【奥迪怎么样快速背书小技巧】目睹奥迪e-tron在以与中国相同频率共振的“大国家”下的使命

资料来源：经济日报-中国经济网

中国已经在2060年前正式努力实现“碳中立”的长期目标，努力落实全球环境保护和绿色责任。其中，无论是2009年哥本哈根全球气候大会还是2015年《巴黎协定》签名，都有中国影子参与，亲身实践。

北京时间11月23日，奥迪宣布，正在努力为实现《巴黎协定》气候目标做出贡献，并启动了一系列减排措施，以在2050年之前实现整个公司的碳中立愿景，帮助保护环境。中国作为奥迪全球领先市场，现在做出这一承诺，奥迪响应环保呼吁，与中国表现出“同频共振”的信心和决心。

众所周知，2020年是对整个行业构成负担的一年。在这个行业转型的关键阶段，传染病的爆发、全球汽车产业链和供应链面临着巨大的挑战。(威廉莎士比亚，《北方探索》，成功)与此同时，新的技术革命和产业变革正在发生。汽车和能源、交通、信息通信等领域正在逐渐融合。电力驱动、智能网络、共享旅行等技术相互相关。能源消费结构、交通旅行模式、社会运行方式正在发生巨大变化。——很多产业专家今年在泰达论坛上达成的3360汽车业

在这种背景下，消费者对豪华车的需求继续强劲增长。在电动车领域，豪华车和小型车是市场的两极，占据了大部分市长/市场份额。一些业内人士认为，“电动化已经成为不可逆转的趋势”，随着行业的不断发展，电力2.0时代悄然到来。

“超纲”技术成果e-tron豪华驾驶

奥迪在实践碳中立愿景的使命中，电动化是重要的移动路径。奥迪品牌全面打开电气化战略布局的第一个龙头产品奥迪e-tron依赖奥迪品牌，30多年来对中国市场和消费者的深度探索。在产品质量方面，已经不限于续航、安全性等基本属性，对于产品配置和驾驶经验，关注3354无疑更符合电气2.0时代。

奥迪e-tron基于MLB Evo平台，覆盖B-D级型号，是标准渐进转向系统和电子机箱平台控制的前后五连杆悬架，具有良好的转弯适应性，转弯精度高，源于奥迪A8的转向机的性能也达到了业界最高水平。与此同时，奥迪e-tron搭载了大陆集团为自动驾驶设计开发的MK C1制动系统，改善了纯电动车型制动能量回收，帮助驾驶辅助系统更快实现汽车刹车，是制动系统领域最先进的技术。

“Quattro”全时四轮驱动技术是奥迪的“金字招牌”，在任何地形和天气情况下都能提供出色的牵引力和操作性，奥迪电动化速度加快，还搭载在奥迪e-tron等“先驱”车型上，50336050的轴向载荷分布也是奥迪e-tron另外，凭借奥迪品牌100年的茶叶制作经验，奥迪e-tron拥有高度智能的生产线和经验丰富的生产团队，极大地保证了车辆质量的优越性和稳定性。

与大多数使用磁同步电机的纯电动车不同，奥迪e-tron在APA250后采用AKA320的奥迪自生产AC异步电机，完全避免了永磁同步电机最大转矩限制、地震能力下降、高速限制和功率不足等问题。由于结构和原理的差异，异步电动机长期使用时一致性良好，没有高温脱磁现象，永磁同步电动机的长期使用随着永磁体磁力减弱，动态性能下降。在高速速度下，异步电动机高效工作，永磁电动机没有“防牵引”现象。2驱动行驶时非驱动电机滚动阻力和功耗(用于到达)

消反拖的耗电)也远小于永磁同步电机。

从数值上看,奥迪e-tron最大功率可达到300千瓦、最大扭矩达664牛·米,动力充沛;行星齿轮式差速器传动效率更高,并有机械损耗小、噪音低、占用空间更小的优势;在Boost模式下,奥迪e-tron零到百公里加速仅需5.7秒,最高车速可达200km/h。

严酷标准铸就e-tron“升格”之路

汽车作为承载用户生命安全的交通工具,无论一款车配置性能有多高,都不能脱离安全的“基本盘”。近来,多起电动车自燃起火事件使消费者对于电动车安全性的关注大幅提高,此时,奥迪品牌多年来对于汽车安全性的执著追求,恰恰成为了对奥迪e-tron安全性最有力的背书。

对于电动车而言,三电系统的稳定工作是安全的核心工作,奥迪e-tron的高压蓄电池系统采用95kWh大容量电池组,电池能量密度高达135.37Wh/kg,其使用的软包电芯没有金属外壳,内部短路的可能性更低,可安全通过涉水试验;此外,该电池系统拥有-28到60摄氏度的超大工作温度区间,在-8至56摄氏度更是可以保障100%输出。

抛开数据不谈,奥迪e-tron电池组设计也可谓细节满满。该机构由 36个模组组成,其中针对底层的36个模组设计了36个电池“单间”,针对每个模组单独保护,单个模组热失控时,还可以提供一定的阻燃效果,大大降低了车辆整体的自燃风险。

而在这一奥迪独有的电池组结构设计下,整个电池框架对整车扭矩刚度贡献达到了27%。当出现侧向碰撞时,电池组可提供9条力传递路径,使奥迪e-tron电池框架侧面碰撞缓冲距离远大于行业竞品。整体来看,奥迪e-tron车身扭转刚度高达50000牛米/度,比一般的SUV车型高出45%,这一数值即便在全行业也处于极高水平,极大程度上保障了驾乘人员的安全。

除如果说上述设计还没能脱离“常规”范畴,那么,一系列远超行业平均水平的严酷测试所支撑起的电气化质保体系,无疑令奥迪e-tron的可靠性更上一个台阶。

在量产之前,就有250台奥迪e-tron试验车历时8.5万小时,在全球四大洲走过了长达500万公里的测试里程,成为了全球首获美国公路安全保险协会(IIHS)最高安全评级Top Safety Pick+的纯电车型;同时,奥迪e-tron的三电系统也经历了从-35℃到50℃的大温差冬夏季适应性试验,确保了性能的稳定;另一方面,奥迪e-tron所经历的电驱动系统耐久测试也极度严苛,测试时长6.27倍于国标标准,测试数量4倍于国标标准,另基于e-tron超过25万公里的设计寿命,该车型的电驱动系统的驱动性能得到了极大保障。

此外,奥迪e-tron首次量产搭载的150kW超级充电系统拥有高效的热管理性能,可帮助车辆在高达150千瓦的快速直流充电下,延长蓄电池使用寿命;另一方面,该系统在行驶中还可通过热泵回收车辆废热,使续航里程增幅10%,并确保蓄电池在保持在25-35摄氏度的最佳效率范围,延长电池使用寿命。

对于奥迪e-tron而言,豪华级的硬件与软件配置只是基础,内蕴在诸多细节中的技术实力才是真正的“宝藏”——受此加持下,奥迪e-tron作为奥迪电气化战略的“尖兵”,已在竞争激烈的电动车市场中“打下”了一块“阵地”,而更多的e-tron系列车型,也在“增援”的路上。

正如一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌在奥迪e-tron上市发布会上所说:“出行方式的全面电气化,是一个完整而庞大的系统工程,需要全面消除用户焦虑,保证用户在安全、品质、服务等各个维度都获得媲美或超过传统燃油车的全新体验。”未来,一汽-大众奥迪将以更加丰富的产品布局与更为深入的用户体验引领豪华车市场持续发展,致力于成为电气化时代用户依赖、经销商伙伴信任的高端移动出行服务商。