的加速器上的动作来纠正。转向也证实了 Rav4 的舒适性。它不是超快，但它在最动态模式下提高了准确性。同样在这种情况下，优秀的驾驶员可以通过补偿响应延迟来预测转弯操作，从而调整动作。

带有辅助制动的再生系统，通过方向盘上的拨片，运作良好，甚至过多。还可以使用再生制动，允许稍微愉快的入弯。不仅对电池有帮助，而且对机械制动器也有帮助，它们的工作被切断以承受汽车重量引起的疲劳。

尽管直道上的表现表明您拥有一辆大型运动型 SUV，但即使在最动感的模式下，RAV4 仍然是一辆安全但安静的汽车。GA-K技术平台虽然在纸面上很出色，但不得不与软设置的选择作斗争，因此它无法避免在角落中出现一定的滚动。主动悬挂系统的存在肯定会有所帮助。无论如何，即使是故意挑衅，例如操纵驼鹿，在更新的安全检查中，他们也及时、准时地进行干预，驯服了司机的野心。

一旦你找到了转向动作和加速器前进之间的平方，你就可以用后置发动机的扭矩退出曲线，该扭矩被调用来纠正初始转向不足，这往往在电源的作用下表现出来车轴前部始终确保平衡。

始终愉快的驾驶体验

驾驶Rav4 PHEVì-AWD 306cv，真正的主角是司机。您可以将所有自动化留给混合动力系统以获得最大效率，或者通过根据您的驾驶风格调整 Rav4 Plug-In 来组合操作模式，这使得花在这辆车后面的时间成为一种美好的体验。

高效低耗

150 公里的标准路线，其中包括 30% 的城市、30% 的城外和 30% 的高速公路，以及 10% 的弯道和乐趣，在可能的情况下，使用所有模式和动态（包括全轮驱动）进行记录，值为 4.0 升/ 100 公里。

这个值必须加上最初的电费成本，转换成燃料将导致 4.7 升/100 公里。在每天70公里的城市路线的情况下，成本为2.5欧元的能源，相当于1.5升/100公里。如果行程达到 100 公里，通勤平均，使用 EV/混合动力汽车，一旦电池耗尽，该值将上升到 2.5 升/100 公里。

阿喀琉斯之踵一如既往地以中长距离高速公路为代表，182马力的2.5升发动机，即使降低转速以130公里/小时行驶，行驶约6.5升/100公里，领先到初始平均值。4.7 升/100 公里的总体平均值。然而，平均值低于任何 306 马力柴油！

成本和设备

Rav4 2.5ì Hybrid Plug In ì-AWD 306cv Dynamic + 提供标准的 18 英寸合金轮毂、LED 大灯、有色后窗、电动后门、9 英寸 Touch 3 多媒体系统，带 DAB、卫星导航器和智能手机集成、无线充电器、加热真皮座椅、电动调节驾驶员座椅和腰部支撑，以及通过 Toyota Safety Sense 实现的所有主动安全系统。全部以 55,500 欧元的价格出售，由于混合奖金和国家奖励，在报废的情况下降至 45,500 欧元。

结论

对于中型到大型 SUV，Rav4 Plug in 被证明是日常生活的完美选择。电力推进目前在其细分市场中保证了创纪录的里程。一辆装备精良的汽车也在测试的入门级版本主题中。另一方面，感觉到重量，特别是在转弯时。实现了效率，实现了性能，现在我们要做的就是减轻一切以充分利用优秀的基础框架平台。