【奥迪a4风扇卡子怎么取】涡轮被戏耍成了“粉丝”，最弱的2.0T将搭载在新的奥迪A4L上！

奥迪A4L一直是奥迪家族的销售主力之一。从最近工信部传来的举报信息来看，这款畅销车型还将迎来时代改编，推出所谓的“微动力版本”。

这次曝光的车型是新款A4L 35TFSI，外观上新车的整体设计风格与之前曝光的40TFSI车型一致，前保险杠采用最新款式，保险杠两侧进气口变化明显，使用“U”型铬装饰，内部辅以蜂窝装饰。

还将尾部两侧的铬排放口更改为平面端口设计，并提供17英寸和18英寸车轮样式选项。

那为什么A4L 35TFSI被称为“微电源版本”？原因是搭载了所谓的2.0T涡轮增压发动机，与7档双离合器变速器一致，但最大功率只有110千瓦(150PS)。现在很多2.0L的自吸马力可以达到150匹，所以新车的这一涡轮也在以“粉丝”的身份开玩笑。

既然动力这么“渣”，奥迪为什么要费尽心思推出这么低动力的2.0T车型？新疆哥哥认为，这只是“促进销售”和“应对政策”两个主要原因。

首先，现阶段奥迪A4L的产品序列分为30TFSI(1.4T)、40TFSI(2.0T低功率)、45TFSI(2.0T高功率)三个功率版本，最大功率分别为150、最大功率。目前，A4L的销售量每月平均可以稳定在1万台以上，但实际销售份额的大部分贡献给了40TFSI型号，即2.0T低功耗版本，1.4T的30TFSI版本可以说是“门槛降低”的存在，从市长/市场成果来看，选择的用户也不多。

据新疆哥哥透露，新推出的35TFSI车型将取代现有的30TFSI车型进行销售。这样奥迪就可以在入门车型上与竞争对手形成鲜明的对比。比如现在奔驰C级入门款是1.6T动力，宝马3系入门款是1.5T三读，从账面数据来看，从1.4T变成2.0T的奥迪A4L不是最占优势吗？毕竟，人民买车对发动机的排量还是相当重视的。

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此外，现有的申报信息并未曝光新车的扭矩。虽然在马力上，2.0T的35TFSI与1.4T的30TFSI并无差别，但大排量势必会对扭矩带来好处，不仅可以使车型的最大扭矩来得更早，范围更大，排量的提升也会使驾驶在后段的加速上有所优化。因此，疆哥认为，35TFSI将是改善口碑的一款车型，或也能进一步提升A4L的销量。

此外，2.0T+超低功率的“绝妙”组合，自然也与日益迫近的国六排放标准离不开关系。基于国际标准而制定的国六，比国五加严了40%不止，要求“汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限值下降50%，氮氧化物排放限值加严42%”……待其于2023年正式实施前，消费者势必要做好购车价格提升、现有车型无法上牌、保值率下降等等一系列准备。

除了车主，国六标准的发布对汽车厂商自然也会带来不小的研发压力。为了符合排放标准，向环保靠拢，车企除了采取“开发新能源”、“减小排量”等措施外，区分高低功率也是常用的方法之一。如前文所述，奥迪A4L既然为了“面子”而将新款35TFSI车型也提升至2.0T，为了不影响高功率，又符合国六限值，必须得阉割动力了。

所谓“南京到北京，买家不如卖家精”，虽说被称为“史上最严”的国六排放标准会对奥迪A4L的改款造成影响，但标配2.0T的动力设计，肯定也与奥迪对中国消费者心理的揣摩有关。结合现款奥迪A4L的优惠力度，届时，若真以35TFSI车型替代30TFSI车型，在“加量不加价”的基础上，只需二十多万就能买到2.0T版本的A4L，你会心动吗？

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