目前国内SUV市场的激烈竞争已经扩展到豪华品牌。不仅小型SUV,中型、中型SUV领域也非常火爆。其中,ABB之间的对决仍然是最值得一看的。以豪华中型SUV为例,奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC都可以说是最主流的产品,消费者在选择这个价位、这个级别的车型时,往往会在这三辆车之间徘徊。随着时间的推移,这三辆车也在不断地通过换代或改造,进一步提高自己的产品力度。可以说大家都在飞奔向前,在这种情况下,谁更能满足消费者呢?
经典对决总是令人兴奋。真正高手的胜负在毫厘之间,但这种微妙的差距会使对决更加紧张和刺激。今天要谈的三辆车奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC就是这样。他们之间的对决由来已久,但实力差距微乎其微
但是奥迪Q5自进入国内以来一直是豪华中型SUV的标杆,在这个水平上占据主导地位,关注度和销量都是最高的。奥迪Q5在换代后变成了奥迪Q5L,正式提升了“延伸”的杀手,投入了郑中国人的怀抱,从奥迪Q5L正式上市后的样子来看,确实变得更加“强势”。那么奥迪Q5L就这样“豪横”的资本只是“延伸”
大空间不是全部,但大空间是“原罪”
中国人喜欢“加长车”已经不是秘密了。为了面子,也为了实用性,反正不管是国产车还是资本车,越来越大,真正引进“原美”的车型反而容易水土不服,所以在中国,延长属于“地方制”。对于“延期”,此前业内人士评论说:“中国还处于车辆阶段,与摩天轮阶段相差甚远。”我个人同意这个观点。毕竟在中国,大多数家庭只有一辆车,这辆车要承担的任务往往不像代步工具那么简单。
长1英寸,强1英寸。加长车毕竟是对空间的诉求,特别是豪华车、斗士、面孔、品牌都是自己的属性,但空间是可以写作的地方。湾越长,空间越大,舒适度越高,豪车的优越性也越明显,国人也越喜欢。而且,在“扩大”中,奥迪可以被称为“鼻祖”。自从1999年推出第一款加长版奥迪A6L后,一下子成为豪华行政车市场的标杆,到目前为止,这种工作风格也没有改变。现在越来越玩了。不仅轿车,SUV也会变长,奥迪Q5L也是如此。
奥迪Q5L采用同级产品中最长的车身和同级产品中最长的托架,特别是2908毫米,比以前的Q5长101毫米,比国外标准版长88毫米。与同级宝马X3相比具有绝对优势,与奔驰GLE(2995毫米)也发挥了一定的作用。根据实际乘坐业绩,身高180厘米的体验者坐下后,腿部空间有2卷以上的空闲空间,可以满足大部分消费者的需求。此外,奥迪Q5L全系标配最大开放面积达1.27平方米的同级最大全天窗,有了这样的基础,车内空间和舒适体验自然是同级无敌的存在。
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不仅如此,奥迪Q5L车内的储物空间也非常丰富,尤其是前排扶手箱区域,可以进行多种排列组合来满足自身的储物需求。手套箱里也有着隐藏储物格,私密性很好。另外,全系标配的40:20:40的可折叠后座椅靠背及行李箱滚轴盖,也让后备厢空间更加灵活多变,进一步增强实用性。
看起来运动不一定是真运动,开起来爽才是“驾驶者之车”
中型SUV也玩驾控?没错!时至今日,中型SUV也不再是心广体胖、方向模糊、开车如开船的体验,而是同样能够拥有犀利的驾控,尤其是城市中型SUV。而像奥迪Q5L这样的豪华品牌在这方面表现得就更加优秀。先说动力,奥迪Q5L采用的发动机是大家都比较熟悉的第三代EA888,分高低两种功率版本,其中高功率版最大功率185kW,最大扭矩370N·m,相比上一代奥迪Q5功率提升20kW、扭矩提升20N·m,这让奥迪Q5L在任何挡位下都有着相当充沛的动力储备,丝毫不用担心动力表现。而百公里加速6.7s的成绩也印证了这套动力系统性能的强悍。
而与发动机匹配的是全新开发的7速S tronic湿式双离合自动变速器(代号DL382),拥有“跑车级”换挡速度,0.2秒即可完成换挡动作,带来堪比跑车的操控感受。同时,这款DL382变速箱采用了由Luk提供的带离心摆的双质量飞轮,这个配置带来的最直接变化是发动机转速被允许下放至1000rpm区域运转以节省燃油,但并不会因为发动机在低转速而产生额外的振动或噪音。一句话,换挡更快,还省油,两全其美。
与此同时,奥迪Q5L还采用了新的quattro ultra四驱系统,结构上,由之前的托森式中央限滑差速器换成了更常见的多片离合器式中央限滑差速器,四驱形式也由之前的全时四驱改为了适时四驱。但为了保证quattro ultra四驱系统对车况、路况的及时响应,奥迪Q5L采用了低延迟、传输速率更高的FlexRay总线来接管各个主要控制系统之间的数据传输,所以四驱系统的反应速度非常快,比一般的适时四驱车型反应都快多了。
并且,电机控制多片离合差速器,可以实现中央差速锁功能,最高可以传递100%的动力到前轴或后轴,带来更强的脱困能力。另外,在右后半轴上还有一个狗牙离合器可以让中央传动轴以及后差速器壳体在两驱模式时,停止转动,以减小后轮时的转动惯量,提升燃油经济性。
