【宝骏rm-5前盖怎么打开】申宝俊RC-6RM-5试车体验报告：驾驶变得更加智能，沟通更加容易。

第一次看到申宝俊RC-6是在6-7月左右，当时看到网友爆出的照片，第一感觉是外观大气，前脸豪华。那种感觉和我第一次见到大麦一样。当时只是匆匆瞥了一眼，只记住了它的形状。而且.那么。

直到上周，在接到申宝俊的试驾邀请后，我才想起了这辆车。只是没想到这么快就来了！据说9月份将在成都车展上正式发表。

8月28日，广西柳州的天气像重庆一样闷热，在这种天气下试验基地试驾了几个小时，下来品尝了——的酸爽！

除了整个上午轿车越野新宝俊RC-6外，还试运行了SUV和MPV融合在一起的越野型号RM-5。测试结果显示，最大的感觉是科技智能、自动驾驶辅助先进。所以今天主要讲他们实际上的高科技，智能配置。

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外观气势很优雅，空间宽敞灵活

不想谈外观，但实在受不了。

外观上，RC-6、RM-5两款车都设计得很出色。可以说，目前国内自主品牌在外观设计方面越来越出彩，但原创度这么高、设计出色的车确实很少。

以 RC-6为例，无论外观设计或车身尺寸(4925毫米1880毫米1580毫米)，都可以标记2020个大麦GE(4986毫米1861毫米)

如所示，RC-6优于宽度和高度，从正面看起来更宽，更有气度。从视觉效果来看，申宝俊启用的DIA Mark和Matrix星辉进气GASAN、灯台组成的贯穿式设计的前脸也更有魅力。融合了轿车和跨境翻车式的双重特征的RC-6的侧面看起来更苗条、更有活力，行李箱具有更大的开放度和更宽敞的储物柜空间。一言以蔽之，漂亮实用。

和 RC-6一样，RM-5的前脸如实地反映了“星际几何”的设计理念。此外，该车还恢复了RM-C概念车型，包括连接灯笼的铬设计、分离式前照灯、引擎盖上的参数梯度纹理等，来自概念车型，提高了视觉层次感。

在空间中，RM-5兼具MPV的超大空间。

间和SUV的通过性，且在座椅上可实现2+3、2+2+2、2+3+2三种组合和多达14种布局的魔术载物空间，非常灵活，满足现代家庭的各种出行需求绰绰有余，创造出行新生活。

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独有的手机车联网系统，只能用“叹为观止”来形容

RC-6与RM-5两款车除了采用平底方向盘、一键启动、双12.3英寸一体大屏、横贯式空调出风口、手机App远程操控、远近光智能切换、全景天窗、大面积软质包裹等社会上流行的“基本配置”，尤其值得一提的是它所搭载手机车联网系统——其强大的数据处理能力和反应灵敏程度，可用“叹为观止”来形容。

“我要立刻赶去机场，然后……发送。”一段话足足说了半分钟，而且中间不带丝毫停顿，车机系统竟然没有迟滞地直接翻译出来了，并直接发送给了对方。该系统不仅有微信语音发送功能，而且还有语音智能读取内容，可以避免在开车时回复一些如商务、紧急事情等必要的微信（此为危险驾驶行为，切勿模仿），可算是为新时代里的“手（ji）不离身”的人们提供了另外一种出行方案。

更牛的是，该系统还有免唤醒功能（即不用说“某某，你好”即可自动读取内容）、可打断功能（即在说话中途即便被突然打断，系统也能智能识别）。看着教练演示，旁边的几位试驾官看得一愣一愣的，当然也包括笔者在内，直呼：“太牛了！”

其实，该演示功能只是手机车联网系统众多功能中的一个。此外，该系统还具备车机流量即手机流量、手机升级即车机升级、自动学习记忆车主使用习惯、“摇一摇”解锁车辆、杂音环境中读取指令等突出的优势功能。

据称，这套手机车联网系统属业内首创，且新宝骏RC-6/RM-5是首批搭载这套系统的车型。新宝骏在这套系统的加持下，完全可以实现人机交互的无缝对接。与其他车联系统不同的是，这套系统开创性地将手机取代车机，彻底摆脱车机反应迟钝的毛病。有数据显示，车机对数据的运算处理能力普遍只有手机1/15，通过手机可以让车机系统迅速从1.0直接跃升到5.0，甚至6.0。说得简单点，手机就是这台车机系统的主机！

目前，随着这套系统的进一步完善，很快就会实现蓝牙无线链接和无线充电功能，将彻底解决目前需有线链接手机才可实现车联的情况。从而让车机永远在线，让沟通再简单点。

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限速标识智能识别，远离超速罚单，让驾驶更简单

在来之前就听说了，这个耗资40亿元的试验基地。因此对这次测试充满期待，同时也期待新车在各种工况下的智能驾驶表现。

新宝骏一直将“智能”作为核心基因，因此RC-6/RM-5也就自然匹配了智能主动安全、智能驾驶辅助等智能驾驶的核心竞争力。

在测试环形跑道上，我们测试了ACC自适应巡航系统（含定速巡航）、车道偏离预警、车道保持中央行驶辅助、交通拥堵辅助、弯道巡航辅助等辅助驾驶功能，整个体验过程都能带来良好的智能驾驶感受。

而且方向盘转向灵敏、油门加速十分线性、刹车软硬适中、底盘悬挂柔韧性较好等的直接驾驶体感也十分令人称道。

说了这么多，似乎也没感觉到有多厉害啊？别急，现在开始进入正题——挖一挖它的“黑科技”。

首先，大多数ACC自适应巡航系统的有效范围是30-130km/h，但该系统可以达到0-130km/h，也就是说可以跟随前车从高速路到市区再到停车场或家里（怎么有点像拍跟踪片呢！！！），言外之意——整个巡航过程不用再做任何多余的操作。而在市区还可以启用TJA交通拥堵辅助功能，为爱车提供纵向与横向安全驾驶辅助，使其在0-60km/h时可以轻松应对上下班早高峰、晚高峰的各种拥堵路况（车道线清晰时可保持车辆在车道中间行驶，不可见时车辆会自动跟随前方车辆）。

此外，新车还搭载了TSW限速标识预警与TSA智能限速辅助，在77GHz长程毫米波雷达和高解析度光学摄像头的帮助下，可智能识别限速标识、人、车、路况等，足以应对白天、黑夜、城市、拥堵等各种复杂环境行驶路况，让驾驶变得更轻松、更简单。

编者按：当下，随着大众的各种驾驶需求越来越多，车企也不断给新车型的各种高科技功能做“加法”。但新宝骏RC-6&RM-5通过手机车联网系统做“减法”，不仅未“减掉”任何功能，而且让车机更智能、沟通更简单。