【奥迪q7悬挂螺丝怎么拆卸】迎接华丽的变化，试驾2020款奥迪Q7

在豪华大中型SUV市场上，奔驰GLE、奥迪Q7、宝马X5一直保持三足鼎立。但是随着市长/市场竞争的激烈，豪华品牌车型的更新迭代速度明显加快，需要遵循的规律不多。在BBA，宝马X5、奔驰GLE已经相继完成换代，用家族最新的设计风格和高科技反观奥迪Q7进展缓慢。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)最近才退出中期改装车型，看这里，你可能认为它凉了，但什么时候不会换代。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)但是，这个中期改编不是小事，新的家庭化设计语言都是相反的，同时装修也进行了全面的创新，各种变化都在告诉你。这就是换代！

外观：更加威严

在我看来，老奥迪Q7除了整体尺寸非常大外，头部和尾部设计太规则，根本抬不起鞋，也没有豪华中大型SUV那样的气派。相反，新奥迪Q7改变了以前的形象，新的家族化设计语言把上身都装备好了，更有棱角的设计让新车看起来更有威严。

就车身尺寸而言，新车除了旧车型的宽度增加外，其余尺寸都降低了，但与宝马X5、奔驰GLE相比，有不少优点。其中长度和车轴两项指标都超过了这两款车型，所以从视觉上来看，仍然是其知名度非常高的大块头。(大卫亚设)。

由于细节的变化，让奥迪Q7找回了端庄的姿态。从前面看，新设计的八角形格栅内部使用了垂直横幅设计，下面增加了很多银色装饰，看起来前面的脸很精致，很有霸气。那么，取名为“出场场”的奥迪自然会被灯光吓到。新型奥迪Q7侧前灯内部的光栅灯/周行车灯识别度非常高。LED矩阵激光大灯识别常规车，及时避开前方车辆，提高行驶安全性。(威廉莎士比亚，美国作家)。

尾部两侧的尾灯形状和内部风格都与前灯相呼应，中间用铬装饰条连接，发挥视觉拉伸效果，使“屁股”看起来更宽。轮胎方面，试验驾驶的顶部型号配有2-5轮辐轮辋形状，动力十足，配有马牌CSC5轮胎，该系列更偏向运动，具体规格为285/40 R21。

装修：终于用了3个大连屏幕。

装修，相信大多数人都会想到3个LCD设计。是的。此次奥迪Q7的装修总体上采用了旗舰级奥迪A8、Q8等最新家族化设计。但是3个LCD面板不符合相应的水平，在中控台和门内放置了大量的实木面板，赋予了这辆车高贵的气质。

奥迪旗下车型的方向盘手感很合适。这款新款奥迪Q7也是如此。两边多功能按钮布置合理。按压也有好久没听到清脆的“咔嗒”声了。12.3英寸全液晶仪表盘的功能和实用性总是无可挑剔的，导航界面也可以切换到全屏模式，无需俯视中央控制屏幕。

中央控制区域在10.1英寸多媒体娱乐屏幕上方、8.6英寸空调触摸屏下方非常技术性。同时，奥迪也是第一家将“实用性”和“技术”相结合的汽车企业。新的MMI系统采用压力触摸振动反馈的设计，体验感非常好。

多媒体娱乐系统内部的UI设计非常规则，操作困难，大多数功能也放在一级界面上。此外，多媒体娱乐系统可以与下方8.6英寸屏幕协同工作，使用导航时，下方屏幕将变为手写区域。另外，新奥迪Q7还支持苹果卡莉

和百度CarLife互联。

8.6英寸空调区域内容显示清晰，风量大小、温度调节、风向等调节都很直观。同时，左右两侧调节温度也可用手指进行滑动，以便最快速度达到你想要调节的温度。新车对于后排乘客也比较友好，配备了自动双温区空调。

作为一款豪华中大型SUV，舒适性配置是必不可少的。新款奥迪Q7光座椅功能就十分丰富。首先，宽大的座椅采用了真皮包裹，内容填充物非常厚实且柔软，长时间乘坐不易产生疲劳感，其次，调节范围广泛，支持12向角度调节，可以说无论你身材与否，总能调整到适合你的坐姿。配置上还提供了两组座椅记忆以及三挡座椅加热/通风等。

头顶上方配有一个硕大的全景天窗，能够为后排乘客带来不错的开阳感。那么对于炎热的夏日来讲，厂家也贴心的为各位老板们提供第二排手动遮阳帘，当然如果换成电动，会更显尊贵。

这款顶配的奥迪Q7光有这些配置还远远不足以显示诚意，四车门均采用“电吸门”设计，可从容优雅的上下车。车内还配有比BOSE定位更高端的Bang&Olufsen音响，满足你挑剔的耳朵。

