【奥迪q3上坡怎么挂档】充满魅力的扩张试车2020奥迪Q3轿车45 TFSI

近年来，各大主机厂推出的SUV车型，大部分都在朝着滑溜的设计转型，一方面SUV市场趋于饱和，企业急于拓展新的部门。另一方面，这是为了迎合当今更加崇尚个性的年轻消费群体。轿车跑SUV车型的市长/市场成果确实没有辜负公众的期待。百年企业奥迪当然不能错过这个部门。旗舰轿车SUV车型奥迪Q8上市后，再次推出了第二款跑车型——奥迪Q3窑。该产品以新奥迪Q3为基础制作，不仅产品力充足，而且不仅拥有年轻、运动的外观，还成功吸引了广大年轻消费者的关注，散发出不可抗拒的魅力。

外观：动态的魅力

今天，汽车市场上有越来越多的打滑车型，但大部分都有违和感。奥迪作为100年的车企，从未对设计失望过。自从奥迪Q8有了基础后，奥迪在悄悄溜走的事情上越来越顺利。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)眼前的奥迪Q3窑，SUV的力量和轿车型运动感精巧，让人心有余悸。

在新款奥迪Q3车型的基础上，新车重新设计了C柱和后部，缓慢下降的屋顶搭配了锐利的腰线，创造了速度和热情的既视感，吸引了年轻消费者的视线。

。但是虽然是跑车型，但整体设计没有变化。新的家庭式设计语言上身，知名度很高。前面的大的进气格栅内部辅以蜂窝状的设计和周围的铬装饰包裹，充满了细腻感。(威廉莎士比亚，温德萨默，读者)。同时，作为“出场场”的车型，一定要致力于灯光，两侧矩阵LED头灯的照明效果更好，三个LED灯使车头更加漂亮。

除此之外，构成奥迪Q3的漂亮滑盖设计有两大因素，一个是视觉清晰的屋顶下降，另一个是后腰线条设计。从远处看，奥迪Q3窑就像在设计图上跑干练的笔触一样，可以扩大魅力。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

装修：技术和等级共存

进入车内，新车整体符合奥迪Q3，是熟悉的家族化设计语言。奥迪的内饰讲究技术感，虽然不同于更高级别的奥迪A6L，但银色铝质面板、全款面板、全触控控制屏幕都显示出出色的技术感。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、HART)此外，新车中心控制台和车门内部增加了Alcantara材料，凸显了车内的等级感。

大家应该都知道奥迪的3-SPOT多功能方向盘整体尺寸非常合适。男女都喜欢，下面是平底设计，不仅为腿留出了足够的空间，还需要在视觉上进一步运动。

此外，12.3英寸全平面仪表盘仍能提供卓越的性能，内部UI设计时尚，功能之间的过渡非常方便直观。

中控10.1英寸触摸屏与奥迪Q3的触摸屏一致，按下后只响警报声，不模拟实际按键反馈。但是这个系统的便利性不能选择，不仅功能丰富，手操作的便利性也可以说是数一数二的使用。(威廉莎士比亚，温斯顿，方便，方便，方便，方便)当然，这款全触摸液晶屏幕容易留下指纹，需要经常清洗。

r0%3D&index=5" width="550" height="762"/>

空调区域采用全物理按键设计，这一点非常讨喜，便于驾驶者盲操。此外，空调位置位于中控屏下方，每个按键都排列有序，同时，各个旋钮旋转时会发出奥迪独特设计的“咔咔”响声，很有质感。奥迪Q3轿跑对于后排乘客也很周到，不仅配有空调出风口，还设置了风量与温度调节，但为滚轮调节方式，温度和风量并非以数字形式展现，因此无法直观看到变化。

舒适性方面，奥迪Q3轿跑座椅采用皮/Alcantara混搭材质，档次感十足，座椅内部填充物柔软，两侧对腰部包裹也比较到位，同时，座椅前方还设有手动腿托，给予更好的腿部支撑。此外，前排座椅还设有三档加热功能。

