【别克电动车】刚刚试驾赠送的boss别克VELITE 5，谈了理想的智性ONE的解法

上周，车和家发布了第一款混淆SUV，该车因国内品牌采用前所未有的赠送模式而引发争议。国产品牌是尚未采用这一混淆战略的量产产品，但早在五六年前通用的雪佛兰沃兰达就已经使用了这种混淆方式，但当时沃兰达以进口方式进入中国市场，价格超过50万韩元，但车辆定位相当于A级，在市场上非常冷淡。但是，经过美国和全球市场几年的市长/市场验证，通用已经将这款车型打磨得比较成熟。

此后，第二代增正月兰达被引进上海通用汽车，作为别克品牌销售。电池不是国产的，所以不能得到国家对新能源车的各种补贴。价格在25-30万区间。在国内市场上，与英伟ei6、eRX5这样的汽车相比，几乎可以忽略，但作为通用的全球战略车型，经过2-3年的国产化验证，正在培养中国用户对赠送混合的接受度和使用习惯。那么，同样采用赠送技术体系结构的理想智能打造ONE，用户能接受它多少呢？

增程和插值的本质区别

正如过去几个月的专栏中提到的，赠送混淆和插头混淆(PHEV)有着完全不同的技术架构。最大的区别是，赠送技术没有变速箱或传动系统，所以整个车辆的动态性能实现必须完全依靠电机。也就是说，PHEV在急速加速时，电机和发动机可以同时参与提供牵引力，但赠送混淆的发动机只能用于发电，不能为整个车辆提供电机功率以外的动力输出。

插头混合和赠送之间最大的区别是电驱动平台是燃料驱动平台。

因为驱动策略不同，所以出现了车辆结构的差异。PHEV可以在传统燃油车平台上发展，比亚迪的钱DM就是一个很好的例子，除了PHEV插头混合版本外，还可以提供纯燃油版本。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)所以PHEV的车辆结构仍然是燃油车，赠送混淆的车辆结构是纯电动车。这意味着，要实现PHEV性能，需要更大的电池和背负更大电力的电动机。PHEV对于已经拥有成熟汽车平台的现有主机厂来说，是大幅减少开发周期和开发成本的捷径，但对于不掌握发动机变速器技术的新势力来说，它是解决里程焦虑的更好选择。

纯电动汽车和无歧视驾驶经验

笔者过去曾长期使用上海通用别克VELITE 5。虽然车辆不是以性能为亮点，但电机功率只有110千瓦，前MACPERSON后扭力梁悬挂也只是入门A级车的标准，但车辆驾驶体验都反映了大厂系统化研发产品的技术功过。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，VELITE 5是正向开发车型，所以车辆性能校准是根据通用雪佛兰家族的驾驶经验进行的。功能选择按钮允许选择纯电动驱动器。因为增声器(燃料发动机)功率小于电动机功率，所以在急速加速时增声器会强制开始给电池充电，以确保电池在大功率放电时不会很快耗尽。

上海通用别克VELITE 5，第二代雪佛兰博兰达的标准版

VELITE 5不管是增声器(燃料发动机)的启动还是熄火，都没有声音，司机完全没有注意到，只能通过仪表的显示来判断。另外，根据显示屏，要仔细体会启动和不启动的区别，才能感受到一点发动机的声音和震动。这在第一次开车时会令人吃惊。因为燃料发动机不需要参与驱动，所以发动机转速被控制在性能最好的范围内，声音、振动和燃料消耗都可以发挥出色的性能。(大卫亚设)。

从驾驶别克VELITE 5的感觉来看，不管燃料发动机启动还是熄火，都完全不影响驾驶体验。这与PHEV线形成鲜明的对比。正如之前试驾钱DM专栏所提到的，如果在驾驶PHEV时电池带功率不足，则在发动机强制运行时，会感觉到明显的附加振动噪音。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))影响NVH，就像有以一定速度工作的泵一样。

理想智力ONE的优缺点是什么？

首先，如果有正在开发产品的工程师团队，标志车型锁定在40万韩元左右，我相信ONE的NVH应该能正常工作。但是，车身长度超过5米，车内空间非常大，所以我相信，即使对比40万左右的宝马X3、奔驰GLC和NVH，车内的湄公河共鸣声仍然是一个难以解决的问题。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，Macan)就像测试保时捷Macan和KAAN的区别一样，KAAN的整体NVH比Macan好得多，但体积大，所以走颠簸的路时，车内

运动操作和

不是ONE的定位，这么大的车身再配上6座或7座明显是舒适性取向的产品，所以前麦弗逊悬挂就不足为奇了。由于发动机不是自产（来自外购的1.2T发动机），所以效能无法设定得太高（发动机性能取决于你买得到什么样的发动机）。

正常来说，增程混动最适合的发动机应该是阿特金森循环发动机，因为只有这种发动机才能提供足够高的热效率，节省宝贵的燃油。但国内的主机厂和发动机供应商并没有这个技术和专利，所以这台1.2T发动机的效能会成为瓶颈。另外这台1.2T发动机的输出功率远远达不到电机的输出功率，所以也会出现PHEV同样的情况。就是当电池的带电量低于某一临界值时，发动机会强行启动并且电机输出功率会被限制以延长行驶里程。所以从这些层面来看，如果想购买ONE必须要具备充电条件，因为它的发动机效能并不高，且输出功率并不大，完全靠烧油行驶会得不偿失。

■ 增程混动的意义

不管怎么说，理想智造的第一款产品one采用增程混动的技术架构，已经是国内车企当中里程碑式的作品了。这样的技术架构离长续航纯电动只有一步之遥。并且在政策层面上，今年新的资质要求文件里面已经把增程混动车与纯电动车一视同仁，而PHEV仍然属于混合动力范畴，所以未来的政策趋势也会逐步偏向增程混动。这样的技术可以在超长续航纯电动车诞生之前，让用户没有里程焦虑的享受到纯电动车带来的所有革命性驾驶体验。