动力：像旗舰看齐

新款奥迪Q7提供2.0T发动机和3.0T 涡轮增压V6发动机+48V轻混两套不同动力系统。，其中2.0T发动机最大功率180kW，最大扭矩370N·m，车型尾标命名为45 TFSI。此次试驾的顶配车型则采用3.0T+48V轻混动力总成，最大功率250kW，最大扭矩500N·m，车型尾标命名为55 TFSI。这套动力总成有两大看点，一是由老款的机械增压改为涡轮增压，二是加入了48V电气系统，燃油经济性得到一定改善。传动方面，新车全系匹配8速Tiptronic手自一体变速箱。

涡轮增压相比机械增压来讲，涡轮能够更早的进入最大扭矩区间，因此初段的提速感受会因此不同，机械增压则讲究的是持续性。不过，新款奥迪Q7与此前试驾过的奥迪Q8驾驶感受基本相同，日常驾驶时动力输出不紧不慢，整体的加速非常线性，加之略沉的油门踏板，会让你只想优雅的驾驶这台车。

不过话虽如此，但当你深踩下油门踏板的内一刹那，3.0T V6发动机的动力会被压榨出来，伴随着发动机高亢的声音，绝对能够让你畅快淋漓。同时，别看这是个大块头，转向、并线可一气呵成，驾驶有信心。

新款奥迪Q7提供多种驾驶模式，包括全路况、经济、舒适、自动以及动态模式，在这里我们简要说下经济与动态模式，其中，在经济模式下，动力比较慵懒，但平顺性有佳，而当切换至运动模式时，动力响应更加迅捷，同时方向盘的转向也会随之变沉，整车都处于亢奋的状态。

此次新车加入的48V电气系统也是个亮点，48V电机的启停平顺性非常不错，车内动静比较小，并且在时速55-160km/h范围内，可以允许车辆怠速或停机滑行，停机时间最长可达40s，从而提高燃油经济性。

悬架方面，新款奥迪Q7前/后均采用了多连杆式独立悬架组合，日常行驶时，底盘充满着德系味道，厚重感跟高级感营造的非常到位。在经过细小颠簸路面时，悬架能够滤掉多余的震动，而当路过起伏路面较大情况时，悬架又能有效的拉住车身。

此外，新车还加入了自适应空气悬挂系统，共有5挡可调，能够让你在休闲之时带你穿越丛林、翻过高山，放松心情。

方向盘的转向手感较奥迪其它车型略有不同，整体的阻尼感更强，没有奥迪其它车型那般轻盈，这也许是出于新车定位原因，让驾驶者能够更加稳重的驾驶这台车。

另外我还要表扬一下这台车的NVH，虽然四车门均采用了单层玻璃，但玻璃的厚度比较可观，发动机隔音棉也起到了实质性的作用，无论是低速还是高速行驶，车内都能保证一个良好的静谧环境。

空间：同级别唯一全系标配七座布局的SUV

新款奥迪Q7空间上依旧占据一定优势，身高为175cm的体验者进入前排，头部拥有两拳距离，表现不错。储物空间则有些差强人意，前排储物数量较少，挡把右侧设有两个带盖板的水杯架，同时，两个杯架的中间还有专属钥匙槽，十分贴心。中央扶手箱内部采用多个储物格设计，不过整体容积表现一般。

保持前排座椅不变，体验者来到第二排，此时我们将第二排座椅调至最后位置，头部则仍保持两拳。储物空间方面，除常见的后车门储物槽以及后背袋外，中央扶手箱前端还设有两个带盖板的水杯架。

保持第二排座椅不变，体验者进入第三排，此时腿部已经没有余量，头部则拥有四指余量。其实如若将第二排座椅靠背向前调整，乘坐一名成年人是没有问题的。储物方面，在第三排左右两侧均设有一个单独的水杯架。

新款奥迪Q7后备箱表现不错，地台十分平整，左侧还设有带网兜的储物格。将第二、三排座椅比例放倒后，会形成一个纯平的空间。此外，在后备箱左侧还设有第三排座椅电动调节以及悬架高低调节，提升了日常便利性。

安全：武装全面

对于一款百万级别的豪华中大型SUV来说，安全性是必不可少的，这台顶配车型配置非常丰富，诸如车道偏离预警系统、并线辅助、车道保持、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达等均有所配备。值得表扬的是，新车的全景影像系统分辨率非常出色，且没有畸变情况，画面拼接的也很完美，同时驾驶者可拖动左侧模型进行调整，以便查看周遭情况。另外，车内还配有倾斜仪，相信爱越野的小伙伴会比较喜欢这个配置。

总结：