由于溜背造型缘故，头顶上方只配有普通尺寸的电动天窗，但考虑到购车人群大部分为年轻消费者，且后排利用率并不高，因此也就无可厚非了。除此之外，这台顶配试驾车还标配B&O音响，配合12扬声器，会带给你绝佳的听觉体验。

动力：运动模式暴躁

奥迪Q3轿跑提供1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率发动机，最大功率分别为110kW、137kW、162kW，最大扭矩分别为250N·m、320N·m、350N·m，尾标分别对应为35 TFSI、40 TFSI、45 TFSI。变速箱方面，全系与之匹配的是7速双离合变速箱。这套动力总成相信大家都很熟悉了，与奥迪Q3上的一致。

奥迪Q3轿跑的驾驶风格还是比较有特点的，舒适模式下踩油门踏板，车辆的动态表现不紧不慢，持续加速时，变速箱会刻意的去将平顺性做到最好，只不过在面对拥堵的北京路段，低速行驶时还是会发生些许闯动。

值得一提的是，奥迪Q3轿跑油门踏板的行程较长，而且前半段有些“绵软无力”，只有当油门过半时，动力才会被催逼出来，消费者需要掌握脚的力度才能很轻松的驾驭它。

这样的动态表现并不是很令我满意，果断切换至运动模式，此时的它仿佛变了一个模样，踏板的灵敏度有些“神经质”，只要轻踩油门踏板，就能获得充沛的动力，而踩至底部时，它的加速表现会令你大吃一惊，官方宣称百公里加速为7.6s，然而体感告诉我应该会更快。

舒适模式与运动模式两者之间的差异较大，日常驾驶时，还是以舒适模式驾驶为好，变速箱升挡十分积极，不到2000rpm便会升挡，以追求更优的经济性。日常想要激情，切换至运动模式才是最好的选择，转速攀升至3000rpm才会换挡。

奥迪Q3轿跑采用了常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合。驾驶起来底盘的质感表现不错，悬架整体调校偏向舒适，同时还保留了些许路感，这一点相信许多年轻消费者都喜欢。

方向盘的转向感受想必不用我多说，与奥迪Q3车型保持一致。随着时速的攀升，方向盘转向力度增加，但整体依旧偏轻，想要激烈驾驶，这个方向盘恐怕很难满足你，它的目的是为了日常更舒适、轻松的驾驶。

此外，值得一提的是奥迪Q3轿跑刹车系统令人满意，当你全力制动时，轮胎与刹车系统的表现都非常优秀，强大的制动力能够给予你强烈的信心去做一些激烈驾驶。

空间：后排空间稍显局促

乘坐空间方面，身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有两拳距离，表现不错。储物方面，前门板储物槽整体开口面积较小，有一部分储物空间隐藏在门板后面。挡把正前方设有一个储物格，内部支持手机无线充电，右侧还设有一个USB和一个Type-C接口，便利性表现不错。此外，在挡把后方除设有两个常规带限位器的水杯架外，左侧还设有一个非常小的储物格，可将钥匙放置于此。

保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部空间受溜背造型的影响，仅剩一拳距离，腿部刚刚达到两拳，加上中央地台较高的凸起，后排乘坐空间表现中规中矩。储物方面，除两侧后门板储物槽以及水杯架外，座椅两侧还设有一个较深的储物槽，可以用来放置一些随手的零散物品，目测用来放雨伞倒是不错。

后备箱表现不错，地台十分平整，右侧设有单独的储物槽，可分配摆放物品。地台下方设有随车工具以及非全尺寸备胎，同时，后排座椅支持4/2/4比例放倒，灵活性较强。官方公布奥迪Q3轿跑后备箱容积可达450L-1400L。

安全：配置齐全

安全方面，这台顶配奥迪Q3轿跑配置颇为丰富，标配车身稳定控制系统、主动安全、疲劳驾驶提示、自动驻车、陡坡缓降以及上坡辅助，可选装并线辅助和车道偏离预警系统。其中，360度全景影像画质清晰，且不存在畸变情况，点击下方选项可查看车辆任意角度，降低安全隐患。

总结：