【新款奥迪a6怎么开视频】美国新一代奥迪A6、3.0T的动力反应积极，最大的槽点在尾部

这两天，各师傅忙广州车展，差不多忙了。看到邮箱后，在北美的Motor1就职的小伙伴有两款试驾车，新一代奥迪A6，另一款是新一代丰田RAV4。两种都是重磅车型，今后将在国内发售。上市日期临近了。在今年的广州车展上，奥迪给中国消费者带来了新的A6，显然人们更想知道驾驶是什么感觉。那就看看北美媒体人怎么评论吧。

奥迪第八代A6终于到来了，奥迪A6在美国纳坎达的销量增长令人吃惊，连美国媒体人士都很惊讶。毕竟，大众在美国市场生活的日子并不好过。(莎士比亚，美国作家)。

全新奥迪A6的外观风格是全新设计的，新的家庭式语言也是如此。前面没什么好说的，都是显而易见的风格。整体外观吐口水的地方在尾巴上。你会看到排气口扁平的铬装饰。不是很动吗？呵呵！假的！正统排气口是向下的，双方单出排气布局。

动力来自大众3.0T V6系统，与老功率和扭矩相比，达到340只和500牛米的7级双离合器是一致的。工程师为新A6车的前部创造了一个名为“Hot-vee”的新进气概念，空气通过特殊通道直达单涡轮增压器的位置，帮助散热。此外，与球形3.0T相比，新型号使用排气驱动涡轮提高反应效率，使用皮带传输动力有效改善涡轮延迟现象，激发3.0T潜力。

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除了发动机外，这一代奥迪A6还引入48V轻混技术。这套系统与大哥A8是相同的，支持熄火滑行技术，不过在低温状态下，冷启动还是需要发动机自启，官方给出的原因是低温下启动车辆需要很大的功率，电池组达不到技术要求。所以，这套48V轻混技术跟目前国内吉利博瑞GE MHEV版本的轻混在车辆启动方面还是有区别的。

底盘结构采用轻量化设计，但做到轻而强度不弱，所以整个底盘刚性还是很足的，无需担心。悬架可选装自适应底盘，会根据弯道幅度以及车速自动调节车身倾斜角度，达到一个极佳的过弯舒适度，确保紧贴地面姿态行驶。此外，新一代A6采用可变转向比转向系统，转向齿轮齿条密度不一，中间齿轮间隙较大，两边则较密。其实目前大多数这个级别的产品都有这项技术，也不是什么高科技配置了。

在安全辅助驾驶技术方面，新一代A6其实与拥有L3级的A8有一定的差别，虽然ACC自适应巡航系统都支持0-153km/h，但A6身上的这套系统不支持自动转向，只能车道保持，所以奥迪官方给这套系统打上了一个“hands-on”标签，意思就是驾驶者仍需手动介入。

其他安全配置上，新A6还配有奥迪Pre-Sense City安全技术，可探测路面车辆、行人、骑车人的动态，紧急情况下可刹停，有效时速范围可达84公里以内。此外还有一个功能，特别符合中国交规——左转让直行，这套系统会在你左转时侦测对向直行车辆，如果有车，你的车将会自动刹停，当然也会侦测行人与骑车人，大大加强都市行驶安全性。此外，新A6还有车门开启盲区侦测功能，当盲区内有车辆、行人、骑车人出现，门内会有红色LED灯加以提醒，车门会延时一秒开启，确保因盲目开门导致对方摔倒后被后方车辆那啥，导致悲剧发生。

剩下的都是关于新一代奥迪A6内饰配置以及B&O音响体验的感受，由于篇幅有限，这次角师傅就不细聊了，我们留着等未来国内新A6L上市后，拿到试驾车，我们视频中再聊。