【奥迪Q7前保怎么拆】奥迪Q7发动机超级大修工艺——浅谈机油对发动机的重要性

随着汽车保有量的迅速增加，各种油品、保养用品等系列保养产品应运而生，所谓的专家、学者、教授，到处都在讲课。各种专利产品、假冒产品开始充斥市场。

由于国内油品和空气质量问题，我们中国市场上打着各种幌子提高汽车性能，积累碳的产品、保健品、油品明显消失，消费者无法选择。电视广告、直销广告、朋友推荐、4S店推荐等多种渠道进入消费者的视野。下一个维修事例是因不当使用油品和补品而引起的发动机超级维修工作。

时间：约2012年10分钟；地点：苏州昆山；顾客：东北约28岁的男子；型号：奥迪Q7银色；使用时间：3年。

公里数：约12万公里

情况说明：客户驾驶汽车无力，摇晃严重，经过技术人员的严密诊断，发现发动机积碳严重，机器无法正常工作。

处理方案：发动机进行深度超级维护工作。

时间：7天，因为发动机拆卸时需要更换维修包，所以订购时间很长。

费用：这个不用说了，确实要花很多钱。关键是，客户要通过这件事吸取经验和教训。

具体查看了维修现场。

1、打开发动机阀门盖，让我们所有维修人员大吃一惊的是，发动机内部的零件已经完全被泥浆包裹住了。凸轮轴、阀门、正时齿轮和正时链条都被厚厚的油包裹着。机器在怠速状态下，油泥引起的堵塞不再正常工作。

打开气缸盖图片

2.首先要做的是彻底清除这些油泥，使机器部分正常工作。这项工作必须完全依靠技术人员的手工工作。整个上层清理工作持续了一天半。

清洁污泥

3.能装下清理的积碳和油污很大的箱子。

4.油底壳下的油渍，更不用说发动机了，如果让我们自己在这样的环境下生活很久，你还能活吗？

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5、处理完上部分的积碳还不行，需要把发动机总成部分抬下来进行彻底分解，所有的零部件都需要一个一个地清洁和处理，然后从新组装。

6、这就是气门背面的积碳，这样的积碳其实属于比较正常了，国内10多万公里的车子气门背面都是这样的积碳，所有为什么很多车子在低速，低温下出现车子抖动严重，主要就是气门背面的积碳造成燃烧不充分，发动机出现抖动。

7、又掏出一堆油泥，这个车子你让他咋跑得起来，基本属于癌症晚期，彻底被判了死刑了；

8、经过清洗保养后的机器图片，基本已经焕然一新了，其实10多万公里的发动机就像我们30岁的的小伙子，正当年了，正是牛气冲天的时候。

9、最后进行装车试车，当发动机启动后的第一声我们的技术人员一起笑了，经过10天的努力，我们又让一台已经被4S店判了死刑的发动机起死回生了。

10，当然不能忘记堵死了的 三元催化活化，否则肠道不通，排气不畅。用不了多久发动机又要出问题。

11、下面的图片对比就非常明显了，活化前后的三元催化对比效果图，堵得严严实实的部分就是我们的汽油杀手造成的，二氧化硫附着物，这个非常非常难清洗，如果你用草酸泡，那么虽然可以缓解堵的情况，很不幸你的三元催化就报废了，因为铑、铂、钯是不能用强酸和强碱去处理的，具体到百度去了解三元催化的成分构成主要原理就明白了。

堵塞的三元催化表面

每个孔都堵的死死的

12、要想解决三元催化堵的问题，必须要通过300度的以上高温和10公斤的压力才能够把烧结在三元催化上面的堵塞物完全打通。

通过高温清洗后的三元催化

总结：车主每天都会来看看维修的进度，在这个过程中大家慢慢地相处成了朋友了。由于他的车子经常加一些乱换机油，乱加添加剂，而且保养的不及时，造成了这个情况，100万的车子弄成这样他也蛮心疼的。当最后一天机器组装完毕后点火那一刻他自己也兴奋了，因为发动机发出的声音是那么的柔和，平顺。像一台新车一样在那里静静怠速。我们都迫不及待地去试车，踩上油门那一刻，一股推背感油然而生，新车的感觉又出来了。除了感谢再感谢，车主已经没有什么话可以表达了，因为在4S店换一台发动机约30万。所以啊，车子和人一样不但要保养，关键还要学会如何保养。

总结：

汽车要定期保养，当然不是要你乱花钱，市面上各种各样的添加剂其实不一定需要，新车的时候一定要注意各部件的养护很重要，最重要是自己懂一些常规的汽车知识，选择机油和养护品的时候最好选择一些进口的品牌。汽车和人一样，三分治七分养。最后一个小常识，早上一脚大油门，晚上熄火前一脚大油门，积碳少一半。