除此之外,奥迪Q5L搭载同级唯一的前后五连杆独立悬架,拥有极限更高的操控体验以及更好的舒适性,即使激烈驾驶,也能对车身姿态有更好的控制;而带液压减震的后副车架,可以在不降低悬挂操控极限的前提下有效过滤从悬挂转向车身的振动,舒适性更佳。同时,前后悬架都大量采用重量更轻、强度更大,成本更高的锻铝材质,簧下质量更轻;并且全车创新结构与材料的应用,让奥迪Q5L还实现了同级最轻的整备质量——1840kg。
所以,奥迪Q5L开起来的感受就是车身非常轻盈、灵活,正是来自于更轻的车架及转向、油门的调校等,开起来很舒服,容易上手。如果想安安静静的开,没问题;如果偶尔想激情一把,这台猛兽也会全力以赴配合你。
不光科技感爆表,数字化体验同样令人欲罢不能
豪华品牌当中,第一个高举“科技”旗帜的就是奥迪,并且多年来,奥迪一直以实际行动践行这条道路,在奥迪的影响下,加上新型科技与汽车行业的不断融合,如今的“豪华”与以往已经大不相同,但在这方面,奥迪始终是“大哥”。具体的表现很多,比如,奥迪历来都有“灯厂”的美誉,旗下车型无论头灯还是尾灯都堪称艺术品,奥迪Q5L也不例外,矩阵式LED大灯无论在造型上还是在灯光效果上都无可挑剔;并且大灯采用远近光分体式结构,转向灯采用了奥迪拿手的动态扫描点亮方式,炫酷而且实用。
进入车内,更能全面体会奥迪Q5L的科技氛围,尤其是由同级最具人性化的数字化体验带来的舒适和便利,更令人欲罢不能。比如,12.3英寸高清全液晶仪表盘+8.3英寸中控液晶屏+彩色HUD抬头显示,都是肉眼可见的加分项。其中,12.3英寸全液晶仪表目前来看应该是同级别功能最强大的大尺寸液晶仪表了,功能齐全,科技感爆棚,实用性也很赞,可以说它是目前世界上最好用的全液晶仪表之一。8.3英寸的中控屏幕搭载新一代MMI Navigation plus多媒体系统,还包括一块触摸手写板,操作灵敏度不错,还带有震动反馈,触控体验媲美智能手机。而彩色HUD抬头显示不仅可以显示时速、交通标识,还能显示导航提示,具有很强的实用性。
至于当下流行的手机互联,自然也没有缺席,全面支持支持苹果CarPlay和百度CarLife、腾讯Mycar,无论是苹果,还是安卓用户都可以轻松连接这台车。同时,奥迪Q5L也为用户提供了LTE4G网络,数据传输标准达到100M/s,而Wi-Fi热点最多可满足8台设备的联网需求。通过myAudi China APP & myAudi Remote APP可实现一键寻车&查看车辆状态,包括查询行驶里程、续航里程、车锁状态、保养信息等,并支持远程上锁/开锁,远程鸣笛/闪灯等综合运用。另外,奥迪Q5L还为用户提供直观、易用的语音控制功能,车主不必拘泥于严格定义的语音指令,系统可以理解多种语言的日常用语和表达,智能便利。
不忘初心方得始终,奥迪Q5L将高档豪华车的舒适享受做到极致
作为豪华品牌,奥迪Q5L不只是一种符号,而是切实能够为用户带来奢华的享受,这也是用户最容易通过感性层面去判定的事。为此,奥迪Q5L把驾乘者日常使用最频繁的座椅、空调、音响、方向盘等,均做到同级最优,从而为用户带来极致舒享体验。比如座椅是专门针对中国用户开发,在保证支撑性的前提下,填充更加舒适柔软,能极大的缓解长途驾乘疲劳感。而带有三级过滤的空气循环系统,时刻为车内带来最洁净的空气氛围。同时,由丹麦顶级音响品牌Bang&Olufsen提供的3D音响,拥有19个扬声器,最大输出功率755W,营造剧院级视听盛宴。还有多功能真皮方向盘,不仅握感舒适,而且支持加热功能,无疑是冬季用户的福音。
与此同时,奥迪Q5L还将豪华中型SUV的智能安全标准再次提升到全新的高度,融合22项驾驶辅助系统以及全面升级的被动安全,包括奥迪预防式整体安全系统、堵车辅助系统、开门警示系统、自适应巡航系统等,以及奥迪车身缓冲吸能系统、主动弹出式引擎盖、360度全景影像、泊车辅助系统等,不仅为用户带来全方位的安全呵护和最便利的用车体验,还为行人等提供安全无虞的道路通行体验。
最后,之所以奥迪Q5L一直是同级标杆,还有一个根本性的原因,那就是该车是以全球最高品质打造。从精选高档材质,包括车身内外超过40处的镀铬饰件和大量铝材部件应用;到微米级公差控制,再到国内汽车制造最高工艺水准的奥迪Q工厂打造,奥迪Q5L在设计生产的每一个环节无不彰显出极高的匠心工艺,而这一切也保障了奥迪Q5L的全球最高品质。
AM车镜写在最后:
作为国内豪华中型SUV市场中最具份量的一款车,奥迪Q5L以加长轴距营造的大空间、强劲动力组合+智能四驱打造的同级最强操控、主流智能科技+数字化体验带来的便捷用车以及高档豪华车极致的舒适享受等,全部执行到位,360度无死角的实力表现令人折服,这也正是奥迪Q5L能够如此“豪横”的底气,相比同级宝马X3、奔驰GLC等,奥迪Q5L真正做到了更优体验,有这样的标杆实力,自然也造就了奥迪Q5L的抢眼表现。我们相信,奥迪Q5L明天会更好。
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